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So kommt der Yeti auch eine fiese Schotterpiste mit einer 60-Prozent-Steigung hoch. Als reiner Fronttriebler würde er hoffnungslos stecken bleiben. Mehr Traktion für mehr Wohlgefallen Der ist allerdings auch der Yeti 4x4 im normalen Fahrbetrieb und bei geringer Last. Beschränkung auf Frontantrieb spart Kraftstoff, die Hinterachse wird nur dann elektronisch zugeschaltet, wenn dies notwendig ist. Skoda yeti höherlegung 2020. Lohn der Mühe: Mit dem 110 PS starken Zwei-Liter-Diesel verbraucht der Yeti nach EU-Norm nur noch 0, 8 Liter mehr als sein Bruder mit Frontantrieb – 5, 9 gegen 5, 1 Liter. Wir konnten den Skoda Yeti 4x4 auf den Kursen eines Offroad- und Fahrsicherheitszentrums ausprobieren. Ergebnis: Vom Zusammenspiel der Allrad-Elektronik bekommt der Fahrer nichts mit. Er stellt nur mit Wohlgefallen fest, dass er mehr Traktion hat. Auch auf glattem Terrain kommt der Allradler nicht so leicht ins Schleudern wie ein Fronttriebler – vier statt zwei angetriebene Rädern bieten unter schlechten Bedingungen 50 Prozent mehr Traktion, weil sich die Kräfte besser verteilen.
Der Assistent funktioniert bis zu einer Fahrzeug-Geschwindigkeit von 30 Stundenkilometern Fürs Kraxeln auf höchstem Niveau ist im Skoda nun die fünfte und damit jüngste Generation der innovativen Haldex-Kupplung zuständig. Die elektronisch gesteuerte Lamellenkupplung leitet je nach Bedarf einen variablen Anteil der Antriebskraft von der Vorder- auf die Hinterachse um, ihre neueste Generation ist um 1, 4 Kilogramm leichter als der Vorgänger. Skoda yeti höherlegung 2016. Außerdem kommt sie ohne Druckspeicher aus, deshalb kann sie binnen Millisekunden auf alle denkbaren Antriebseinflüsse reagieren. Unterfordert: Der Skoda Yeti 4x4 kann deutlich mehr, als hier zu sehen ist. Foto: Promo Unterstützt wird sie beim Anfahren auf unterschiedlich griffigen Fahrbahnoberflächen nun an beiden Achsen von der elektronischen Differentialsperre EDS. Dreht beispielsweise ein Rad durch, wird die Antriebskraft blitzschnell an das gegenüber liegende Rad übertragen. Dabei bremst EDS das durchdrehende Rad gezielt ab und sorgt auf diese Weise für einen Krafttransfer zum besser greifenden.
Vielen Dank erst mal und Liebe Grüße. #14 An alle Höherleger, schaut mal bei delta 4x4. Höherlegung Karoq 20mm, ca. 700 Euro. Es gibt aber noch andere Anbieter. Das reicht für jeden Maulwurfshügel, aber bei ausgefahrenen Treckerspuren dürfte auch hier "Ende im Gelände" sein. Es gibt auch passende Scheibenfelgen mit echten Stollenreifen, mit denen kann man sich dann seine eigene Spur fräsen. Zur Seilwinde, Elektrisch und am Kfz verschraubt, geht glaube ich nicht. Aber das Seil einer Hebelwinde könnte man ja in die Abschleppöse einhängen. #17 Wirkt sich eine Höherlegung nicht auch auf die Antriebswelle aus? Ich selbst bin aktuell mit der Bodenfreiheit des Karoqs zufrieden. Klar kann er einem echten Geländewagen oder Pickup da nicht mithalten. Höherlegungssatz Skoda Octavia (05-08) Kombi - Blattfeder Shop, 479,99 €. Aber ganz ehrlich, ich muss mit meinem Wagen auch nicht überall durchkommen. Im Notfall gehe ich halt ein paar Meter zu Fuß. Und für matschige Waldwege reicht der Karoq locker aus. So eine Seilwinde wäre schon was. Aber ich würde mir da die Optik vom Auto nicht verschandeln und würde eher eine Seilwinde nehmen, die man bei Bedarf auf die AHK montiert.
- kein Unterschied zu Sommer- oder Winterreifen zu spüren. Zu hören sind sie auch nicht trotz des Profils und im Gelände momentan das beste bei den AT-Pneus. Möglicher Nachteil je nach gewählter Größe: durch den erhöhten Querschnitt und damit Abrollumfang kann eine Höherlegung oder Blecharbeiten und eine Anpassung des Tacho notwendig werden. Vorher abklären. #10 versuch doch erst einmal die werksräder im sommer. ich hab auf dem yeti im moment sommerreifen... und für etwas matsch reichen die auch. ich ziehe aber später um und dann im herbst auch wieder recht früh. Der Karoq als Jägerauto - Erfahrungen | Skoda Karoq Forum – Die deutschsprachige Karoq Community. aber dann reicht mir das. natürlich ist das revierabhä da du wahrscheinlich dein pkw mit werksreifen bekommst, teste doch einfach mal... viel spass mit dem schönen auto! ein immer noch zufriedener skoda-kunde #11 Hallo zusammen! Ich werde den Yeti erstmal so übernehmen, wie er ausgeliefert wird. Dann schaue ich mal, wie das so geht. Für den Winter werde ich mir einen grobstolligen Super-Winterreifen dazu kaufen. mal testen, wie der Einsatz im Revier sein wird.