#1 Hallo auch nochmals, Wie oben schon beschrieben, suche ich für meinen Volvo 945 Mj. 1997 mit B230FT Motor & M90 Getriebe mit 165 PS & Turbo mit Klimaautomatik & Tempomat die richtige Zündreihenfolge. Mein Kfz'ler sagte, dass ihm die Zündreihenfolge nicht gefällt, bzw. für ihn unrund läuft. Er zeigte mir seine Erkenntnis mit, wie er jetzt Reihenfolgemäßig arbeitet, was für sein Dafürlangen "falsch" wäre! Zündreihenfolge: 1/3/4/2. Er meinte, es müßte aber 4/3/1/2 sein! Stimmt dass? Zündfolge 4 zylinder vw 2019. Er gab mir den Auftrag hier bei Euch nachzuhaken, da er sich dem nicht wirklich sicher ist! #2 servus konrad hab mal etwas für dich kopiert -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Zündfolge Die Reihenfolge in der die Zylinder nacheinander zünden bezeichnet man als Zündfolge. Übliche Zündfolgen sind z. B. für Reihenmotoren: 4-Zylinder: 1 - 3 – 4 - 2 oder 1 – 2 – 4 - 3 -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- was da jetzt beim volvo zutrift.. ahnung wollte mich im motorlexikon nicht erst registrieren mfg mario #3 Ich danke Dir wie verrückt.
Die Kurbelwelle hat je Zylinder einen Kurbelzapfen. " Die gegenüberliegenden Zylinder befinden sich immer im gleichen Hub, bzw. Arbeitstakt. Bei einem Vierzylinder-Boxermotor genügen drei Kurbelwellenlager (beim Reihenmotor 5-fache Lagerung). Diese Bauweise erlaubt eine kürzere Ausführung der Kurbelwelle als beim Reihenmotor. Dadurch verfügt der Boxermotor über eine hervorragende Laufruhe, höchste Zuverlässigkeit und einen niedrigen Schwerpunkt (Unterflurmotor). Der Boxermotor hat stets eine gerade Anzahl an Zylindern. Der Motor erzeugt kaum Vibrationen, da durch die gegenüberliegende Anordnug der Zylinder, die bei der Bewegung der Kolben entstehenden Kräfte, wechselseitig aufgehoben werden. Zündfolge 5ender - Tipps und Tricks - T4Forum.de. Massenkräfte 1. und 2. Ordnung werden vermieden. Das Ergebnis ist ein seidenweicher, runder Lauf des Motors. Man sagt, dass man eine Münze auf die Kante auf den laufenden Motor stellen kann, ohne dass diese umkippt. Ein weiterer Vorteil ist, dass durch die horizontale Anordung der Ein- und Auslasskanäle der Boxermotor sehr niedrig gebaut werden kann und durch seine beiden gleichschweren Zylinderreihen sehr gut ausbalanciert ist.
OssiWesty T2-Meister Beiträge: 141 Registriert: 20. 05. 2013 08:37 IG T2 Mitgliedsnummer: 0 Kontaktdaten: Boxermotor - Zählung und Zündfolge Hallo zusammen, gem. DIN zählt man beim Motor die Zylinder wie folgt durch: 1. Zylinder ist immer der der Kraftentnahme gegenüberliegende, dann wird die Zylinderbank durchnummeriert, es geht weiter mit der im Uhrzeigersinn folgenden Zylinderbank in gleicher Weise (von entnahmefern nach -nah). Demzufolge wäre beim VW-Boxer der (in Fahrtrichtung hintere) linke Zylinder die 1, links vorne 2, dann rechts hinten 3 und rechts vorne 4. Laut sei dies aber beim VW-Boxer anders, man zähle hier von der rechten Zylinderbank anfangend und auf der der Kraftentnahme nahen Motorseite (also vorne). Ist das so? Wie ist denn dann die Zündfolge? Zündreihenfolge bei 4 Zylinder Motor ?. Danke, und Gruß, Lutz ***************************************** "2b or not 2b, that is the question! " ( William Shakesbus, 1972) boggsermodoa Wohnt im T2! Beiträge: 6942 Registriert: 22. 12. 2003 09:53 Re: Boxermotor - Zählung und Zündfolge Beitrag von boggsermodoa » 12.
#4 Die Zündvolge 1-3-4-2 ist bei jedem 4 Zylinder Motor üblich. Da brauch auch keiner gucken für dich! Wenn deine Ferteilerfinger bei OT auf die Kerbe zeigt dann ist dort der 1Zylinder und dann gegen den Uhrzeigersinn wenn du vor dem Verteiler stehst 1-3-4-2. #6 Danke... So wie auf meinen Bildern hats gepasst
Um ein gleimäßiges Drehkraftdiagramm und eine geringe Ungleichförmigkeit zu erzielen, ist es sinnvoll, gleiche Zündabstände zu realisieren. Zündfolge 4 zylinder vw passat. Ein Zweitakter zündet pro Zylinder alle 360°, der Viertakter pro Zylinder nur bei jeder 2. Umdrehung also alle 720°. Beispielsweise betragen die Zündabstände von Reihenmotoren abhängig von der Anzahl der Zylinder: Drei-Zylinder-Motoren 240° Kurbelwinkel Vier-Zylinder-Motoren 180° Kurbelwinkel Fünf-Zylinder-Motoren 144° Kurbelwinkel Sechs-Zylinder-Motoren 120° Kurbelwinkel
Analog dreht der Verteiler links herum wenn man vom linke Kotflügel zum Verteiler schaut. Am Verteiler, nicht an der Kappe, ist eine Kerbe (0, 5mm) und eine Kerbe (ca. 8-9mm). Die 0. 5mm Kerbe zeigt den ersten Zyl. an der Verteilerkappe, Verteilerläufer darauf ausrichten und Kappe so dranhalten das man den ersten Zyl. auf der Kappe ermitteln kann. Dann nur noch nach Zündfolge 12453 die Zündkabelstecker in Drehrichtung vom Verteiler aufstecken. Zündfolge 4 zylinder vw bus. #12 Der 1. ist am weitesten von der Kraftabgabe entfernt, also links wenn man davor steht. Motor dreht rechts herum (sind immer Rechtsläufer) wenn man vom rechten Kotflügel zum Motor schaut. Analog dreht der Verteiler links herum wenn man vom linke Kotflügel zum Verteiler schaut. Am Verteiler, nicht an der Kappe, ist eine Kerbe (0, 5mm) und eine Kerbe (ca. 8-9mm). Die 0. an der Verteilerkappe, Verteilerläufer darauf ausrichten und Kappe so dranhalten das man den ersten Zyl. auf der Kappe ermitteln kann. Dann nur noch nach Zündfolge 12453 die Zündkabelstecker in Drehrichtung vom Verteiler aufstecken.
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