(06:27), Hinsbergstr. (06:28), Höhenweg (06:30), Lohweg (06:31), Ziegelgrund (06:32), Im Heidkamp (06:33), Esseler Str. (06:34),..., Redder Str. (06:59) 06:28 über: Von-Ketteler-Str. (06:28), Jahnstr. (06:29), Neue Philharmonie Westfalen Hst. 4 (06:30) 06:42 über: Von-Ketteler-Str. (06:42), Hinsbergstr. (06:43), Höhenweg (06:45), Lohweg (06:46), Ziegelgrund (06:47), Im Heidkamp (06:48), Esseler Str. (06:49),..., Freiheitstr. (07:13) 06:45 über: Von-Ketteler-Str. (06:45), Jahnstr. (06:46), Neue Philharmonie Westfalen Hst. 4 (06:47) 06:57 über: Von-Ketteler-Str. (06:57), Hinsbergstr. (06:58), Höhenweg (07:00), Lohweg (07:01), Ziegelgrund (07:02), Im Heidkamp (07:03), Esseler Str. (07:04),..., Redder Str. (07:29) 07:02 über: Von-Ketteler-Str. Von-Ketteler-Straße in 45665 Recklinghausen Ostviertel (Nordrhein-Westfalen). (07:02), Jahnstr. (07:03), Neue Philharmonie Westfalen Hst. 4 (07:04) 07:12 über: Von-Ketteler-Str. (07:12), Hinsbergstr. (07:13), Höhenweg (07:15), Lohweg (07:16), Ziegelgrund (07:17), Im Heidkamp (07:18), Esseler Str. (07:19),..., Freiheitstr. (07:43) 07:17 über: Von-Ketteler-Str.
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In diesem sicherte sich der Ungar Istvan Lovasi den Sieg – womit er der letzte Rennsieger auf dem alten Ring ist. Geboren wurde Istvan Lovasi am 17. März 1961 in Vasarosnameny im nordöstlichsten Zipfel Ungarns. 1984 begann er in der 250-ccm-Einzylinder-Klasse mit dem Straßenrennsport. Nach einem schweren Sturz zu Anfang seiner Karriere musste er zwei Jahre pausieren. Bald kam der gelernte Mechaniker zum Motorsportclub Zalka Mate Budapest, der Nummer 1 in Ungarn, bei dem er neben der Rennfahrerei als Kraftfahrer arbeitete. Auf dem Sachsenring stellte sich Lovasi 1987 erstmals vor, damals bereits mit einer 250er-Zweizylinder-Yamaha. Am Ende musste er sich mit Rundenrückstand mit Platz 12 begnügen. Johannes und Peter Kehrer aus Zschopau (von links) (SAR1983-S-149) – motorrennsportarchiv.de. Beim Regenrennen ein Jahr später wurde er beim ungarischen Dreifacherfolg zwischen seinen Landsleuten Janos Szabo und Laszlo Nagy Zweiter. 1989 übernahm er die Yamaha von Arpad Harmati und hatte damit neben seinen fahrerischen Qualitäten die besten Voraussetzungen als Nachfolger eines Janos Drapal, Lajos Harsfai oder eben Harmati zum Top-Fahrer des Ostblocks seiner Ära zu werden.
Dem Coburger Rainer Tews wurde im Rennen der Klasse bis 500 ccm ein Unfall in der Stadt ohne jedweden Sturzraum genauso zum Verhängnis, wie im absolut letzten Rennen Bernhard Findeisen aus Schönebeck, der eigentlich seinen Helm unversehrt an den Nagel hängen wollte. Wagenrennen waren vom 6. bis 8. Juli 1990, dem Wochenende der Währungsunion, ohnehin schon nicht mehr vorgesehen. Ein ostdeutscher Stern ging auf Das erste Rennen war am Samstag der 125-ccm-Klasse (Lizenz) vorbehalten, an dem zum ersten Mal seit 1972 auch Fahrer aus der Bundesrepublik Deutschland an den Start gehen durften. Rennmaschinen ließen den Sachsenring wieder beben | Blick - Westsachsen. Dieses gewann Uwe Heider aus Freystadt in Bayern vor August Hobls Sohn Ralf und dem Chemnitzer Jürgen Hofmann. Mit weiteren Teilnehmern aus der Schweiz, aus Schweden, Dänemark, Belgien und Österreich war die Veranstaltung endlich wieder von einer großen Internationalität geprägt. Nach dem bereits kurz beschriebenen ersten Unglücksrennen waren die 80er-Akteure an der Reihe. Hierbei verwies der Bernsdorfer Peter Junghans mit Reiner Scheidhauer einen weiteren Rennfahrersohn aus der damals noch alleinigen BRD.
Personendaten NAME Neukirchner, Lothar KURZBESCHREIBUNG deutscher Motorradrennfahrer GEBURTSDATUM 26. Mai 1959
»Wir tun uns leichter, denn wir bauen seit zwölf Jahren Motoren mit Benzineinspritzung. Der 500er ist der einzige mit Vergasern - und auch an denen gibt´s jede Menge Elektronik«, hält Wenger fest. Technisch kennt die Innovationskraft des MuZ-Teams keine Grenzen - nur beim Budget wachsen die Bäume nicht in den Himmel. Bis Ende Januar sah es so aus, als werde der holländische Van Nelle-Konzern mit dem Zigarettentabak Drum für einen Löwenanteil des Budget von 5, 5 Millionen Franken geradestehen. Dann sprang der Geldgeber ab und hinterließ ein Zwei-Millionen-Loch. Doch auch dafür fanden die Schweizer eine Lösung. Motorenhersteller Albert Weber, der in Markdorf am Bodensee täglich über 1000 Automotoren fertigt und in dessen Firma auch die Gehäuse der Swissauto-Rennaggregate und des neuen MuZ-Straßenzweizylinders hergestellt werden, steigt neu als Sponsor ein. Rr: 300 kurven von gustav havel - die ergebnisse von horice - mrcjustforfun - motorradclub mrc justforfun. Die Hauptsponsorenfläche auf der Verkleidung bleibt trotzdem frei. »Wir werden versuchen, das Team von Rennen zu Rennen zu vermarkten«, erklärt Rolf Biland.
Das letzte Rennen auf dem alten Sachsenring stand 1990 ganz im Zeichen der Superbikes. Als letzter Rennsieger ging Istvan Lovasi in die Geschichte ein – heute hätte der Ungar seinen 60. Geburtstag. Am 7. Johannes kehrer rennfahrer biberle. und 8. Juli 1990 fand erstmals seit 1972 das Sachsenring-Rennen wieder mit Fahrern aus dem westlichen Ausland statt. Der Veranstaltung drückte die erstmals im Programm befindliche Klasse Superbike mit den westdeutschen Motorrad-Stars Manfred Fischer, Peter Rubatto und Michael Rudroff ihren Stempel auf. Auch heute schwelgen Fans und Insider noch gern in Erinnerungen an dieses letzte Rennwochenende auf dem altehrwürdigen, 8, 618 Kilometer langen Straßenkurs in Hohenstein-Ernstthal. Dabei wird oft verkannt, dass das zum Highlight stilisierte Rennen der Superbikes als Rennen Nummer 9 nicht das letzte Rennen auf der alten Berg- und Talstrecke war. Der Zeitplan sah insgesamt zehn Rennen vor, sechs am Samstag und vier am klassischen Rennsonntag. Das Rennen Nummer 10, und somit das ultimativ letzte, war der langjährigen DDR- und Ostblock-Königsklasse der Motorräder bis 250 ccm mit Zweizylindern vorbehalten.
MuZ in der 500er WM MuZ-Kolonne Dank technischem Know-how aus der Schweiz, Frankreich und Sachsen verfügt die MuZ 500 über ein gewaltiges Potential - fehlt nur der Fahrer, der es nutzen kann. Friedemann Kirn 21. 07. 1998 Jean-Philippe Ruggia fuhr beim Assen-Grand Prix nach fünf Runden lustlos an die Box. Ein weiterer Versuch, einen motivierten Topfahrer für die MuZ 500 zu verpflichten, war gescheitert, worauf das Team wieder auf Testpilot Eskil Suter zurückgriff. Der Schweizer kommt beim Sachsenring-Grand Prix am 19. Juli zwar nicht für den Sieg in Frage, hat aber wenigstens Freude am Fahren und erspart seiner Mannschaft so herbe Enttäuschungen wie der zu Saisonbeginn als Star verpflichtete Doriano Romboni. Nach seinem Kahnbeinbruch in Malaysia ließ der gutbezahlte Italiener zwei Monate zaudernd verstreichen, bevor er sich zu einer Operation entschloß. »Er hätte schon in Assen wieder fahren können«, hadert MuZ-Geschäftsführer Petr-Karel Korous. Johannes kehrer rennfahrer liste. So blieb die Maschine mit dem von der Schweizer Firma Swissauto gebauten V4-Motor und dem französischen ROC-Fahrwerk bislang den Beweis schuldig, daß sie zu mehr imstande ist als zu imponierenden Topspeed-Werten.