Und, ich hatte schon beschlossen, dann mit BRIDGESTONE abzuschließen und auf ein anderes Fabrikat zu wechseln. T30R EVO hin oder her – ich glaube, ich bleibe bei meiner Entscheidung. #3 Thomas @ "was ich letzten Sommer mit dem T30R bei hochsommerlichen Temperaturen nahe 40 ° C (Lufttemperatur)" So was macht ja auch kein Biker, da geht mann baden und nicht die Dicke quellen #4 Uwe, prinzipiell hast Du absolut Recht. Bei angekündigten im Tagesverlauf zu erwartenden Temperaturen von über 25 ° C muss ich mich auch zum Motorradfahren "zwingen" - wenn es unbedingt sein muss. Bridgestone t30 evo erfahrung englisch. Am 12. Juli letzten Jahres aber war das Angebot eines befreundeten Paners, in eine meiner Lieblingsregionen im Schwarzwald mitzufahren und zwei meiner Lieblingsmitfahrer zu begleiten, doch zu verlockend. Dass wir ab da am Nachmittag noch ins Rheintal fahren würden, war mir nicht bewusst. Das dort Erlebte hat bei mir dann den Sinneswandel hinsichtlich der Geeignetheit des T30R für die ST 1100 ab diesem Tag bewirkt 0))((0.
Der vordere Reifen ist aber nach der Laufleistung, anders als bei den Angel GT, noch einwandfrei und verkraftet locker nen zweiten Hinterreifen. Viel gibt es über den T31 nicht zu erzählen. Ich hatte nie nen fiesen Rutscher, er wird aber schon etwas "weicher/schmieriger" wenn man ihn bei höheren Temperaturen rannimmt. Zu den seltenen Gelegenheiten, wo ich ihn auf nasser Strasse bewegte, hat er viel Gefühl für die Strassenverhältnisse aufkommen lassen. Bridgestone t30 evo erfahrung plus. Überhaupt hatte ich immer viel Vertrauen in den Grip. Das war bei den Pirellis nicht immer so. Alles in allem halte ich ihn trotz meiner noch eingeschränkten Erfahrung in Sachen Motorradreifen für sehr empfehlenswert. #8 Du hast 1000km weggeschmissen? Habe Gerüchtehalber mal irgendwann gehört - in Österreich gibt es Reifendienste;-)) #9???? wollte die Zeit lieber zum Fahren nutzen...
In der darauffolgenden Woche hat er meinen Ratschlag gleich in die Tat umgesetzt und die Finger vom T30R gelassen. Wir haben uns an besagtem Nachmittag also getrennt, weil ich das Tempo im Pulk mit diesem Hinterreifen nicht mehr mitfahren konnte. Nach dem Erlebten hatte ich jegliches Vertrauen in den Hinterreifen verloren, war sehr verunsichert und habe mich in Schleichfahrt durch´ s Kinzigtal nach Alpirsbach bewegt und dort noch gute zwei Stunden bei einem Freund verbracht. Erst nach 18 Uhr und inzwischen nicht mehr ganz so hoher Temperatur habe ich mich gemächlichen Tempos auf die Heimfahrt gemacht und mich in den Heimathafen gerettet. Nach diesem Erlebnis ist für mich Schluss mit lustig, was den T30R anbelangt. Bridgestone T30 EVO - Seite 3 - ST-Reifen - Pan-European-Forum. #18 öööhm, dann muss ich aber doch mal meine Erfahrungen mit dem T30 kundtun: bei meiner letztjährigen Augusttour durch FR, ESP, PRT war die PAN nun wirklich gewichtsmässig gut beladen. Temperaturen über 40° waren in Spanien nix ungewöhnliches. Wer mich kennt, weiss dass ich keine Schnarchnase auf dem Mopped bin - ich kann nur sagen: der T30 hat mein vollstes Vertrauen, selbst bei der Gewittertour auf dem Rückweg durch die Pyrenäen.
Auch hier natürlich ein Haftvermögen auf trockener Straße, die die Schräglagenfreiheit (und die XR kann schon richtig schräg) bei weitem übersteigt. Und nun auch bei nasser Strasse und kühlen Temperaturen kein Rutscher und was mich doch beeindruckt, wie der T31 auch hier in Deutschland beim bremsen Grip aufbaut, wenn man wünscht (und ich habe es natürlich auch ausprobiert) stellt man die XR schön auf das Vorderrad. Neben dem neutralen Handling und der Haftung (nun auch bei Nässe geprüft) ist es die Bremsperformance die bei Vertrauen aufbaut, und einem dann auch bei widrigen Straßenverhältnissen immer schneller werden lässt und einen unbeschwert, weil man nicht mehr dran denkt, von Kurve zu Kurve schwingen lässt. Bridgestone T31 - Technik - Fragen und Antworten pur - Forum der CB1300.de. Hier habe ich noch ein paar Bilder mehr damit ihr euch von den "schönen" Wetterbedingungen und den gefahrenen Mopeds ein Bild machen könnt: Bilder vom Test des Bridgestone T31 bei Nässe und Kälte Views All Time 16941 Views Today 4
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Der Schnittpunkt beider Kurven legt die Werte U und I (den Arbeitspunkt) fest. U0........................... U. k · I2........................................................... I/mA 0 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 32 Man erkennt, dass sich die Spannung an der Zenerdiode, und damit auch die an dem Lastwiderstand RL nur von 7 V auf etwa 7, 5 V (ca. 7%) a¨ ndert, wenn die Quellenspannung U0 im Bereich von 16 bis 24 V (50%) liegt. Download PDF sample Schritte plus im Beruf. Deutsch als Fremdsprache by Sandra Jotzo, Brigitte Loibl, Wolfgang Baum by Jeff 4. 0 Rated 4. 34 of 5 – based on 40 votes
Pages: 154. ISBN 10: 3195717042. Other readers will always be interested in your opinion of the books you've read. Whether you've loved the book or not, if you give your honest and detailed thoughts then people will find new books that are right for them. By Wolfgang Baum et a. Aktuelle Lesetexte aus Wirtschaft und Beruf A1/2- B1/2. By Wolfgang Baum et al. Price: £2. 0. ISBN: 9783196818512 Aktuelle Lesetexte aus Wirtschaft und Beruf A1/2- B1/2. We regret that inspection copies cannot be sent to private addresses or booksellers, or to other countries. Contact us. We dont sell nor produce nor supply. Hot Spot: Level 4. Activity Book EAN 978319572. 08 руб. Cambridge Alphabet Book. English Adventure Level 1. Berufssprachliche Zusatzmaterialien zu Schritte plus 2–6, in denen der jeweilige Lernstoff (Wortschatz, Grammatik und Strukturen) der. bungsbuch mit Audio-CD. Kommunikation am Arbeitsplatz Deutsch als Fremdsprache. Berufssprachliche Zusatzmaterialien zu Schritte plus 2–6, in denen der jeweilige Lernstoff (Wortschatz, Grammatik und Strukturen) der Lektionen aufgegriffen und in einen beruflichen Kontext gestellt wird.