Hier der konkrete Grund, warum dieser Artikel auf den QS-Seiten eingetragen wurde: So vielleicht für eine Motorradkolumne geeignet, aber sprachlich ohne jeden Bezug zu einem Enzyklopädieartikel. -- srb ♋ 01:33, 12. Apr 2006 (CEST) Eine Kawasaki KLR 650 C von 2002 Aufnahme des Motors Die Kawasaki KLR 600 ist eine 1984 und mit Varianten bis 2003 in Deutschland angebotene Enduro des Herstellers Kawasaki Heavy Industries. Zunächst nur mit Kickstarter ausgerüstet, wurde ab 1985 auch ein E-Starter angeboten. Im europäischen Ausland lautete die Modellbezeichnung oft KLR 570. Zu Beginn hatte die KLR 600 (KL600A) 564 cm 3 Hubraum und eine Leistung von 42 PS. Sie hatte gute Leistungsdaten, dazu zwei Nockenwellen, Flüssigkeitskühlung, kettengetriebene Ausgleichswellen, Aluminiumschwinge, E-Starter, ein straßentaugliches Fahrwerk. Es gab auch Nachteile: Der Steuerkettenspanner der ersten Baujahre war zu schwach, was in Kombination mit einem Zündzeitpunkt von 40° vor OT bei den Kickstart-Modellen oft zu überspringenden Steuerketten und damit zum Teil zu fatalen Motorschäden führte.
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Honda XL 600 R (1983-1987) – Enduro-Hammer aus Hamamatsu Zum Inhalt springen Die Honda XL 600 R kam 1983 als Nachfolgerin der Honda XL 500 auf den Markt, zu einer Zeit, in der der Wettbewerb um immer größere Brennräume in vollem Gange war. Zur "Blütezeit" der Groß-Enduros erfreute uns der japanische Motorradhersteller zudem mit einigen sehenswerten Sondermodellen, die die Erfolge im Rallye-Sport für jedermann erlebbar machen sollten. Offroad-Welle erfasste Europa Mit deutlicher Verzögerung schwappte die große Offroad-Welle in den 1970er Jahren über den großen "Teich" zu uns nach Europa. Die japanischen Motorradhersteller waren dank des amerikanischen Marktes mit einer umfangreichen Modellpalette bereits bestens gerüstet. In jeder Hubraumklasse hatten sie die richtige Enduro für Schotterpisten, Wald und Wiesen und kurvige Straßen parat. Hondas XL-Baureihe blickt auf eine lange Tradition bis hin zu den Anfängen der "SL"-Enduros im Jahr 1969 zurück. Doch bis dato fuhr die bis dahin "Größte", die Honda XL 500, als ewig Zweite im Dunstkreis der erfolgreichen Yamaha XT 500.
Kawasakis großer Enduro-Einzylinder stand immer ein wenig im Schatten der XT-Modelle von Yamaha und konnte sich nie so richtig am Markt durchbeißen. Von 1995 bis 2002 auf dem Markt, konnten hierzulande gerade einmal etwas über 3. 000 KLR Modelle an den Mann bzw. die Frau gebracht werden. Dabei war das Gesamtkonzept gar nicht so schlecht, die optische Umsetzung aber vielleicht nicht zwingend Jedermanns Sache. Immerhin brachte Kawasaki mit der KLR 650 einen modernen, weil flüssigkeitsgekühlten Single mit zwei oben liegenden Nockenwellen und Tassenstößeln zur Ventilbetätigung an den Start, wo die anderen noch mit luftgekühlten Aggregaten um die Gunst der Käufer buhlten. Aber unterm Strich leistete der Motor maximal auch nur 42 PS und konnte sich daher nicht wirklich gut in Szene setzen. Auf der Habenseite standen ein gutes Durchzugsvermögen, geringe Vibrationen und ein exakt schaltbares Fünfganggetriebe. Kritisiert wurden der ungewöhnlich hohe Spritverbrauch und die nervigen Lüftergeräusche schon bei dezenter Belastung, beispielsweise im Stadtverkehr.
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Der Nackenknoten gehört zu den klassischen Brautfrisuren und kann zu jedem Brautkleid und jedem Styling aufgrund seiner schlichten Eleganz getragen werden. Carmen, Starstylistin bei Udo Walz, zeigt Ihnen, wie Sie einen solchen klassischen Dutt selbst nachmachen können und worauf Sie besonders achten sollten beim Styling. Grundbedingungen: Für diese Frisur sollten Sie mittellange bis sehr lange Haare haben, die nicht zu dünn sein dürfen. Sie können Ihr Haar allerdings auch durch Klip-In-Haarteile schnell und unkompliziert verlängern und verdichten. Die schönsten Brautfrisuren für feines Haar - Hochzeit.com. Als Zubehör für das Styling benötigen Sie ein Gummiband, lange Haarnadeln, einen Schaumstoffdonut, einen Kamm und Haarspray für das perfekte Stylingergebnis. Anleitung zum Nackenknoten Schritt 1: Kämmen Sie die Haare zunächst gut durch. Binden Sie die Haare mit einem Gummiband zusammen und achten darauf, dass die Haare schön glatt am Kopf anliegen. Das Gummiband sollte dort sitzen, wo später die obere Kante des Dutts sein soll. In diesem Fall zeigen wir Ihnen einen seitlich tief sitzenden Nackenknoten.
11. Offenes Haar Zum offenen leicht gewellten Haar begeistert hier ein handlanger Schleier mit Spitzenbesatz. Gerade zum schlichten Kleid aus Satin sind verzierte Schleier (etwa mit Perlen oder Spitze) wahre Eyecatcher. Und was wäre euer Favorit? Für alle, die noch mehr Inspirationen für die Hochzeitsfrisur suchen, kann ich euch den Beitrag " Die schönsten Brautfrisuren mit Blumen " ans Herz legen. Brautfrisur dutt im nacken 7. Ganz viele liebe Grüße aus meiner kleinen Hochzeitsecke, eure Barbara
Nehmt euch Zeit für eine Probefrisur! Wollt ihr das Haar lieber halb offen, hochgesteckt zu einem Dutt oder zu einem tiefen Chignon gebunden haben? Vereinbart mit dem Hochzeitsfriseur eures Vertrauens einen Termin für eine Probefrisur. So könnt ihr gemeinsam in Ruhe schauen, welche Hochzeitsfrisur zum Brautkleid passt und typgerecht ist. Easy Chic - stylische Brautfrisuren - FRIEDA THERÉS. Glamouröse Brautfrisuren mit den passenden Accessoires Das gewisse Extra in einer Brautfrisur erreicht ihr, wenn gezielt passende Accessoires ins Haar gesetzt werden. Dafür kommen z. B. infrage: Haarnadeln mit Perlen oder Strasssteinen Haarkamm mit Ranken oder Blättern Blumenkronen (Flower Crown) Satinbänder verzierte Haarreifen Haarspangen oder -spiralen Federn Blüten Schleier Das Make-up zur Hochzeitsfrisur Natürlich sollte auch das Braut-Make-up zum Brauttyp passen, ein Kleid im Audrey-Hepburn-Look wird zum Beispiel perfekt ergänzt von einem lang geschwungenen schwarzen Lidstrich. Wichtig ist auch hier: Probiert vorher aus, welches Make-up zu eurem Typ, dem Kleid und der Frisur passt und womit ihr euch bei einer langen Hochzeitsfeier gut fühlt.