Zum Gurt gehören neben dem Band auch noch das Schloss und die Schlosszunge, Endbeschläge, Umlenker, Höhenversteller und der Gurtautomat, der das Band aufrollt, ausgibt bzw. festhält. Aber einige technische Neuerungen machen dieses Rückhaltesystem noch viel wertvoller und sollen kurz vorgestellt werden. Gurtklemmer Ein Gurtklemmer begrenzt den Gurtbandauszug und verhindert so den Filmspuleneffekt. Schloss eines sicherheitsgurtes. Gurtstraffer Der mechanische oder pyrotechnische Gurtstrammer (Gurtstraffer) hat die Aufgabe, bei einem Crash die eventuell vorhandene Gurtlose im Becken und Schulterbereich zu minimieren. Der Gurtstrammer befindet sich am Fahrer- bzw. am Beifahrersitz. Zusammen mit dem mechanischen Kraftbegrenzer im Gurtautomaten wird eine Reduzierung der Brustbelastung für die Insassen erreicht. Die Gurtlose entsteht, weil Bekleidung nachgibt und sich das Gurtband dehnt. Die zum Straffen des Gurtbands erforderliche gespeicherte Energie erfolgt entweder mechanisch durch eine vorgespannte Feder oder pyrotechnisch durch eine zündbare Treibladung.
Wie wirkt ein Sicherheitsgurt? Fährt ein Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h, dann bewegen sich die Insassen mit derselben Geschwindigkeit. Kommt es dann zu einem Unfall wird das Auto schlagartig gestoppt und die Insassen werden auf Grund der Trägheit weiterbewegt. Ist man in diesem Moment nicht mit einem Gurt gesichert, so kann das zu schweren bis hin zu tödlichen Verletzungen führen. Der Sicherheitsgurt verteilt die Bremskraft in einem größeren Bereich des Körperrumpfes, damit die Insassen auf dem Sitz fixiert bleiben. Damit ist der Körper – aber nicht der Kopf – während einem Verkehrsunfall abgesichert. Aus diesem Grund hat man den Airbag entwickelt, dieser mildert die Folgen eines Unfalls im Kopfbereich ab. Der Sicherheitsgurt rollt sich nicht mehr automatisch auf. Woran kann das liegen? (2.7.02-122). Warum sollte man sich mit einem Gurt sichern? Airbags reichen für eine sichere Fahrt nicht aus, aus diesem Grund sollte man sich immer zusätzlich mit einem Gurt sichern Manche Fahrzeuginsassen verlassen sich auf die Airbags und die elektronischen Sicherheitssysteme. Die Wahrscheinlichkeit für eine tödliche Verletzung kann aber nur in Verbindung mit Sicherheitsgurten reduziert werden.
Seit 1930 findet der Zweipunktgurt als Beckengurt in Flugzeugen für Passagiere seinen Gebrauch. In manchen Fällen wird der Zweipunktgurt als Diagonalgurt verwendet, der sich von der Hüfte bis hin schräg zur Schulter erstreckt. Was ist der Dreipunktgurt? @Beademung, Dreipunkt-Sicherheitsgurt mit Steckzunge | This file is licensed under the Creative Commons Attribution-Share Alike 3. 0 Germany license. Der Dreipunktgurt befindet sich in jedem Kraftfahrzeug. Der erste Punkt befindet sich im unteren Bereich der B-Säule des Sitzes, der zweite Punkt des Dreipunktgurtes ist das Gurtschloss, welches sich am Fahrersitz befindet. Dritter Anbindungspunkt befindet sich am oberen Teil der B-Säule, hier kann ebenfalls ein Höhenversteller angebracht sein. Das schloss eines sicherheitsgurtes 1. Verbunden wird der Gurt über eine Schlosszunge an das Gurtschloss. Er verläuft über die Schultern und wird seitlich neben den Hüften befestigt. Der Dreipunkt-Sicherheitsgurt bietet im Allgemeinen gute Sicherheit. Aus diesem Grund sollte man nie nur einen Beckengurt oder einen Schultergurt verwenden, da diese Gurte zu schweren Verletzungen führen können.
6 eine schematische Darstellung der Sitzposition I eines Beifahrers innerhalb eines PKW, welcher auf einem erfindungsgemäß ausgestatteten Sitz r " nt · Das Sicherheitsgurt-Schloß besteht aus dem Schloßgehäuse 1 und der Schloßtaste 2 mit deren Druckfläche 2a. Der Dreipunktsicherheitsgurt. Die Schloßtaste 2 ist an ihrer der Druckfläche 2a "35 gegenüberliegenden Seite mit einem Zugmittel 6 verbunden, dessen freies Betätigungsenda (Griffknopf 7) an einer anderen als der Befestigungsseite des Schloßge- 25 35 • · · · »I IMi Il *·«« Ι··· · I 1 tit • 9 ■ JlIt I I I I t • · · · J ί » i t » • · ■ 3 IJV · ϊ·ϊ····· it ι ι) »ι μ· häuses 1 am Sitz 8 gehältert bzw« gelagert ist. Das Festende 9 des Zugmittels 6 ist an einem Beschjagteil 3 befestigt, welches mit der Schloßtaste 2 an deren der Druckfläche 2a gegenüberliegender Seite verrastbar ist, 5 Das Zugmittel 6 ist ein Bowdenzug. Der Bowdenzug 6 ist mittels eines Halteblechs 4 und einer Befestigungsschraube 5 am Fahrzeug- oder Sitzchassis festlegbar. Am freien Ende des Zugmittels 6 ist ein Griffknopf 7 angeordnet.
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