Beim Dieselspezialisten (Bosch Dieselservice) bist du beim Fachmann, und nicht bei jemandem der nur auf vermutung hin tauscht. Wenn Ford nicht mehr weiter weiß, schicken die ihre Kundenfahrzeuge auch zu Bosch, alles aus eigener Erfahrung. Dort können die, die Injektoren auch richtig testen, und machen nicht nur eine Mengenrücklauftest. Viel Glück, und ich hoffe für dich, das es nicht zu teuer wird! Mfg Amir #3 Alles anzeigen Injektoren sind neu. Laut Diagnose:Raildruck zu niedrig!!! - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Wenn der Raildruck zu niedrig ist, wie soll das an den Injektoren liegen? Tretet mal nicht wieder die "es-kostet-1000€-Injektorwelle" los... Grüße Benni #4 Da du ja nicht schriebst, das du bereits neue Injektoren hast, war das mit den Injektor reinigen garnicht mal die schlechteste Idee. Zumal das bestimmt auch erstmal günstiger ist wie irgendwas an der Pumpe zu reparieren. Zumal ist es so oder so gut die mal reinigen zu lassen. Was bei dir allerdings ja wegfällt, da neu. Woher weisst du denn ganz genau das der Druck schwankt? Habt ihr das irgendwie gemessen?
Diskutiere Kraftstoffdruck Rail Druck zu niedrig im Motor & Co. Forum im Bereich Modellübergreifende Themen; Hallo Zusammen, Fahrzeug: VW Passat Bj. Dez 2012. 0603/AYN 2. 0 TDI 125 kW CFGB Laufleistung 265. 000 km ich brauche mal Hilfe bzw. weitere Ideen... #1 Hallo Zusammen, ich brauche mal Hilfe bzw. weitere Ideen. Mir gehen langsam die Ideen aus. Folgendes ist passiert: Auto ging bei der Fahrt aus. Nach Ausbau des Kraftsotfffilters wurde festgestellt das Späne in im Diesel sind. Daraufhin haben wir die HD Pumpe inkl. Zahnriemen und Wasserpumpe gewechselt. Auto sprang immer noch nicht an. Danach haben wir die Injektoren aufbereiten lassen. Zusätzlich das Rail ausgebaut und gereinigt. Den Sensor im Rail sowie das Druckregelventil im Rail ebenfalls erneuert. Kraftstoffdruck Rail Druck zu niedrig. Ergebnis das Auto springt an, läuft eigentlich perfekt. Nur leider springt bei warmen Motor die Spirale an zu blinken und das Auto geht in den Notlauf. Dachte ok, evtl müssen die Injektoren neu eingeben werden. Dann also die die IMA Werte neu eingeben (trotz gleicher Teile und Position) und die adaptions werte resettet.
Ergebnis ist, dass das Auto immer noch in den Notlauf geht. Jedoch erst bei warmen Motor. Bei kaltem Motor kann man mind. 4 km fahren bevor der Notlauf kommt. Das Auto springt auch tadellos an ob kalt oder warm. Der Fehler ist auch nach jeden Aus und wieder einschalten weg. Ich bin Laie und mein helfender Nachbar (alter KFZ Mechaniker) stößt an seine Grenzen. Wo kann das noch dran liegen? Späne sind mittlerweile keine mehr im System. Kann die Vorförderpumpe noch Schuld sein? Muss evtl die Pumpe angelernt werden? Mir steht nur die Diagnose Software von Texa zur Verfügung. Dort gibt es dazu keine Möglichkeit. Folgende Fehler stehen zur Zeit im Notlauf an: P008700 Kraftstoffdruck Rail| Druck zu niedrig P106500 Kraftstoffdruck- Regelung | Regeldifferenz Vielen Dank für eure Ideen oder Ratschläge im Voraus. Zuletzt bearbeitet: 21. 06. 2020 #2 Schorni Ich würde als erstes eine Messfahrt machen, und SOLL / IST vergleichen. Dann bewerten wo der Fehler liegt. Die Vorförderpumpe ist ja quasi NiederdruckSeite, der Rest - HochDruck Aber ja, die Vorförderpumpe muss einen MindestDruck bringen, ohne den springt der Wagen auch nicht an.
Diese beiden Messwerte werden benötigt, um den Kraftstoffdrucksensor zu prüfen. Ein fortschrittlicher Scanner wird auch benötigt, um die Daten des Kraftstoffdrucksensors zu überwachen. Einige Fahrzeuge sind möglicherweise nicht mit einem externen Kraftstofffilter ausgestattet. Diese Fahrzeuge werden nur mit der Kraftstoffblende ausgestattet, die an der Kraftstoffpumpe angebracht ist. Diese werden im Allgemeinen als eine Einheit ersetzt, da der Gastank in den meisten Fällen aus dem Fahrzeug entfernt werden muss. Vorsicht ist geboten, wenn ein Fahrzeug mit einer defekten Kraftstoffpumpe gefahren wird. Wenn die Kraftstoffpumpe versagt, kann dies während des Fahrens dazu führen, dass das Fahrzeug während der Fahrt abstirbt oder nicht neu gestartet werden kann. Brauchen Sie Hilfe mit einem P0087-Code? Vermin-Club bietet zertifizierte mobile Mechaniker, die zu Ihnen nach Hause kommen, um Ihr Fahrzeug zu diagnostizieren und zu reparieren. Erhalten Sie ein Angebot und buchen Sie einen Termin online oder sprechen Sie mit einem Serviceberater unter 1-800-701-6230.
Partner der Tech-Innovatoren Als führender Anbieter von Lösungen für die Lasermaterialbearbeitung trägt LPKF Laser & Electronics dazu bei, leistungsfähigere elektronische Systeme zu schaffen sowie die Funktionalität und Effizienz für ein breites Anwendungs- und Branchenspektrum zu erhöhen.
Bitte beachten Sie, dass unser Onlineshop momentan überarbeitet wird und Ihnen bald wieder zur Verfügung steht. News Alle aktuellen Entwicklungen rund um unser Unternehmen sowie unsere Produkte und Leistungen können Sie hier nachlesen. Von 26. -29. 10. fanden in der Stuttgarter Landesmesse die Schwestermessen Blechexpo und Schweisstec statt. 953 Aussteller aus Deutschland, Italien, Österreich, der Türkei, der Schweiz und den Benelux-Ländern zeigten in neun Hallen auf 108. 000 Quadratmeter Top-Technologien der Blech- und Metallverarbeitung. Erl schweißtechnik online shopping directory. Auch die ERL Automation GmbH war in diesem Jahr wieder mit dabei und präsentierte zusammen mit der ERL GmbH ihre innovativen Lösungen rund um das automatisierte Schweißen und Schneiden. Die Neuheiten aus dem Hause ERL stießen beim Fachpublikum auf reges Interesse und lockten zahlreiche Besucher an den Stand. Wir haben alle Informationen rund um unsere Roboterschweißlösungen auf einer Webseite gebündelt. Neben Referenzberichten, Ausstattungsmöglichkeiten, Software u. v. m stellen wir dort auch unsere neue Baureihe ARCentre Basic vor, die vor allem kleinen und mittelständischen Unternehmen den einfachen Einstieg in die automatisierte Produktion ermöglicht.
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