Neben Kosteneffizienz und Abgasfreiheit ist auch in vielen urbanen Anwendungen niedrigere Lärmemission wichtig: Elektrische Baumaschinen erzeugen im Vergleich zu dieselbetriebenen Fahrzeugen weniger Lärm. "Das heißt, dass Unternehmen ihre Maschinen nachts oder in besonders geräuschsensiblen Bereichen besser einsetzen können – beispielsweise in der Nähe von Krankenhäusern", sagt Stempfer. Vernetzte Baustelle Neben der Elektrifizierung der Baumaschinen, erfasst die Baustellen weltweit eine weitere Entwicklung. "Wir gehen davon aus, dass in fünf Jahren alle Maschinen am Bau miteinander vernetzt sind", sagt Dr. Christian Reischl. Digitalisierung auf der baustelle die. Er ist bei ZF in der Business Unit Off-Highway für das Thema "Connectivity" zuständig. Das ist zwar eine erfreuliche Aussicht, doch hinkt insbesondere die deutsche Baubranche bei der Digitalisierung hinterher. Verantwortlich dafür ist paradoxerweise die gute wirtschaftliche Lage. Weil Bauunternehmen damit beschäftigt sind, ihre vollen Auftragsbücher abzuarbeiten, beschäftigen sie sich zuwenig mit dem Gedanken, in Zukunftstechnologien zu investieren.
Der Vorsitzende der Geschäftsführung der Implenia Hochbau GmbH, Dr. Matthias Jacob, erläuterte in seinen Ausführungen schließlich wie das digitale Modell auf die Baustelle kommt, welche Vorteile die Verknüpfung des Gebäudemodells mit einer Datenbank und die konsistente Datennutzung über den gesamten Lebenszyklus bringen (z. Kollisionsprüfung, digitale Fehlersuche). Gleichzeitig versuchte er den Teilnehmern des Forums eventuelle Ängste zu nehmen: "Das digitale Gebäudemodell ist kein Hexenwerk. Initiative zur digitalen Baustelle – SiRoX. Es ist nur eine Chance zum integralen, gemeinsamen Planen mit mehr Kommunikation und einem gleichen Wissensstand für alle. " Aufklärung in Sachen Rechtssicherheit, Haftungsfragen und der Schnittstellenproblematik bei BIM-Projekten konnte KNH Rechtsanwalt Eduard Dischke leisten. Komplettiert wurde der informative Tag durch Projektbeispiele von ausführenden Unternehmen wie der Ed. Züblin AG, der Wayss & Freytag Ingenieurbau AG oder des Betreiberunternehmens SPIE Deutschland GmbH. Abschließend zeigte Hilti wie die digitalen Daten gewerkeübergreifend genutzt werden – beispielsweise zum Einmessen einzelner Befestigungen – und wie der Hersteller seinen Kunden als Partner im Digitalisierungsprozess zur Seite steht.
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Das jüngste Kapitel der Erfolgsstory ist elektrisch: Der Audi e-tron nutzt einen elektrischen Allradantrieb, und die e-tron S-Modelle präsentieren bereits seine Ausbaustufe: das elektrische Torque Vectoring, also das bedarfsgerechte Verschieben der Momente zwischen den Hinterrädern. 40 Jahre quattro: Die Sieger-Technologie von Audi Eine Erfolgstechnologie von Audi feiert runden Geburtstag: Der quattro-Antrieb wird 40 Jahre alt. Seit der Ur-quattro 1980 auf dem Genfer Automobilsalon debütierte, hat sich das Prinzip der vier angetriebenen Räder zu einer der stärksten Säulen der Marke entwickelt. A1 fernbedienung anleitung english. Bis heute hat Audi knapp 10, 5 Millionen Autos mit quattro-Antrieb produziert. Jetzt folgt das nächste Kapitel der Erfolgsstory: Die Prototypen Audi e-tron S und e-tron S Sportback nutzen das elektrische Torque Vectoring.
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