Zwischen Coat und Gewebe habe ich an den Kanten Baumwollmumpe aufgetragen. -30 Std später aus der Form entnommen Fertig #18 Thixo seh ich jetzt nicht als Fatal an. Eher das ausstreichen der Form mit dem Deckharz, da gibts einen Trick. Man muss in den letzten Pnselstrich aufsetzen und wieder ziehen, das ganze is dann auch eher dünn aufgetragen. Hast Du die Form selbst gebaut? #19 Ja, habe ich. Hat ganz gut geklappt. Wie la miniere ich richtig mit. Aber einteilig ist doch recht suboptimal. #20 Kann mir noch jemand einen Tipp geben, wie Rückstände vom PVA am besten beseitigt werden? Auch Aceton, oder gibt es was Besseres? Danke
1 … 19 20 21 22 23 Page 23 of 23 #221 Hey ihr Laminierprofis Eine kurze Frage: Ich hab von R&G das 15min Harz/Härtersystem, da ich dachte, es sei nach 15min wenigtens "angeliert"... Leider ist es erst über nacht trocken, nach 15min noch genauso wie ichs angerührt habe. Ich wiege die Menge nicht ab, ich mische es in Einwegmessbechern. Sollte also doch relativ genau sein. #222 EP hat eine Tropfzeit, bei dir 15min. Allerdings schwankt diese Zeit je nach Verarbeitungstemp. Menge! EP geliert nur sehr langsam im Vergleich zu UP, deshalb kannst du auch keinen Unterschied feststellen! Die meisten EP-Systeme die bei Raumtemp. Wie la miniere ich richtig in english. härten brauche ca. 24h bis man sie entformen kann, beschleunigen kann man das durch anheben der Temp.! Allerdings braucht die eigentliche Vernetzung deutlich länger als 24h. Das Mischungsverhältnis sollte bei EP genau eingehalten werden! Das Moto, viel hilft viel ist hier total falsch am Platz (eine genau Erklärung spare ich mir). Kleinstmengen (ca. bis 10g) sollte man über Volumenanteile mischen, größere über Gewichtsanteile (Achtung Volumenanteil ist nicht gleich Gewichtsanteil).
Harz härtet spiegelblank aus, wie eine Glasoberfläche eben. Das tut es auch wenn Gewebe mit im Spiel ist. Soll heißen, auf der Innenseite deines Rumpfes haftet NIX! (nix wirklich), auch wenn es stumpf aussieht. Du musst die Klebeflächen gründlich mit 240er Sandpapier anschleifen, entstauben und dann mit Aceton die Schleifstellen gründlich reinigen und ablüften lassen. Dann nimmt man natürlich, besonders im Bereich der Rumpfspitze, kein normales GFK Gewebe, sonder GFK Gewebe mit Köperbindung, (dat steht auf der Verpackung und gibts auch sogar bei Conrad Elektronik). Der Vorteil dieser Webart ist, dass sich das Gewebe um sphärische, also nach allen Seiten gewölbte, Oberflächen anschmiegt. Damit dir das Harz im Gewebe nicht wegläuft kannst Du auch etwas gemahlene Baumwollflocken untermischen. Wie laminiere ich richtig ? - Page 23 - FAQ Allgemein - Zweitakt-Forum - YOUR Twostroke Community. Wenn Dir diese Tips weitergeholfen haben und Du damit dein Problem lösen konntest, schreib doch mal ne Antwort. Wenn nicht geholfen hat überlegen wir uns was anderes Gruß LarS 8-) "In der Theorie, sind Theorie und Praxis dasselbe.
wir leben ja in zeiten, in denen mitlerweile jedes lehrerzimmer zumindest ein laminiergerät aufweist. die dinger sind bereit ab 30 euro zu haben, machen jedoch in dieser preisklasse meist nur kurze zeit freude.... ständig kaputt und keiner will´s gewesen sein. mir war das schon vor jahren zu blöd, und so habe ich mir eines für den heimgebrauch gekauft. mein erstgerät läuft seit 15 jahren problemlos (und ich habe wirklich zigtausende seiten laminiert! ) auf der letzten messe (war´s die didacta in köln? ) habe ich nun das nachfolgemodell meines bewährten laminierers erstanden. ich hoffe der tut ebenso lange und ebenso gut seinen dienst. bei meinem gerät kann man die temperatur und die geschwindigkeit einstellen. Mit welchen 3M Produkt Laminiere oder Kaschiere ich den richtigen Werkstoff z.B. EPDM, PVC, SBR ... ?. wenn ich neue laminierfolien bekomme experimentiere ich ein wenig mit diesen beiden parametern und bekomme dann (meistens) ein perfektes ergebnis. mein laminiergerät ich will hier aber eigentlich nicht meinen laminierer bewerben, sondern auf einigen fotos zeigen, wie man es am besten anstellt.
home Simson SR1, SR2, KR50 Bremse Topseller Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage Set Bremsbacken mit 3 Zugfedern für Simson SR2, KR50 Im Lieferumfang enthalten: 2x Bremsbacke 3x Zugfeder - sehr gute Qualität → verbesserter Belag - für die Trommelbremse - vernünftiges Bremsverhalten - hohe Lebensdauer - verpackt in einer Kartonage passende Fahrzeuge: Simson SR2, KR50
#12 (vielleicht einen für Motorräder mit schraubbarem Nippel) Lebesmüde? zu nehmen. Perfekt wäre es noch, wenn ich eine nagelneue Felge und EBC Bremsklötze einbauen würde. Ob du EBC oder anderen Nachbauschrott verbaust, das nimmt sich nichts. #13 Hallo! Wo gibt es denn Bremshebel aus Metall? Ich habe leider überall nur diese Plastik Dinger gesehen.. Möchte an meiner S51 am liebsten auch Metall Bremshebel haben! An meiner Vorderrad Bremse habe ich einen Kupplungszug von der S51 verbaut und den Bremshebel an der Nabe auf 90 Grad zum Bowdenzug eingestellt, das ist schon eine kleine Verbesserung. #14 [quote=STORM](vielleicht einen für Motorräder mit schraubbarem Nippel) Lebesmüde? [quote='STORM'] Hab mich da noch nicht so richtig schlau gemacht. Schwalbe mz bremse series. Fest steht für mich bisher nur, dass die stinknormalen Bremszüge, die man in den Simsonshops bekommt, nicht das Optimum darstellen. Hätte gerne einen Bremszug dessen Außenhülle einfach "steifer" ist und mehr Kraft verträgt, ohne sich zusammenzuziehen.
Bremsleistung der 40 Jahre alten MZ-Trommelbremsen optimieren Weder die vordere noch die hintere Trommelbremse der MZ protzen gerade vor Bremsleistung. Die Motorrad-Bremsen der MZ sind für die gemächlichen Verkehrsverhältnisse von vor 40 Jahren konstruiert worden. Grund genug sich ausgiebig mit der optimalen Einstellung und Wartung der antiquierten MZ Bremsen zu beschäftigen um zumindest mittelmäßige Bremsleistungen zu erhalten. Bei einer Vollbremsung zählt schließlich jeder halbe Meter, an die Bremsleistung moderner Zweiräder wird man bei einer alten MZ wie der ES 250/2 aber nicht gelangen. Alle folgenden Tipps zur Bremsenwartung sind ausdrücklich ohne Gewähr und nur für Leute, die sich mit Brems-Instandsetzung und Trommelbremsen wirklich auskennen! Sonst bitte eine fachkundige Werkstatt aufsuchen! Bremsoptimierung Schwalbe die Xte - MZ Nabe verbauen? - Technik und Simson - Simson Schwalbennest - Simson Forum für Simsonfreunde. Auf der Simson Webseite Bremsleistung verbessern gibt es viele weitere Tipps zu Trommelbremsen made in GDR. Die MZ Vorderradbremse Gegen das Prinzip der Trommelbremsen selbst ist zunächst nichts zu sagen.
Um unsere Webseite für Sie immer besser gestalten zu können, verwenden wir Cookies. Durch die weitere Nutzung der Webseite stimmen Sie der Verwendung von Cookies zu. Simantik.de - Simson Tuning -Simson Bremsleistung verbessern. Weitere Hinweise finden Sir hier: Datenschutzerklärung Ok Aktueller Filter Spezielle Ersatzteile, passend für alle MZ bis Baujahr 1992. In dieser Rubrik finden Sie u. a. Teile für Bremse wie Bremsbacken, Bremsklötzer, Kleinteile, Zubehör, Hauptbremszylinder, Bremsklötzer und Antriebsteile wie Kette, Ritzel, Kettenschlauch, Kettenrad und viele andere Teile, passend für Typen der Reihen von MZ wie ES, ETS, TS und ETZ. 0, 80 EUR 160, 00 EUR pro Liter Zeige 1 bis 25 (von insgesamt 164 Artikeln)
#6 Nein die Breite ist diese bei dieser Felge 1, 6Zoll. Reifen 2, 75. Nur der Durchmesser ist mit 18Zoll zugroß. Auch nicht schlimm, bei Gespannumbauten werden die 18er rausgeschmissen und 16er Felgen eingespeicht. Passende Speichensätze gibt es bei einigen Händlern. Die dabei meißtens verwendete 1, 85er Felge entfällt dann aber, das gibt die Schwalbe einfach nicht her. Selbst ohne große umbauten und rumgefeile Bremst das Ding. Ich fahr im Star innenliegenden Bremszug und das Funktioniert immer noch, auch wenns die DDR schon lange nicht mehr gibt. #7 vielen Dank Airhead! Wieder ein Stückchen schlauer... Eine Frage noch (sorry! ): Wie ist das Problem mit dem Gegenlager mit Verstrebung bei der roten Schwalbe gelöst? Kann auf dem Bild nix erkennen #8 Garnicht. Ich hab mir nur für dich die Hände dreckig gemacht und das Ding da reingehängt. #9 eeecht?! Cool. Simson Mz Bremse eBay Kleinanzeigen. Danke! Werde den Gedanken mal weiterspinnen und vielleicht sogar in die Tat umsetzen. Vielleicht findet sich hier noch der ein oder andere, der eine Idee beisteuern will und kann.
Das Einspeichen ist ein Kapitel für sich. Durch die fehlende Kröpfung der Speichen ist es aber tendenziell einfach. Der Gegenhalter ist ein gelasertes Rohteil. Die Verjüngung bei der Aufnahme an der Schwinge muss abgefräst oder gefeilt werden. Es müssen etwa 2mm abgetragen werden. Das genaue Maß ist direkt von der benutzten Schwinge abhängig. Im Bild ist diese Fräsung unten links zu sehen. Das Rad wird nun mit Bremsschild, Gegenhalter, Nabenabdeckung und Hülse in die Schwinge montiert und fest angezogen. Es sollte frei drehen. Schleifgeräusche können von einer leicht verschobenen Nabenabdeckung kommen. Diese kann man manuell zentrieren. Jetzt wird das Maß des Distanzstücks zwischen Gegenhalter und Bremsschild (bei der Verschraubung) gemessen. Das Distanzstück wird etwa eine Stärke von 9-11mm benötigen je nach Bremsschildversion. Das Distanzstück muss dem gemessenen Maß möglichst genau entsprechen (+-1/10) Alles wieder zerlegen und die Bremsbeläge mit Kupferpaste montieren. Ggf. Schwalbe mz bremse x. muss hier nachgearbeitet werden.