Weitere Rekorde wurden mit ebenfalls 5000 kg Nutzlast in der geschlossenen Strecke mit 501, 590 km, ein Dauerflugrekord mit drei Stunden und zwei Minuten sowie ein Geschwindigkeitsweltrekord mit 184, 464 km/h aufgestellt. Das Reichsluftfahrtministerium kaufte die Maschine und nutzte sie zu Demonstrationsflügen mit Passagieren im In- und Ausland. Ab dem 2. Februar 1931 erhielt die D-2000 eine neue Innenausrüstung sowie neue 12-Zylinder-V-Motoren vom Typ L88a mit 800 PS (588 kW) anstatt der L55-Motoren. Mit einer Motorisierung von nun zwei L8a und zwei L88a wurde die Gesamtleistung auf 2. 400 PS (1. 765 kW) deutlich verbessert. Die Maschine wurde der Deutschen Luft Hansa übergeben, welche sie im internationalen Liniendienst sowie für Sonderflüge einsetzte. Bereits am 3. Oktober 1931 kam die Maschine wieder in die Junkers-Werft. Sie erhielt dort ein Zwischendeck für größere Frachtkapazität. File:Bundesarchiv Bild 146-1980-085-32, Flugzeuge Junkers G-38.jpg - Wikipedia. Die Passagieranzahl konnte von 19 auf 30 erhöht werden. Ein Tausch der zwei L8a-Motoren gegen solche vom Typ L88a verbesserte nochmals die Flugleistungen.
Hugo Junkers beim Probeflug der G38 1929 wurde in den Junkers-Flugzeugwerken in Dessau eine neue technische Rekordleistung hergestellt. Das größte Landflugzeug der Welt hob im Beisein des Firmengründers Hugo Junkers am 6. November zum ersten Probeflug ab. Das Flugzeug hatte die große Spannweite von 45m, eine Länge von 23 m, ein Leergewicht von 13t, ein Fluggewicht bis zu 24t. Es war für den Einsatz im Tag- und Nachtbetrieb als Fracht- und Passagierflugzeug vorgesehen. Bei einer Nutzlast von 3000 kg konnten etwa 3500 km zurückgelegt werden. Generalfeldmarschall von hindenburg flugzeug youtube. Es besaß einen zweistöckigen Rumpf, ein Teil der Passagierkabinen für bis zu 30 Passagiere war im Tragflügel untergebracht, dazu sieben Mann Besatzung. Die 4 während des Flugzeuges wartbaren-Dieselmotoren leisteten zusammen 2400 PS, durchschnittliche Reisegeschwindigkeit 208 km/h, durchschnittliche Flughöhe 400-500 m. Im März 1930 wurde die Maschine zugelassen und erhielt die Kennzeichnung D-2000. Ein wahrer Gigant am Himmel zur damaligen Zeit, heutzutage vergleichbar mit dem Airbus A380.
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