Rennrad mit 80 km/h den Berg runter glaube da reichen auch schon 20Kmh, um schwer zu verunglücken. #11 Kann auch an den Speichen liegen, schau dir die Löcher mal genau an dann wirst du sehen dass diese nach aussen hin eine kleine Einkerbung haben. Das reicht schon aus, um bei hoher Belastung einen Riss auszulösen. (Kerbwirkung) Möglicherweise Messerspeichen, die können das... Oder hast du etwa die Löcher etwas ausgefeilt um die Messerspeichen einbauen zu können? #13 @frosch_peter War das herausgebrochene Teil in einem Stück oder in mehreren Teilen? Bremscheibe wechseln hinten - nur mit Zentralständer? - 1290 Superduke Zubehör - ktmforum.eu. #14 Klingt nach 7000er Legierung und Spannungsrisskorrosion. Und eigentlich nach einer fetten Rückrufaktion, weil Gefahr für Leib und Leben. Traurig wie diese Firma mit Menschenleben ungeht.
S1000RR 2012 Steckachse Vorderrad richtig fetten Hallo, ich würde gerne wissen, ob Ihr die Steckachse am Vorderrad auch an der Klemmung leicht fettet oder diese Stelle frei lasst. Gedanke dahinter ist, dass dadurch Korrosion an dieser stelle verhindert wird. Oder kann es zu Problemen mit der Klemmung kommen, dass diese nicht mehr richtig hält durch das Fett? Gemeint ist die rot markierte Fläche auf dem angehängten Bild. Danke vorab. LG Dateianhänge Bunther310 Beiträge: 25 Registriert: 12. Ölverlust an der Steckachse - Technische Fragen. 02. 2021, 23:55 Motorrad: 2012 Stratos-Schorsch Beiträge: 2428 Registriert: 29. 10. 2012, 22:06 Wohnort: Dinslaken Motorrad: M S1000 RR/HP4 Comp Re: S1000RR 2012 Steckachse Vorderrad richtig fetten von R-Techi » 17. 01. 2022, 13:32 Ja ich fette diesen Bereich hauchdünn mit einem wasserbeständigen Fett, ebenso die Klemmflächen im Gabelfuß. Eine Beeinträchtigung der Klemmung ergibt sich dadurch nicht, aber die Montage wird vereinfacht und man hat einen nachhaltigen Schutz gegen Korrosion. Somit ist die Demontage bei einem späteren Ausbau erleichtert, da nichts fest sitzt.
#1 Welches Fett verwendet man eigentlich bei Gewinden z. B. Steckachse oder Pedale. Einmal heißt es nichts dann Montagepaste und dann die Streitfrage mit Schmierfetten von denen es auch tausend verschiedene gibt. Bei meinem Bike wurde etwas weißes bei der Steckachse verwendet, ich tippe mal auf Montagepaste, gewöhnliche. Mehrfach hab ich allerdings gelesen Schmierfette z. auf Silikonbasis wäre das beste weil das die Reibung reduziert und so das richtige Drehmoment zustande kommt und nicht an Reibung verloren geht, andere schreiben genau das Gegenteil das so das Drehmoment höher als vorgesehen wird und das sogar zu Schäden führen kann. Ich bin verwirrt ^^ gibt es hier einen Spezialisten für Schmierstoffe #2 Bei meinem Bike wurde etwas weißes bei der Steckachse verwendet, ich tippe mal auf Montagepaste, gewöhnliche. Vermutlich sowas wie "Anti-Seize". Das soll vor allem das Festgammeln verhindern. Www.S1000-Forum.de - www.S1RR.de - S 1000 RR - www.BMW-HP4.de - HP 4 Race - www.S1000R.de - M 1000 RR • Thema anzeigen - S1000RR 2012 Steckachse Vorderrad richtig fetten. Dem Grunde nach geht auch Mehrzweckfett. Finger weg von Carbon-Montagepaste. Da sind reibungserhöhende Partikel drin, das Zeug hat auf Gewinden genau gar nix verloren!
Nachdem ich das auch nach dem 3. Mal nicht dicht bekommen habe, war dann Loctide das helfende Mittelchen. #18 Ok, danke euch allen für die Hilfe! Ich habe Loctite 638 bestellt und werde das Lager damit eindauen... 'ne Frage: Die Lagerfläche (also außen) und die Lagerschale einfetten und dann noch Loctite auf das ganze oder trocken nur mit Loctite einsetzen? #19 ENTfetten! Wenn Du es einfettest, kannst Du das Loctite auch gleich weglassen. Wann immer Dichtmasse, Farbe oder Kleber zum Einsatz kommt ist Fett das letzte was Du dort haben solltest. Farbe meint den Lackaufbau insgesamt bzw jede Komponente dessen. #20.. ja klar, entfetten... hätte mich auch gewundert - Danke 1 Seite 1 von 2 2
Ein kleiner harmloser "Plumps". Aber dann ein lauter Knall, vom linken Flasch riss ein Teil (mit 3 Speichen) einfach ab und das Rad blockierte natürlich sofort. Nix passiert. Wenn mir die Tunenabe bei 80 zerspringt bin ich mausetot.. tune hat den Nabenflansch ersetzt. kann man ja bei Tune tauschen.. Ich traute mich aber nie wieder dieses Laufrad mit der reparierten Nabe im Renner zu verwenden. Etliche Monate später ging ich in den Keller, wo das reparierte Laufrad lag. Und wurde leichenblass. wieder war - diesmal ohne jegliche dynamische Belastung - der linke Flasch gerissen, mit 2 Speichen dran.. Einfach so. Tune hat auch nichts mehr ausgetauscht und nicht mehr reagiert. Der Schaden wurde damals über Pancho abgewickelt. Pancho ist/war bekannt als definitiv bester Einspeicher in Österreich (OÖ) Genutzt hats - nix... Inzwischen ist er in Pension.. Greif ich nicht mehr an.. p. s. : am sieht man bei der Schrift "tune" über dem "t" eine kleine Delle, das war von der zweiten Flansch-Reparatur, das sind's mit irgendeinem Werkzeug "ausgrutscht".. wurde natürlich alles abgestritten.
12. 2016, 15:16 Motorrad: S1000R 2016 von Bunther310 » 21. 2022, 22:46 OSM62 hat geschrieben: Bunther310 hat geschrieben: Alles klar, danke Ich verwende beim Bremsescheibenwechsel neue mikroverkapselte Schrauben von BMW. Ist es normal das diese etwas schwerer/zäher einzudrehen sind durch die Schraubensicherung(mikroverkapselung)? Habe für die Verschraubung der Bremsscheiben (für die TK-Carbonräder) die originalen BMW-Schrauben verwendet. Ja, gehen ein wenig schwerer rein, aber lange nicht so schwer, dass das vorgeschriebene Drehmoment vor richtigen anliegen der Bremsscheiben ausgelöst wird. Und hier noch eine Bemerkung zum ersten Beitrag dieses Themas. Egal ob alte S 1000 R, aktuelle S 1000 XR oder R 1250 GS, der von dir markierte Bereich ist immer (vom Werk) eingefettet. Sind die Schrauben für die Carbon-Räder nicht komplett andere Schrauben und ohne Mikroverkapselung? Müssen diese Schrauben nicht in Kombination mit Loctite eingedreht werden. Bunther310 Beiträge: 25 Registriert: 12. 02.
Eine "komplette Kurzschwinge" ist nie komplett. Etliches muss angefertigt werden. Und eigtl sind alle auf dem Markt verfügbaren komplett zu überholen. Die Teile sind schön. Aber ich habe irgendwann die Segel gestreckt weil Aufwand und nutzen in keiner Relation steht. Hoffe gedient zu haben..... #4 Moin! Mein Russe ist eine K750W, also mit Kurzschwinge. Die Schwinge ist sehr robust gebaut, aber eine Langschwinge fährt sich besser. Als Hauptproblem sehe ich die schlechte Ersatzteillage und kurze Federwege. Irgendwann verschleißt auch das beste Exemplar. Da meine alte Tante eine von den ersten K750 (59er Baujahr, 3000er Rahmennummer) ist, rüste ich nicht um. Bis auf Optik macht es keinen Sinn, dann lieber ne Langschwinge mit ordentlichen Dämpfern rein, ergibt ordentlich Federweg und Fahrverhalten. #5 Also, allen Wiedrigkeiten zum trotz... ich habe eine M72 Kurzschwinge in der mache. Dabei bin ich auf diese Teile gestoßen, die meiner Meinung nach aber nirgends an die Gabel gehören, oder? Und dann auch gleich noch 4 Teile.
Am Fotofix-Passbildautomat unter der Adresse Porschestraße 102 in 38440 Wolfsburg Stadtmitte können Sie Passfotos nach offiziellen Vorgaben selbständig erstellen und erhalten diese innerhalb weniger Minuten ausgedruckt. Hier werden folgende Services andgeboten: Biometrische Passbilder, Bewerbungsfotos, Diverse Portraits, Spassfotos. Porsche strasse 102 wolfsburg . Adresse Porschestraße 102 38440 Wolfsburg - Stadtmitte Fehler melden oder Eintrag löschen Falls Sie einen Fehler gefunden haben oder einen Eintrag mit weiteren Informationen verbessern möchten, schreiben Sie bitte eine E-Mail an oder nutzen Sie das Kontaktformular. Sollte Ihr Unternehmen hier gelistet sein und Sie möchten, dass es aus der Datenbank gelöscht wird, schreiben Sie bitte ebenfalls an die genannte Adresse. Wir werden uns Zeitnah mit Ihnen in Verbindung setzen.
Supermarkt in der Porschestraße 102, 38440 Wolfsburg, Deutschland, Stadtmitte Wolfsburg, Land Niedersachsen. Sie finden detaillierte Informationen über ALDI Wolfsburg Südkopf: Adresse, Telefon, Fax, Öffnungszeiten, Kundenrezensionen, Fotos, Wegbeschreibungen und mehr.