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#1 Hallo zusammen, bin neu hier und habe seit September letzten Jahres meinen Mopetlappen in der Tasche. Natürlich habe ich mir gleich eine schwarze CBF 1000 mit Hinterradabdeckung, Touringscheibe und ABS mit ca 10. 000 km auf dem Buckel für 6250 € gekauft. Einfach goil das Teil. In naher Zukunft werde ich mir noch 2 Endtöpfe von BOS anschaffen und eine Unterverkleidung von JF an bauen. So, nun zu meiner Frage: Ich habe festgestellt das zwischen den Rändern des Hinterreifens und dem Rahmen noch einiges an Platz vorhanden ist. Ist es Möglich einen breiteren Hinterreifen auf zu ziehen? Wenn ja bringt das Vorteile beim Kurvenverhalten, oder eher nicht? Reifen suchen. Zur Zeit fahre ich den Metzeler Z6 und bin sehr mit diesem Schlappen zufrieden. Für eure Antworten bedanke ich mich schonmal jetzt. #2 Morgen Samson, schön dass du den Weg in das Honda Board gefunden hast. Schau doch gleich mal nach ob du vieleicht auch auf das Bodensee Treffen mitkommen kannst............... du würdest was verpassen. Ich selbst hab mir letztes Jahr auch noch die CBF 1000 zugelegt, macht echt Spass das teil.
Flanke In der Seitenansicht dominiert der Motorblock des Vierzylinders. Mit der Flanke wird das zweifarbige [foto id="330270″ size="small" position="right"]Gestaltungsprinzip der Front weiter fortgeführt. Der niedrige Schwerpunkt, eine insgesamt gestreckte Silhouette und die moderate Sitzhöhe von 795 Millimetern (+/- 15 Millimeter) machen auch optisch die Tourer-Qualitäten der Japanerin deutlich. Heck Klassisch, schon beinahe unauffällig, präsentiert sich die Honda CBF 1000 mit ihrer Heckansicht. Zeitgemäß wirkt die LED-Rückstrahleinheit, die Bremslicht und Rücklicht kombiniert. Unmittelbar darunter die beiden Blinker, gefolgt von einem zentralen Reflektor. Zu einem kräftigen Auftritt verhelfen der Honda die beiden Seitenkoffer sowie der Pneu mit einer Dimension von 160/60ZR17 69W. Cbf 1000 reifenempfehlung de. Aggregat Für angemessenen Vorschub der Honda CBF 1000 sorgt der flüssigkeitsgekühlte Vierzylinder-Viertakt-Reihenmotor, ausgerüstet mit einem geregeltem Katalysator. Aus 998 Kubikzentimeter Hubraum werden 72 [foto id="330271″ size="small" position="left"]kW/98 PS bei 8.
Ein Grund hierfür [... ] Der Michelin Pilot Power 3 hat neue Profilgestaltung und 2CT+ Technologie für noch mehr Grip und besseres Handling. Hervorragend bei Nässe. Honda CBF1000 SC58 - ein zuverlässiges Motorrad, aber mit Schwächen. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der [... Hervorragend bei Nässe. Um den maximalen Grip bei Trockenheit zu erhöhen wurde der Negativprofilanteil nochmals um 2% auf 10% gegenüber seinen Vorgänger reduziert. Dieser variert jedoch auch sehr je nachdem in welcher Schräglage sich das Motorrad befindet.
Es handelt sich bei den notorischen Zur-Arbeit-Fahrern natürlich um alte Säcke ohne jedes Gefühl für Stil oder gar Style. Die meisten von denen fahren mit dem Motorrad, weil es den Arbeitsweg wunderbar streßfrei macht. Niemals Stau, an der Ampel ganz vorn, und jenseits der Stadtgrenze sogar noch Spaß. Man grüßt nicht überschwenglich, sondern nickt sich höchstens mal knapp zu oder bewegt das vordere Glied des kleinen Fingers den Bruchteil eines Zehntelmillimeters. I am Oldbag So ein alter Sack bin auch ich. Cbf 1000 reifenempfehlung water. Und ich will mir ein neues gebrauchtes Moped kaufen, gern ein bißchen moderner als meine greise Suzi GSX 750, die nicht einmal ABS hat. Also habe ich ein engmaschiges Erfassungsraster geknüpft. Fahre ich 1000 Kilometer immer nur geradeaus durch Indianergebiet? Nein, ich habe Kurven auf dem Weg. Damit sind die ganzen mehr oder minder coolen Chopper raus, auf denen ich eh nicht bequem sitzen kann. Will ich vor der Arbeit erstmal ein paar Runden Rennstrecke haben? Nein, lieber bequem sitzen.