Deutz D30 D30S 28PS Bedienungsanleitung (H1125-3/3) D30 D30S 28PS Motor F2L712 H1125-3/3 Ab Schlepper Nr. 7478/3086 und 7479/2486 Eine umfangreiche Betriebsanleitung für den Deutz D30 D30S von 1962 mit vielen Abbildungen Daten und Zahlen. Die Technischen Daten enthalten alle Einstellwerte und Zahlen die für die Prüfung und Grundeinstellung notwendig sind. Deutz D30 D30S Bedienungsanleitung F2L812 (H1125-7/1). Inhalt: U. a. 1 Technische Daten 2 Motor – Zylinder, Zylinderkopf – Schmierölkreislauf – usw. 3 Fahrgestell und Getriebe – Vorderachse, Lenkung – Kupplung, Getriebe – Bremse, elektr. Anlage 4 Handhabung – Betrieb des Motors – Fahrbetrieb 5 Die Pflege – Füllmengen – Ölkontrolle und Ölwechsel – Lenkung – Reinigen des Kraftstoff-Filters – Entlüften – Abschmieren und Schmierplan 6 Wartung – Einstellen der Ventile – Keilriemenspannung – Nachstellen der Vorderradlager – Nachstellen der Kupplung – Nachstellen der Bremsen – Spurverstellung – Schaltbild – Einstellen der Scheinwerfer 7 Wartungstafel 8 Betriebsstörungen und deren Abhilfe 9 Kraftheberanlage 10 Anbau und Bedienungsanleitung für das Mähwerk Die Deutz D30 D30S 28PS Bedienungsanleitung (H1125-3/3) umfasst ca.
Dabei bringen es die Nutzfahrzeuge D 9006 und D 10006 auf eine Höchstgeschwindigkeit von 30 km/h. Durch die große Bandbreite an unterschiedlichen Deutz Traktoren stellt die D 06 Serie mit den Modellen D 2506, D 3006, D 9006 und D 5006 eine der umfangreichsten Produktionsreihen dar. Abgelöst wurde die Serie mit den Deutz Traktoren D 3006, D 4006 und D 9006 durch die D 07 Produktionslinie. Eine breit gefächerte Auswahl für Oldtimer-Fans Interessenten steht heute eine Vielzahl von Deutz Traktoren zur Auswahl. Diese zeichnen sich aber nicht nur durch ihr einzigartiges Design, welches an Historische Landwirtschaft erinnert, sondern auch durch ein hohes Maß an Funktionalität aus. Deutz d30 technische datenschutz. Etliche Deutz Traktoren wie der D 8006 und der D 10006 sind trotz des höheren Alters natürlich noch immer fahrtauglich. Zusätzlich sorgt die hohe Zahl an Deutz Traktoren dafür, dass sich für jedes Bedürfnis das passende Gefährt finden lässt. Wem beispielsweise eine schnelle Arbeitsweise gepaart mit einem kräftigen Motor von Bedeutung sind, der sollte Modelle wie den D 7006, den D 8006, den D 9006 oder den D 10006 erwerben.
20. 01. 2016, 19:53 #1 Benutzer Modell Audi A4 8K/B8 Bauform Avant Baujahr 2013 Motor 2. 0 TDI MKB/GKB CGLC/PCG Ort östlich von Berlin Registriert seit 17. 03. 2009 Lüfter vom Kühler läuft nach Hallo Leute, heute ist schon zum zweiten Mal der Kühlerlüfter nach Abstellen des Autos nachgelaufen. Die Temperatur war aber während der ca 25 km Landstraße nicht mal bei 90 Grad. Die Außentemperatur war, wie auch beim letzten Mal, bei ca. - 5 Grad. Nach ca. 5 Minuten nach dem Abstellen ging dann der Lüfter aus. Meines Erachtens sollte er aber gar nicht erst an gehen. Ist da der Temperatursensor vielleicht fehlerhaft? Und wo sitzt der eigentlich? Audi a4 kühler läuft nach le. 21. 2016, 07:55 #2 Erfahrener Benutzer Modell kein Audi A4/S4 Ort leer Registriert seit 04. 05. 2008 Ist bekannt. Ist normal. Es wurde eine DPF Regeneration unterbrochen. Der Lüfter bringt nur die Stauwärme aus dem Motorraum raus. Der Partikelfilter sitzt nämlich neben dem Motor (Beifahrerseite). 21. 2016, 12:30 #3 Na dann bin ich ja beruhigt. Vielen Dank für die schnelle Info.
21. 10. 2012, 11:05 #5 Moderator/Redakteur/Forensponsor Das lange Nachlaufen des Kühlerlüfters ist dann der Fall wenn der Partikelfilter grad in der Regenerierungsphase war. Da dann die Abgastemperatur auf bis zu 800 Grad angehoben wird, läuft der Lüfter im Stand lange nach um die Stauwärme aus dem Motorraum abzuführen und somit einen eventuellen Brand zu verhindern. Das er so gestunken hat kam durch die heiße Abgasanlage und den verbrannten Russ ausm den Partikelfilter. Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 21. 2012, 22:13 #13 Es gibt verschiedene Regenerierungsphasen, die erste davon läuft quasi Unsichtbar ab und zeigt sich maximal durch nen geänderten Auspuffsound oder eben durchs lange Nachlaufen der Lüfter, wie es bei mir heute auch der fall war trotz 20km Fahrt, da ich die tage davor nur in der Stadt unterwegs war. Audi A4 B9 Kühler läuft volle Möhre, Öltemperatur anzeige geht nicht? (Auto, Auto und Motorrad). Die zweite Phase in dem dann die Regenerierungsphase mit der Störungsleuchte angezeigt wird, kommt dann wenn die 1 Phase nicht ausreichend funktioniert hat da z. b zuviel Stadtfahrten waren, dann muss du nach der Bedienungsanleitung verfahren.
2014, 17:00 #12 Moin Moin, die Visko-Kupplung darf natürlich nicht analog zur Drehzahl laufen, sondern temperaturabhä kalten Zustand läuft der Lüfter nur auf einer geringen steigener Motortemp. wird die Arbeitsfläche in der Kupplung mehr belastet durch ein integriertes Bimetall. Ob die Kupplung i. O. ist kann man ganz leicht kontrollieren, indem man im kalten!!! Zustand am Lüfterrad dreht. Dies sollte sich leicht bewegen lassen und kein Spiel haben. Visko-Kupplung+ Lüfterrad tauschen geht sehr einfach, hingegen mancher "Experten" auch ohne die Servicestellung. 0, 5 Stunden habe ich benötigt. Bei meinem A4 B5 2, 6 l Bj. 95 jedenfalls. Hier mal eine detaillierte Anleitung ohne sich die Finger zu brechen. 1. Motorverkleidung lösen Anhang 276705 Riemenabdeckung an den beiden Imbus-Schrauben lösen und nach oben! abnehmen. Anhang 276707 Riemen-Rolle hat Löcher und lässt sich mit Schraubendreher oder Splintentreiber arretieren. 8K/B8 Lüfter vom Kühler läuft nach. Hier gibt es eine passende "Nase" dazu. (Bild) Viskokupplung mit 32er Schlüssel und ein wenig Kraft lösen.
Melde mich dann wieder... 07. 2009, 16:38 #18 Hi Roman, es ist sehr unwahrscheinlich das ihr auch Wasser in der E-Box habt! Das Ding muss absolut dicht sein! Viell. macht bei euch das Relais 219 Probleme!? Bei mir hat die Ursachenforschung ergeben, dass der Gasumrüster mangelhafte Arbeit ausgeführt hat und nur deswegen (siehe Bilder) Wasser in die Box kam und das Relais 219 lahm gelegt hat. Na, vielen Dank an den Mechaniker! Du wirst erst richtig ein Held durch deine Taten... 07. Audi a4 kühler läuft nach der. 2009, 16:48 #19 Erfahrener Benutzer Ich will ja nicht als Klugscheisser gelten, aber mal die Batterie überprüft? Der Lüfter kann einige Stunden laufen bis die Batterie zur Neige gehen sollte... 07. 2009, 16:54 #20 Jetzt kommt`s: Ich habe meinen Audi im letzten August auch auf Gas umgerüstet. Vielleicht haben wir wirklich den gleichen Fehler. Oben links im Motorraum sitzt meine Batterie, die von einer flachen Kunststoffebene geschützt wird. Seit dem Umbau passt das Ganze aber nicht mehr ganz, so dass da schon Wasser eintreten könnte.
Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 04. 2017, 22:13 #5 genau auf den g62 bin ich heut auch gestoßen, weil als ich disen abgesteckt habe, war der Lüfter aus, angesteckt dann lief er wieder, er schaltet also den Lüfter ein. Werden den mal tauschen und dann beobachten, derzeit steck ich den G62 immer ab nach der Fahrt, aber steuert der g62 nur den vorderen Drucklüfter an? Gruß 05. 2017, 00:13 #6 Der G62 hat keinen direkten Schaltzugriff auf den Lüfter bzw. das Steuergerät, maximal via Klimaanlage - aber da wird eigentlich nur die kleine Lüfterstufe geschalten. 8D/B5 Elektro Lüfter vor Klima kühler läuft immer nach. Lüfter werden immer beide geschalten, wenn einer nicht läuft ist er entweder kaputt oder das Steuergerät ist defekt. Ohne Strom von der Zündung funktioniert normal außer dem Kühlmittelnachlauf nix.
Allerdings habe ich nun festgestellt das ich sehr viel Wasser in Motorsteuergerät-Kasten habe! Habe mir nun die beiden Relais bestellt (die voll im Wasser waren). Morgen weiß ich dann mehr was Sache ist... 06. 2009, 14:29 #10 06. 2009, 14:49 #11 Man, was ne Kacke. Kann doch nicht sein, dass es so komplex ist. Dann werde ich gleich bei mir auch einmal nachsehen, ob mein Kasten auch voll Wasser steht. Hmm, geregnet hat es die letzten Tage hier aber nicht. Da werde ich wohl nix finden. Trotzdem erstmal vielen, vielen Dank für Deine Hilfe. Dann drücke ich Dir (und natürlich mir) jetzt mal die Daumen, dass Du das Problem so gelöst kriegst. Roman 06. 2009, 17:15 #12 Ich habe auch das Gleiche Problem mit dem Kühlerlüfter. Erstmal Sicherung raus. Bis gespannt wer es als erster hin bekommt. Bitte das Profil vervollständigen und den Motorkennbuchstaben eintragen!! 06. 2009, 22:14 #13 Zitat von Evinger Selbst wenn es die letzten tage trocken war solltest du Spuren im inneren finden können wenn es undicht ist.