Eigenschaften Wenn der eingebaute Chip des Motors mit der Hobbywing XeRun XR8-Serie von Reglern abgestimmt ist, kann der Regler den Motor automatisch identifizieren und ein reines Sensormodus-Stromversorgungssystem aufbauen, das eine bessere Bedienungsleistung und ein feineres Bedienungsgefühl bietet. Wenn dieser Motor zusammen mit dem Hobbywing XERUN XR8 PRO G2 ESC verwendet wird, kann das Turbo-Timing effektiver gestartet werden als bei der letzten Systemgeneration. Der Motor kann sofort die maximale Leistung abgeben. Die Höchstgeschwindigkeit kann um 50% erhöht werden. HOBBYWING Xerun 4268 Sensored Brushless Motor Benutzerhandbuch - Manuals+. Gewinnen Sie ganz einfach Ihren Rivalen. Der Motor verwendet die patentierte Technologie des "fehlerfreien" Hall-Sensorsystems, der unabhängige Hochgeschwindigkeits- und Hochpräzisions-Encoder gibt immer ein reines Rotorpositionssignal aus, wodurch die Störung des Sensorsignals effektiv vermieden wird und der Motor im Sensorzustand stabil arbeitet. Das mechanische Turbotiming des Motors kann von 20-40° eingestellt werden.
Die spezifische Zeit hängt von der Häufigkeit der Verwendung des Motors und den Standortbedingungen ab. Bitte befolgen Sie bei der Installation die Schritte in der folgenden Montagezeichnung; Gehen Sie beim Zerlegen in umgekehrter Reihenfolge vor. Montieren Sie den Motorrotor Montieren Sie das hintere Klingelset Schrauben zur Befestigung der Endglocke montieren Bild des zusammengebauten Motors Liste der Einzelteile Dokumente / Ressourcen
Beim Anschluss des Reglers an den Motor müssen Sie auf die beiden Stecker am Kabel achten. Überprüfen Sie erneut alle Verbindungen zwischen dem ESC und dem Motor und stellen Sie sicher, dass alle korrekt sind, bevor Sie den ESC einschalten. ZEITEINSTELLUNG Die D10-Motoren bieten eine breite Palette einstellbarer mechanischer Timings. Im Folgenden sind die Methoden und Prinzipien aufgeführt, die Sie beim Einstellen des Timings befolgen können. Sie können die Motorsteuerung einstellen, nachdem Sie die Schraube an der hinteren Endplatte gelöst haben. Bitte stellen Sie das Timing nach Bedarf entsprechend der Markierung (/weiße Linien) am hinteren Ende des Motors ein und ziehen Sie die Schraube nach der Einstellung fest. Um die optimale Leistung zu erzielen, können Sie den Leistungsbereich und die Charakteristik Ihres Antriebssystems durch Anpassen der Motorsteuerung ändern. Hobbywing xerun 150a anleitung deutsch lernen. Eine Erhöhung des Timings kann die Motordrehzahl (/RPM) erhöhen, während dies auch die Motortemperatur erhöht und die Effizienz verringert.
Da hohe Temperaturen dazu führen können, dass die Magnete entmagnetisiert werden, kann die Spule schmelzen und kurzschließen Stromkreis, und der ESC beschädigt werden. Ein geeignetes Übersetzungsverhältnis kann eine Überhitzung des Motors wirksam verhindern. Das Prinzip der Auswahl des Übersetzungsverhältnisses Um mögliche Schäden an Regler und Motor durch Überhitzung zu vermeiden, starten Sie bitte mit einem kleinen Ritzel/einem großen FDR und überprüfen Sie regelmäßig die Motortemperatur. Wenn die Motor- und ESC-Temperatur während des Betriebs immer auf einem niedrigen Niveau bleiben, wechseln Sie ein großes Ritzel/einen niedrigen FDR und überprüfen Sie auch regelmäßig die Motortemperatur, um sicherzustellen, dass der neue FDR für Ihr Fahrzeug, das lokale Wetter und die Streckenbedingungen geeignet ist. HOBBYWING XERUN D10 Brushless Drift Motor Bedienungsanleitung - Handbücher+. (Hinweis: Für die Sicherheit von elektrischen Geräten, überprüfen Sie bitte regelmäßig den Regler und die Motortemperatur. ) Montage und Demontage Um dem Motor eine längere Lebensdauer und einen höheren Wirkungsgrad zu verleihen, empfehlen wir, das Lager regelmäßig zu überprüfen und den Schmutz im Motor zu reinigen.
Alex Dez 30, 2013 Hallo, Summensignal hat genau 2 Vorteile 1. weniger Kabel...... Spricht nichts gegen eine Verwendung von Summensignal aber auch nichts wirklich dafür... Nur mal so zum nachdenken, ich finde es schon auch ein Nachteil, alles über ein Kabel zu steuern, einfach aus Sicherheitsgründen. Wenn eine Verbindung von vielen ausfällt, kommt man meist noch sicher nach Hause, wenn es aber nur eine ist... Zuletzt bearbeitet: Dez 31, 2013 Nur mal so zu nachdenken, ich finde es schon auch ein Nachteil, alles über ein Kabel zu steuern, einfach aus Sicherheitsgründen. Wenn eine Verbindung von vielen ausfällt, kommt man meist noch sicher nach Hause, wenn es aber nur eine ist... moin, je mehr Kabel du hast umso mehr können auch ausfallen wie komm ich ohne Nick"Heim"? in dem Fall geht's halt per failsafe, aber das geht mit einem Kabel auch. Graupner gr 16 kanalbelegung sport. mir ist übrigen s in den über zwei dutzend Modell Bau Jahren noch Kein Kabel"ausgefallen" Dez 31, 2013 Hallo El-dentiste, Mir ist auch noch kein Kabel ausgefallen, hätte da trotzdem ein mulmiges Gefühl.
12. August 2016 #1 Hallo Fliegergemeinde, ich bin kürzlich von Spektrum auf die Graupner MZ 18 umgestiegen und habe da noch keinen bin ich dabei, meine Modelle neu zu speichern. Was ich momentan noch nicht verstehe ist die bekomme die Wölbklappen nicht auf einen mir da jemand weierhelfen? Der Empfänger ist der GR16 Hott Vario. Grüße Marc #2 Im Menü MODELLTYP 2QR/2WK und normale Leitwerk wählen. K1 = Gas K2 = QR li K3 = HR K4 = SR K5 = QR re K6 = Wk li K7 = WK re Im Menü wird dir die Belegung angezeigt. #3 Hallo Marc, Gr 16 gibt es doch gar nicht mit Vario, das währe dann der GR18. Ansonsten sind die WK auf Kanal 6 + 7. Im Menü Modelltyp 2QR/2WK einstellen. Kanalbelegung Naza per Summensignal an Graupner GR 16 HOTTSeite 2 | FPV-Community.de. Ist zumindest bei meiner MX20 so. Gruß Robert
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Das geht nur wenn einer das mit dem gleichen Modell schon mal erflogen hat. Meine Einstellung sind ähnlich, ich habe auch einen 3-stufen Schalter. Werde es einfach mal beim Start mit höchster Einstellung testen so, muß mich mal wieder melden. Haben den Flieger nun am Samstag das erste Mal in der Luft gehabt. Leider scheint mit dem Empfänger irgentwas nicht zu stimmen. Beim Start wollte der Flieger einfach nicht abheben. Bei genauer Kontrolle stellten wir dann fest, dass beim Gasgeben das Höhenruder voll auf Tiefe zog. Wie das geschehen konnte, ist uns bis heute ein Rätsel. Es war nichts eingestellt oder programmiert im Emfänger Funke. Ich habe den Empfänger dann gegen einen GR 16 gewechselt. Graupner gr 16 kanalbelegung per. Siehe da, der Vogel flog. Es mußten noch einige Veränderungen am Flieger durchgeführt werden. Nun hoffe ich, dass beim nächsten Start alles gut läuft und ich damit meine Runden in der Luft drehen kann? Das Flugzeug zieht wunderbar ruhig in der Luft seine Bahnen.