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Nr 2 ist falsch... wenn ich das Abschaltventil ausbaue und "starte" dann kommt Diesel aus der Abschaltventilöffnung. Ist das Ventil eingebaut und ich löse eine der Dieselleitungen von der Pumpe und starte dann kommt da kein Tropfen. Für mich nicht ganz wird gepumpt anscheinend, aber nicht in die Dieselleitungen #10 Ursache ist defekt Da werd ich wohl eine neue Bestellen. Wenn jemand Tipps oder Anregungen hat worauf ich achten soll oder in dem Zuge gleich überprüfen sollte oder ähnliches dann immer raus damit. #11 Hallo! Das ist der Verteilerkolben, der da abgerissen ist. Die früheren Pöler hatten sowas öfter mal, manche waren so fit, dass sie HD-Teil mit Kolben am Fahrbahnrand getauscht haben (geht nur bei ausgebauter Pumpe und Hochkant-Stellen, sonst fällt im Innern alles durcheinander). T4 einspritzpumpe defekt van. Ich denke, mit einer überholten oder neuen Pumpe bist du da am besten und schnellsten bedient, sofern du nicht in der Lage bist, den HD-Teil nebst Kolben und Nebenteilen selbst zu tauschen. Großartige Verbundarbeiten fallen mir jetzt dazu nicht ein.
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, leider habe ich heute morgen meinen T4 beim Freundlichen um die Ecke stehen lassen müssen. Folgendes ist aufgetreten: - Motor gestartet und losgefahren -> 10km problemlos - dann FIS: Motorstörung - Motor lief extrem unruhig, ruckelt, qualmt stark und hat massiven Leistungsverlust Ich erstmal auf den Turbo oder LMM getippt nun aber den Anruf erhalten, die Einspritzpumpe sei kaputt. VW will Pumpe, Düsen und Leitungen tauschen. Kostenpunkt für die Teile ca. 2. 200€ Bevor ich jetzt soetwas in Auftrag geben, würde ich gerne von euch wissen, ob jemand schon mal mit ähnlichen Symptome zu tun hatte. Vielleicht wäre es eine Alternative die Pumpe auszubauen und von einem Boschservice reparieren zu lassen. Hat jemand noch einen anderen Verdacht. T3 1,6 Einspritzpumpe defekt -. Möchte gerne alles vorher ausschließen bevor ich reparieren lasse. Danke für eure Hilfe Gruß TobSen #2 wahrscheinlich stellen sie DANACH fest, dass es doch nicht die ESP war, sondern ein übersprungener Zahnriemen...
Ich tausche bai defekter Batterrie auch nicht gleich LIMA, Anlasser und weil die Batterrie ist ja eh abgeklemmt ist die ZE dazu. #7 Habe nochmal mit dem Meister gesprochen... Die sind sich mit dem Fehler nicht so sicher und tippen im Augenblick auf die ESP. Er meinte das es aber auch wo anders liegen könnte und dies nur beim Zerlegen erkannt wird. Naja, aufgrund der nun anstehenden Zeit, wird mein Autole jetzt erstmal bis KW2 stehen bleiben müssen #8 Dann hast Du ja eine reelle Chance auf eine neue ESP für Lau. Düsen und so dazu, und am Ende ist es der Zahnriemen. T4 einspritzpumpe defekt 7. Sorry tut uns leid kostet jetzt aber 3500 weil wir soooooooo viel Zeit zur Fehlersuche gebraucht haben. Hat Dein Meister ´ne Macke? Klare Diagnose vorher inkl. Preis oder Meister und Schergen nix schrauben tuten. #9 Zuerst die Steuerzeiten kontrollieren!!! Ist ne Sache von 20min und dann weißt du mehr. Wenn die Steuerzeiten nicht stimmen ist das mit der Pumpe hinfällig. #10 Hallo TopSen bei mir war es fast genauso meiner sprang schlecht an und qalmte Esp gekauft /700.
#5 Das mit dem Abschaltventil klingt sehr nach Wegfahrsperre. Die darf aber eigentlich währende der Fahrt nicht ausschalten. Hast Du Dir schon mal die Verkabelung zum Abschaltventil angeschaut? Aber vorher würde ich auf jeden Fall mal das Relais 109 ausschließen (entweder einfach ersetzen oder quer-tauschen). #6 Wenn das Absperrventil nur einen Anschluss hat, dann mal die Spannung beim Startvorgang dort messen. Es könnte auch das Ventil selbst defekt sein. #7 dann müsste er ja jetzt wieder starten? Das Ventil hatte ich ausgebaut und getestet, es arbeitet sauber. Auch wenn man im eingebauten Zustand die Finger drauf hält merkt man wie es klackt. #8 Also nochmal die Fakten, wie ich sie gelesen habe: Es kommt kein Diesel bei den Düsen an. Wird das Absperrventil ausgebaut, dann kommt Diesel bei den Düsen an. Das Absperrventil funktioniert. Einspritzpumpe defekt..??? - T4-Forum - VWBuswelt - T4-Forum. Die Spannung am Absperrventil liegt an. Irgendwie stellt sich da die Frage, welche Antwort ist falsch? (Meine Vermutung 3 oder 4) #9 Also nochmal die Fakten, wie ich sie gelesen habe: Es kommt kein Diesel bei den Düsen an.
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