T@b Caravan Neuheiten (2016) Der Hipster unter den Wohnwagen Vom Design bis zum Grundriss, die Caravan-Knutschkugel Tab in Tropfenform wurde zum Modelljahr 2016 komplett überarbeitet. Ab Oktober 2015 gibt es ihn als Tab 320 RS, Tab 320 OffRoad und Tab L 400 TD. Alle Tab-Modelle wurden mit Muscle-Car-Heck und Retro Design innen und außen völlig neu gestaltet. Der Raum der kleinen Caravans ist zudem höher und sorgt für mehr Raumgefühl und Stauraum. Der größte der Kleinen ist der Tab L 400. Er bringt auf knapp unter sechs Metern Länge sogar ein Raumbad und ein festes Doppelbett unter. Er kostet 16. 990 Euro. Die Kompaktversion Tab 329 RS hat nur 5, 18 Meter Länge. Sein Preis liegt bei 9. 790 Euro. Als dritten Tab gibt es den Tab 320 auch als Offroad-Styling Variante. Der Preis dafür liegt noch nicht fest. Die neuen Tab-Caravans gibt es in den Außen-Farben rotorange (Mexican Sunset) und grau (Metropolis). Dazu gibt es fünf verschiedene Polsterwelten zur Auswahl. Die Tab Cult Edition bis August Bis August kann man sich noch einen Tab Cult Edition in den Grundrissen 320 RS und 400 L als Limited Edition sichern.
Die Sonderausstattung mit rotem Lederbezug ist eine Hommage an die American Diner. Serienmäßig gibt es ein Tab Sonnensegel zum Caravan.
Die Gewichtsreduzierung des Fahrzeugs und der ungefederten Massen hat in den letzten Jahren eines der vorrangigsten Ziele der Automobilhersteller dargestellt, um der Forderung nach einer stärkeren Verbrauchs- und Emissionssenkung gerecht zu werden. Schwimmende Scheiben Im Sortiment der schwimmend gelagerten Scheiben sind 26 direkt aus der Brembo OEM-Produktion abgeleiteten Artikelnummern enthalten. Das Sortiment deckt exklusive und leistungsbetonte Anwendungen, bei denen eine Bremsanlage hoher Performance gefragt ist, die nur die Brembo Rennsporterfahrung garantieren kann. Schwimmend gelagerte Bremsscheiben haben einen Aluminium-Bremstopf, der die ungefederten Massen reduziert, was sich bei Komfort, Handling, Kraftstoffverbrauch und Emissionen positiv bemerkbar macht. Die Performance der Bremsanlage profitiert ebenfalls davon, weil Nabe und Reibring aus Spezialguss durch Befestigungsbuchsen miteinander verbunden sind. Dadurch können sich die zwei Wärmebelastungen ausgesetzten Komponenten elastisch ausdehnen und eine Verformung der Scheibe sowie das Auftreten von Wärmerissen verhindern.
Zum Anderen werden Vibrationen durch Bremsenrubbel / Quietschen nicht so stark auf das Fahrzeugübertragen und dieses kann dann nicht als Resonanzkörper dienen. Ungefederte Masse... Vielleicht solltest Du da mal einen anderen dünneren Schlauch nehmen... wenn Dir die paar Gramm etwas ausmachen... Oder statt der Speichenfelge die ALUfelge der 650er oder aber eine EXCEL verbauen. Im Gelände ist die ungefederte Masse die dann vielleicht weniger ist ohnehin egal. Was die Festigkeit von ALU / Stahl abetrifft, so kann man eine solch pauschale Aussage nicht stehen lassen. Wenn das ALU Material in etwa die gleiche Stabilität wie der Stahl haben soll, dann wird man am Ende bei der gleichen Festigkeit mehr Material haben beim Alu haben und somit den Gewichtsvorteil "verspielen" Der Vorteil des Stahls ist aber eher seine Flexibilität gegenüber dem ALU. Da kommen Risse oder Ermüdungsbreche eben seltener vor. Nun, nur weil BMW es nicht schafft ordentliche schwimmend gelagerte Bremsscheiben zu verbauen heißt es noch lange nicht dass diese schlecht sind.
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Ganz schön filigran die Lucasscheiben und deutlich leichter als die Originalen. ich bin noch nicht selbst gefahren aber die Begeisterung meiner Freundin hält sich noch in Grenzen Beim Bremsen quitscht es wohl noch ganz ordentlich, ich denke das gibt sich mit der Zeit. Außerdem fühle sich das Vorderrad schwammiger / instabiler an als vorher. Ich könnte mir schon vorstellen, dass sich das geringere Gewicht der Bremsscheiben da bemerkbar macht. Heute abend muss ich mal selber ne Runde drehen. 67, 8 KB Aufrufe: 463 62, 7 KB Aufrufe: 401 #12 hast du auch antiquitsch, keine kupferpaste! - verteilt auf den belägen? das schwammige gefühl kann ich aus meiner erfahrung mit der kombination lucas scheibe u lucas sinterbeläge überhaupt nicht bestätigen - ganz im gegenteil. #13 da muss ich mal meinen Schrauber fragen, ich war nicht dabei als er die Beläge montiert hat. Ich muss mir auch erstmal selber einen Eindruck verschaffen von der neuen Bremse. Prinzessinnen sind ja manchmal sehr sensibel, wenn es um Änderungen am Gewohnten geht Grüße #14 R1F800 @TeBeGe sind die Beläge an den Seiten gebrochen worden?
Die Kosten pro Reibring liegen bei 299, 99€ und sind somit um ein Vielfaches günstiger als die originalen Bremsscheiben von Toyota! Details Carbopad Bremsscheibe Hochwertigster Reibring, aus Aluminium gefertigter Topf Schwimmende Verschraubung von Reibring und Topf Bei Ersatz reicht der Ersatz der Reibringe aus, der Topf kann beibehalten werden Verschleißkosten halbieren sich (299, 99€ pro Reibring) ggü. originalen Toyota Bremsscheiben 3KG Gewichtseinsparung (1, 5KG leichter als die Serienbremsscheibe) Geschlitzt für perfekte Optik Durch verbesserte Belüftung trägt das Upgrade der Bremsscheibe zu einer fadingstabileren Bremse bei. Die höhere Kühlkapazität führt zusätzlich zu längerer Haltbarkeit von Bremsscheibe und Belag! Lieferzeit: 3-5 Werktage Hinweis: Die Bremsscheibe besitzt keine Zulassung im Straßenverkehr. Die Möglichkeit einer Einzelabnahme muss mit dem TÜV und oder uns im Vorfeld geklärt werden. * Alle Preise inkl. gesetzlicher USt., ggf. zzgl. Versandkosten