Schon vorher eiert die Felge so auf der Nabe rum, dass die Zentrierung (der Felge), die Schraubenlöcher in der Felge und die Schrauben ruck zuck im Eimer sind. #13 Man sollte ja auch nicht mit dem Kantholz gegen die Felge schlagen, sonder gegen die Reifenflanke von Innen nach Aussen logischerweise. So macht es jedenfalls mein Reifenfuzzi immer und feiert jedesmal ein Erfolgserlebnis damit. #14 also ich kann auch nur zur Methode mit losschrauebn und einmal um Haus fahren raten. Alufelge sitzt fest 2016. Alles was man "schlägt" oder dergleichen ist für die ganzen Teile wesentlich schädlicher. Wichtig ist beim Lösen und fahren nur, das man es richtig macht: - Radmuttern lösen und mit der Hand festdrehen bis sie anliegen - halbe Umdrehung rausdrehen. - Auto einmal ums Haus fahren und damit stark bremsen. - Sobald man ein "TOCK" hört dabei ist das Rad lose: Sofort anhalten und Radmuttern anziehen Es ist Schwachsinn, das die Radmuttern sich auf wenigen Metern Komplett rausdrehen. Vorher hälst Du freiwillig an, weil Du sonst die Hose voll hast.
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Ich bin kein Experte und bekomme die Argumentation auch nicht mehr ganz zusammen, aber... Ich glaube es ging darum, dass die gefettete Schraube sich bei gleichem Drehmoment weiter eindrehen lässt und somit zu stark auf Zug belastet wird. Außerdem soll sich eine gefettete Schraube möglicherweise selbst lösen können. Wie gesagt, alles unter Vorbehalt. Kann uns da jemand aufklären? Ansonsten kenne ich das Problem mit den festen Felgen und werde mir jetzt einen anderen Schmierstoff als Ersatz für die Kupferpaste holen... PS: Kein Aprilscherz. Alufelge sitz fest - Alufelgen, Räder & Reifen - meinGOLF.de. #12 Da hatten wir erst einen Fred dazu, der sich in die klassischen Lager gespaltet hat, was auch sonst. Guckst du hier: Anzugsdrehmoment 120 Newtonmeter zuviel?? Da schreib ich aber eben noch schnell einen Kommentar dazu. #13 Den Kugel- bzw. Kegelsitz der Radschrauben würde ich auf keinen Fall einfetten, das ergibt das Problem was mein Vorredner schreibt. Beim Gewinde kann mans ran machen, aber echt nur ganz wenig, damit der Bolzen nicht "trocken" im Gewinde sitzt.
#1 Hallo, weiss nicht, ob sowas normal ist, aber mir ist es noch nie passiert: Wollte am Bus vorhin die Reifen wechseln. Wagen hoch, schrauben raus, Felge herunterheben. Denkste. Die Felgen waren absolut fest und liessen sich nicht abnehmen. Nochmals sei erwähnt: Die Schrauben waren heraussen!! Nur ein Rad der vier ließ sich runternehmen. Hab kurz meinen Reifenhändler angerufen und kurz nachgefragt. der meinte nur: Ist es ein VAG-Fahrzeug? Jaja, das kennen wir schon. Alufelge sitz auf der Radnabe fest und lässt sich nicht mehr lösen - Basisfahrzeuge - Ducatoforum.de. Das Material der Nabe wäre sehr schlecht und würde durch Feuchtigkeit quellen. Folge: Felge sitzt fest. Kennt jemand das Problem? #2 >Hallo, >weiss nicht, ob sowas normal ist, aber mir ist es noch nie passiert: >Wollte am Bus vorhin die Reifen wechseln. Nochmals sei erwähnt: Die Schrauben waren heraussen!! >Nur ein Rad der vier ließ sich runternehmen. >Hab kurz meinen Reifenhändler angerufen und kurz nachgefragt. >Kennt jemand das Problem? Stimmt, ist in der Tat ein relativ übliches Problem, auch bei BMW sehr verbreitet! Übliches Vorgehen wenn der Kunde nicht zuschaut ist das Rad per Gummi (Plasitk) hammer runter zu prügeln!
Kann einem schon weh tun wenn man das sieht! Alternativ sind auch Tritte mit dem Fuß üblich! Kannst Dir natürlich auch ne Abziehvorrichtung bauen.... Gruß Mat. (der immer etwas Fett an die Nabe und die ganze Auflagefläche der Räder macht beim Felgen tauschen. #3 >Hallo, >weiss nicht, ob sowas normal ist, aber mir ist es noch nie passiert: >Wollte am Bus vorhin die Reifen wechseln. >Kennt jemand das Problem? Hallo Steffen! Felge sitzt fest - Page 2 - Reifen und Felgen - C-Klasse-Forum. Das Problem ist mir auch bekannt, allerdings beim Golf. Ich hab damals die Kunsstoffabdeckung der Radmitte rausgeklipst und WD 40 reingesprüht (ist ein sehr dünnflüssiges Kriechöl). Als zweite parallel dazu wirkende Maßnahme hab ich mit dem Heißluftföhn das Alurad erwärmt (natürlich nicht mit voller Leistung aber ca. 100 °C hält die Felge gut aus), dann dehnt sich die Felge aus. Wichtig ist, nicht auch die Nabe in der Mitte mit zu erwärmen. Viel Erfolg! Gruß, Michael #4 >>Hallo, >>weiss nicht, ob sowas normal ist, aber mir ist es noch nie passiert: >>Wollte am Bus vorhin die Reifen wechseln.
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