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11 Jahre 2 Tage her #31923 von Ralf??? Wo habe ich etwas von der Verwendung einer 40er Lehre für einen Achtzylindermotor geschrieben? Normalerweise stellt man den Kontaktabstand ja wohl nach Herstellervorgabe ein und besitzt mehr als eine Fühlerlehre. 11 Jahre 1 Tag her - 11 Jahre 1 Tag her #31924 das hast Du nirgendwo geschrieben. Nur gibt es genügend Leute deren Meinung ist das eine 40er Lehre das Allroundwerkzeug sei um bei jedem Motor den Kontaktabstand einzustellen. Mit der Lehre stellt man übrigens den Öffnungswinkel ein, das ist das Gegenteil vom Schließwinkel. Wie misst man den schließwinkel full. Für die, die es nicht wissen mal ein alter Spruch aus dem Lehrbuch "Schließwinkel ist die Gradzahl die, die Verteilerwelle dreht wenn der Kontakt geschlossen ist" natürlich pro Zündwinkel. 11 Jahre 1 Tag her #31925 von oldsbastel Johnny Burnette schrieb: das hast Du nirgendwo geschrieben. Nur gibt es genügend Leute deren Meinung ist das eine 40er Lehre das Allroundwerkzeug sei um bei jedem Motor den Kontaktabstand einzustellen.
Aber gut, wenn Ihr meint, daß ist bei so einem Drehspulinstrument systembedingt und nur insofern relevant, als daß man in der gleichen Lage justiert, wie man misst, dann ist das ein Argument. Dann bleibt da nur der Haken, daß die Drehzahl für 6 Zylinder nur bis 1600 reicht, aber 4500 erreicht werden müssen für die Zündzeitpunkteinstellung... Habt Ihr dafür nen Lösungsvorschlag? Noch ein paar Fragen zum Justieren: In welcher Schalterstellung? Dwell oder Tach? Mit bereits angeschlossener Batterie oder ohne irgendwo angeschlossen zu sein? Schließwinkel-Messgerät - Ich habe da mal ne Frage ... - Fiat 500-Forum. Für die Technikinteressierten, so sieht das Ding innen aus. Der Stroboskopblitz dürfte unabhängig von grüner Klemme, Drehzahl/Schliesswinkelmesser sein. Die Adjustschraube ist nur ein Kunststoffnippel, der die Drehspuleneinheit mechanisch verdreht. Auf der Platine dazu sind 2 Potis, die für die Werkseinstellung gedacht sein dürften - die ich nicht anrühren werde. LG Sven
Moderatoren: Gagamohn, JuanLopez DirkH Beiträge: 1095 Registriert: 5. Apr 2004, 01:01 Fahrzeug(e): MGB Bj. 71 open tourer Wohnort: D, 54290 Trier Grundsätzliches zum Schließwinkel Beitrag von DirkH » 15. Aug 2008, 07:39 Hallo meine Lieben, im Rahmen meiner Verteilerumrüstung auf den 41427 habe ich mich auch mit einem befreundeten Spitfire Fahrer, seines Zeichens Maschinenbauingenieur unterhalten. Allein schon interessant die verschiedenen Herangehensweisen zu beobachten. Das Gespräch drehte sich um die Einstellwerte zum Zündzeitpunkt, "mein Ingenieur" stellt die Schließwinkelangaben des B in Frage. Der B soll mit 60° und einige späte Verteiler mit 50° Schl. W. eingestellt werden. Nach Lehrbuch und seiner Demonstration am lebenden Objekt beträgt der Schließwinkel effektiv max. 35-40° = Bereich in dem der Kontakt tatsächlich geschlossen ist. Unsere 50° bzw. Schließwinkel – Wikipedia. 60° Schließwinkel entsprechen eher dem Zündabstand ( Schließwinkel + Öffnungswinkel), so das Lehrbuch. Sprechen wir und die Werksangaben ( 50° bzw. 60°) von etwas anderem als dem tatsächlichen Schließwinkel.
Der Zündkerzenabstand hat auf jeden Fall nichts mit Schließwinkel zu tun, und 0, 3mm Unterbrecherabstand heißt entweder frei haus eine rel. schwache Zündspule oder alle 3000 km Unterbrecherabstand uß Willi von ventilo » Di 11. Wie misst man den schließwinkel en. Jun 2002, 08:45 schwache Zündspule -> da hast Du wohl nicht ganz unrecht. original ist eine LUCAS (King of Darkness) montiert, bei mir tut aber eine BOSCH ihren gestern mal die 0, 012" eingestellt, der gemessene Schließwinkel betrug dann 42°. versteh' ich zwar nicht, ist aber auch egal, denn das Maschinchen läuft wie ein schweizer Uhrwerk.