Benziner, Diesel oder Plug-in-Hybrid? Nicht erst seit Dieselgate ein spannender Vergleich. Welche der drei Antriebsvarianten wirklich besser für Klima, Ressourcen und Haushaltskasse ist, lässt sich nicht einmal in einem Test so einfach beantworten. Ein Versuch mit drei Varianten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Womöglich war früher nicht alles besser, bestimmt jedoch um einiges einfacher. Beim VW Passat gab es bei seiner Präsentation vor 42 Jahren genau eine Antriebsvariante mit unterschiedlichen Leistungsstufen und auch mit Dreigangautomatik. Ein zweiter Motortyp kam erst 1978, als der 1, 3-Liter-Motor aus Polo und Golf die 55-PS-Version des Standardmotors EA827 ersetzte und der erste Diesel (auf 827-Basis) kam. Heute dagegen gibt es den VW Passat als Benziner, natürlich als Diesel und seit der Vorstellung des VW Passat GTE in diesem Jahr auch als Plug-in-Hybrid. Anders als Mitte der 70er (55 PS) hat die Einstiegsmotorisierung 120 PS als Diesel und 125 PS als Benziner. Bevor wir Ihnen jetzt verraten, dass ein Basis-Passat damals gerade mal 9.
#1 Hallo zusammen, da meine Familie größer geworden ist, möchte ich auf ein Familienauto umsteigen der mehr Platz bietet. Habe schon ein wenig auf Foren analysiert aber bräuchte noch evtl. ein paar ergänzende Tipps von euch ob ich mit meiner Entscheidung richtig liege. Ausgewählt habe ich mir den Touran ab 2011-Baureihe. Aus meiner Sicht ein solides Auto und nach den letzten Verbesserungen (Beheben der Probleme mit der Steuerkette bei älteren 1. 4 TSI usw. ) sollte das Auto auch relativ guten technischen Zustand aufweisen. Entschieden habe ich mich für einer der folgenden Modelle: Volkswagen Touran 1. 6 TDI DPF DSG Comfortline (oder 2. Tsi oder tdi de. 0 TDI) Erstzulassung: ab 2011 Getriebe: Automatik Laufleistung: max. 200. 000 Preis: max. 10. 000 Gründe für die Entscheidung: - Ich möge kein Schaltgetriebe und bin an Automatik gewohnt - Die TDI-Version ist auf dem Markt um die 2000-3000€ günstiger bei Anschaffung (habe auf und analysiert). Den Preis-Unterschied resultiert sich wahrscheinlich aus der längeren Laufleistung, die beim Diesel-Auto aus meiner Sicht unproblematisch sein dürfte.
EA113 vs EA888 Diese Website benutzt Cookies, die für den technischen Betrieb der Website erforderlich sind und stets gesetzt werden. Andere Cookies, die den Komfort bei Benutzung dieser Website erhöhen, der Direktwerbung dienen oder die Interaktion mit anderen Websites und sozialen Netzwerken vereinfachen sollen, werden nur mit Ihrer Zustimmung gesetzt. Diese Cookies sind für die Grundfunktionen des Shops notwendig. Tsi oder tdi game. "Alle Cookies ablehnen" Cookie "Alle Cookies annehmen" Cookie Kundenspezifisches Caching Diese Cookies werden genutzt um das Einkaufserlebnis noch ansprechender zu gestalten, beispielsweise für die Wiedererkennung des Besuchers. Kauf- und Surfverhalten mit Google Tag Manager Auf den ersten Blick gibt es zwei optische Unterschiede zwischen einem TFSI und einem TSI Motor. Man erkennt sie, wenn man auf den Motor schaut: Die Motorabdeckung muss hierfür in den meisten Fällen nicht demontiert werden. Ölmessstab: Bei dem Motortyp EA113 ( TFSI) befindet sich dieser linksseitig vor dem Ventildeckel.
000 Laufleistung schon gewechselt worden sein - 1-2 Jahre Gebrauchtwagengarantie (auf die wichtigsten Teile wie Motor, Getriebe…) - Baujahr ab 2011 (wegen der alt bekannter Probleme beim Touran) Alles anzeigen Wünsche dir viel Glück, denke das es da eng werden kann. #3 Bei nem Budget von 10000€ wirst du dich wohl eher an nem 1T2 orientieren müssen. Da gibt das auch solide Technik #4 Der z. kostet sogar weniger und für 10000 kriege ich wahrscheinlich sogar Gebrauchtwagen-Garantie: Volkswagen Touran 1. 6 TDI DPF DSG Comfortline, Winterpaket Fahrzeughalter: 1 Getriebe: Automatik Kraftstoffverbrauch*: 5, 1 l/100 km (kombiniert) 6, 0 l/100 km (innerorts) 4, 5 l/100 km (außerorts) Schadstoffklasse: Euro 5 185. 521 km 07/2011 EZ 77 kW (105 PS) Preis: 9. Tsi oder tdi 130. 190, - |as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st hier ähnlicher Angebot: |as&testvariant=list3tiers&tierlayer=st Und solche Angebote gibt es einige. Nagut für 2. 0 könnte es knapp werden aber sonst..... Zitat Bei nem Budget von 10000€ wirst du dich wohl eher an nem 1T2 orientieren müssen Ja im notfall hätte ich keine andere Wahl.
000km Jährlich) und der Wagen könnte schnell kaputtgehen. - Pflege eine Diesel-Autos ist um einiges teurer als eines Benziner (z. die Zündkerzen) Aufgrund meiner Überlegungen und Foren-Recherche konnte ich also noch keine endgültige Entscheidung treffen und würde mich freuen wenn ihr mir konstruktiver Vorschläge macht bzw. berichtigt wenn ich irgendwo etwas nicht richtig bzw. flach überlegt habe. Vielelciht sollte ich paar Tausend Euro zulegen und doch einen Benziner holen? VW Golf 1.2 TSI/1.6 TDI: Vergleichstest | autozeitung.de. Über jede Antwort bedanke ich mich im Voraus! Viele Grüße! Maxim Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum VW Touran. #2 - Ich möchte gern einen Wagen der guten Durchzug hat für z. zugige Überholmanöver Da scheidet der 1. 6 TDI schon mal aus. Erstzulassung: ab 2011 Getriebe: Automatik Laufleistung: max. 000 Ein Paar wichtige Kriterien auf die ich beim Kauf besonders achten werde: - 1. Hand - Kein Taxiwagen - Lückenhaft Scheckheftgepflegt (möglichst beim VW oder ähnlich guter Werkstatt) - Zahnriemen sollte bei mehr als 120.
Entscheidender Komfortnachteil des 1. 6-Diesels ist hingegen sein rauer Lauf – nicht nur nach dem Kaltstart. Er wirkt beim Anfahren und Beschleunigen... VW Golf 1. immer etwas knurrig und angestrengt. Ebenso wenn man ihn fordert, etwa auf der Überholspur der Autobahn. Dagegen kommt auch die gute Golf-Geräuschdämmung nicht an. An dieser Stelle und im Stadtverkehr gefällt der Benziner besser. Audi A4 2.0 TFSI gegen A4 2.0 TDI: Diesel nur für Vielfahrer | AUTO MOTOR UND SPORT. Auf der Kostenseite fährt der VW Golf 1. 2 TSI zunächst deutlich günstiger: Rund 2500 Euro... VW Golf 1. spart man laut Preisliste beim Kauf, außerdem sind pro Jahr fast 100 Euro weniger Steuern fällig, und sein Wertverlust ist kleiner. Der TDI kontert mit günstigeren Wartungs-... VW Golf 1. und Versicherungskosten sowie seinen entscheidenden Argumenten: geringerer Verbrauch, niedrigerer Kraftstoffpreis. Dennoch rechnet sich der Golf mit 110-PS-Diesel erst nach etwa 13. 000 Kilometern... VW Golf 1. Fahrleistung pro Jahr. Wer den Wolfsburger also nur für Kurzstrecken und Gelegenheitsfahrten nutzt, sollte den TSI kaufen.
Durchreiche in der Mitte. Umklappbare Beifahrersitzlehne. Sehr variabler, durchdachter Lade- und Innenraum. Gute Platzverhältnisse auf bequemen Sitzen vorn und hinten. Höhenverstellbarer Kofferraumboden, 230-V-Steckdose und sogar Kofferraumbeleuchtung nur gegen Aufpreis. Gewichte und Abmessungen Gewichte: Leergewicht gem. /zul. Gesamtgewicht: 1. 751/2. 310 kg; Zuladung abgezogen Stützlast (100 kg): 459 kg. Anhängelast (12%): 2. 500 kg. Maximalgewicht des Zuges: 4. 810 kg Maße: Länge/Breite/Höhe: 4. 486/1. 839/1. 673 mm, Radstand: 2. 677 mm Zulässige Gesamtmasse + 30 kg und zulässige Hinterachslast + 55 kg im Anhängerbetrieb. Anhängerstabilisierung via ESP in Papieren eingetragen. Zul. Gesamtmasse der Zugkombination ohne Einschränkungen. Die teure Testwagenausstattung reduziert die Zuladung deutlich. Anhängekupplung und Elektrik Anhängekupplung: Preis: 880 Euro Einbau: werksseitig System: schwenkbar Höhe Kugelkopf: 46 cm Stützlast: 100 kg Elektrische Versorgung Dauerplus: ✔ Plus über Zündung: ✔ Blinkerausfallerkennung Einseitig: ✔ Beidseitig: ✔ Fazit Mehrleistung und -drehmoment tun dem 2.
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