du keine anderen "Symptome" Öl im K-wasser/ blubber im Ausgleichbehälter / Auspuffschleier weiss usw. hast. Die Vockswaggonmashines sind dafür bekannt solche Chreme zu produkten wenn`s kalt/kälter wird. Es bildet sich ne Emulsion am Einfüllstutzen Öl/ Kondenswasser und sonst 1, 9 Audi 5Zyl mit Keihin 32/35 Stufenvergaser ((80ger J. ) blieb sogar wegen dem Nougat stehen. Einsprizzis haben keine Saugrohrvorwärmung (ist mir jedenfalls bis auf Alaskamodelle nich bekannt) allso: der Motor saugt die kalte, feuchtschwangere Luft an und über die Kurbelgehäuseentlüftung drückt er das was an Öldämpfen an den Kolbenringen vorbeigeht zurück in den Lufi. Am Ventildeckel, in den Schläuchen dahin usw. Ölschlamm im deckel meaning. schlägt sich bei entsprechender Witterung die Émulsion nieder... ist halt der Kondens mit dabei. Starte mal den Motor (kalt) und nach ner Minute mach ihn aus und schau in den Ölstutzen. da sieht man so ne Art Nebel. Der schlägt sich auf die o. g. Teile nieder. Keiner schaut jeden Tag unter seinen Öldeckel und mit der Zeit und bei Kurzstrecke hast du eben diese Chreme am Deckel.
Einspritzdüsen (sollen laut Mechaniker nicht richtig eingestellt sein)? Das komische ist Saft ist da, wenn man das Auto direkt nachdem ausmachen anmachen will ist kein Saft mehr da. Allerdings nach 20min startet der ohne Probleme. Bitte um jede Hilfe und Rat... Vielen Dank
#1 nordXJ Premium Member Threadstarter Hallo Motorenkenner, ich habe gerade das Öl am VW Beetle meiner Freundin nachgefüllt und dabei folgendes entdeckt: Deckel-Innenseite Der ist BJ 2000, hat den 1. 6er Benziner. Laufleistung 231TKM. Der Ölverbrauch ist in den letzten 6000 KM gestiegen von etwa einem Liter auf 1, 1-1, 2 L/ 1000KM Am Ölmesstab ist das gelbe Schlammzeugs nicht zu sehen. Aber dafür eine art brauner, öliger Ruß. Es kommt ein Geruch aus dem Motor, der nicht normal ist. Nach heißem Gummi (obwohl der Motor kalt war) und Abgas. Da stimmt etwas nicht. Ölschlamm im deckel online. Aber was? Bin für Hinweise dankbar! Grüße, Florian #2 Verschlissene Kolbenringe bzw. Ventilführungen können den Geruch verursachen. Der gelbe Schlamm ist ein Zeichen für eine defekte Kopfdichtung oder billiges Öl. Bei Fahrzeugen die überwiegend im Kurzstreckenbereich eingesetzt werden kann es auch durch Kondenswasser verursacht werden da der Motor zu oft zu kalt ist. #3 GrandMichael Member #4 Heisseluft Lalala... Ist unproblematisch, der Motor wird regelmäßig nicht warm genug, dieser Schlamm am Deckel ist eine Mischung aus Kondenswasser und Öl.
VW Polo Forum Polo 6N / 6N2 Motor Ich hab ja jetzt als Frau erstmal keine Ahnung ob ich hier in dieser Abteilung auch wirklich richtig bin... aber... das ist mir jetzt auch egal. Seitdem wir meinen Polo haben befindet sich im bzw. Öldeckel so Schlamm... unsere Vermutung war zuerst, das der Vorbesitzer das Auto nur als "Kurzstreckenfahrzeug" nutzte. Dann kam die nächste Vermutung das der Vorbesitzer das falsche Öl (nämlich solches für Rasenmäher o. s. ) mal so verwendet hat. Mein Mann hat dann einen Ölwechsel gemacht mit irgendeinem "Adjektiv"(? ) zum reinigen des Motors. Schon im Autoteileverkauf haben die zu uns gemeint, das man dies mit dem Zusatz wohl 2-3 mal hintereinander wiederholen müsse, um einen Erfolg zu erzielen. Ölschlamm im deckel 9. Nun meine Frage, könnte es auch die Zylinderkopfdichtung bzw. der Zylinderkopf sein, was kostet mich das in der Werkstatt... kann das mein Mann auch, der Hobbymässig schon immer an Autos geschraubt hat (jedoch soweit ich weiß nicht am Motor) bzw. hätte ich auch einen Kfz-Mechaniker als Kumpel...
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