Der Verband fordert von der Politik konkrete und schnelle Hilfen. Spritpreise bedrohen Transportbranche: Pleitewelle der Spediteure droht Sonst, so prognostiziert es der Verband, drohe eine Pleitewelle der Spediteure, die sich die Kraftstoffe für ihre Lkws nicht mehr leisten können. Das würde sich massiv auf die Verbraucher auswirken, die aktuell schon mit teuren und knappen Alltags-Produkten zu kämpfen haben. Die Gründe dafür sind vielfältig: Zum einen sind Russland sowie die Ukraine wichtige Importländer für Speiseöl und Getreide, zum anderen belasten Faktoren wie schlechte Ernten oder die Corona-Pandemie die Lieferketten. Regale für transporter chair. Die Versorgung der Verbraucher mit Produkten ist aufgrund mehrere Faktoren kniffliger geworden. Wenn zusätzlich noch logistische Schwierigkeiten hinzukämen, könnte das die Händler noch mehr belasten. Gerade jetzt könnte das schwere Folgen haben. Einige Warengruppen wie Speiseöl und Konserven werden im Moment "sehr stark nachgefragt", teilt eine Sprecherin von Lidl auf BW24-Anfrage mit.
Lebensmittel-Preise in Supermärkten sind ohnehin angestiegen *. Reis könnte im Supermarkt also auch teurer werden. Das liegt auch an den Kosten für den Transport von Lebensmitteln: Die Rohöl-Preise sind im Zuge des Ukraine-Konflikts * gestiegen. Probleme bei den Lieferketten gab es schon zu Beginn der Corona *-Pandemie, als Klopapier, Mehl und Hefe rar waren. Erst Corona, dann der Ukraine-Krieg: Auf Notfall-Situationen kann man sich nicht immer vorbereiten. Regale für transporter sprinter. Das Bundesamt für Bevölkerungsschutz und Katastrophenhilfe (BBK) hat für solche Fälle eine Notfall-Liste erstellt: Lebensmittel: Menge für 10 Tage: Wasser 20 Liter Getreide, Getreideprodukte, Brot, Kartoffeln, Nudeln, Reis 3, 5 Kilogramm Gemüse, Hülsenfrüchte 4, 0 Kilogramm Obst, Nüsse 2, 5 Kilogramm Milchprodukte, Milch 2, 6 Kilogramm Fisch, Fleisch, Eier, Volleipulver 1, 5 Kilogramm Fette, Öle 0, 357 Kilogramm Zucker, Fertiggerichte, Honig, Jod-Salz, Salzstangen etc. Nach Belieben Aldi, Lidl, Rewe und Co. : Lebensmittel-Krise wegen Ukraine-Krieg nicht ausgeschlossen Schon Anfang März 2020 warnte Gesundheitsminister Karl Lauterbach vor einer drohenden Lebensmittel-Krise * angesichts des Ukraine-Konflikts.
Der Verband warnte vor direkt bevorstehenden Pleiten von Spediteuren, wandte sich in einem "Hilferuf" an die Politik - und adressierte direkt das Bundeswirtschaftsministerium von Robert Habeck. "Wenn das Ministerium auf unsere Warnungen nicht reagiert, wird sie die Realität einholen", konstatierte Engelhardt. Zugleich sei nicht nur die Existenz der Unternehmen, die die Kosten nicht mehr tragen können gefährdet, sondern die Versorgungssicherheit der deutschen Bevölkerung. Zumindest falls die Politik nicht zeitnah und entschlossen gegensteuere. Die Dieselprobleme sind freilich das größte Problem für Fuhrunternehmen – aber nicht das einzige. "Sattelzugmaschinen haben sich binnen vier Monaten um 10. Regale für transporter free. 000 Euro bis 12. 000 Euro verteuert", schilderte ein Unternehmer die derzeitigen Herausforderungen der Branche in der Pressekonferenz. Auch die Preise für Trailer stiegen zudem an, die Lieferzeiten verlängerten sich und Vermieter sind ausgebucht. In Summe heißt das für Speditionsunternehmen: Es fehlen Fahrer, es fehlen Fahrzeuge, es fehlt die Planungssicherheit und es fehlen oftmals die finanziellen Mittel, die hohen Dieselpreise zu bewerkstelligen.
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Außerdem gehen der Road Haulage Association zufolge jeden Monat Tausende ältere Fahrer in Rente. Durch die Pandemie seien zudem Zehntausende Fahrprüfungen ausgefallen, die für Nachwuchs hätten sorgen können. Insgesamt fehlten aktuell rund 100. 000 Fahrer. (ste/dpa)
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