Remus Leistungskrümmer Qualität Mit Zitat antworten Re: Remus Leistungskrümmer Qualität hawkuser hat geschrieben: Aber wahrscheinlich währe der SR Racing geneüber dem Remus die bessere Wahl gewesen. Unterschreibe ich dir sofort. Wenn es den für um 200€ neu gibt, bin ich dabei. Gibt es aber nicht. Davon abgesehen, ist Remus jetzt nicht gerade eine chinesische Hinterhofmanufaktur. Qualität sollten die auch liefern können. Vergnügen bringt das Leben, wo Weisheit fehlt. Remus leistungskrümmer duke 690. Wachtendonker Beiträge: 452 Registriert: 17. 02. 2015, 23:06 Wohnort: Wachtendonk Motorrad: BMW F800S von Roadslug » 18. 06. 2017, 20:05 hawkuser hat geschrieben: Das Ausschlaggebende ist ja nicht der Sammler sondern die Krümmer. Im Gegensatz zu den originalen sind die Remus, wie übrigens auch die der SR Anlage "konisch", der Querschnitt vergrößert sich in abgasführender Richtung. Der Einfluss der Abgasanlage auf Motor-Leistung und -Drehmoment ist weitaus geringer als es von den Herstellern derselben gerne verkauft wird. In erster Linie sind es zwei Parameter mit denen der Entwickler Einfluss nehmen kann, nämlich der Abgasgegendruck und das Gesamt-Volumen der Abgasanlage.
Viele Grüße Moin, Hat jemand für das abziehen des unteren Kegelrollenlagers auf dem Steuerrohr der Gabelbrücke einen Trick parat? Einen entsprechenden Abzieher habe ich leider nicht. Ich könnte höchstens noch jemanden mit einer Hydraulikpresse auftreiben. Kann man das Steuerrohr aus der unteren Gabelbrücke einfach zusammen mit dem Lager auspressen? Einsteckkatalysator KTM 690 Duke-R (Euro 3). Vielen Dank und viele Grüße Wenn man jetzt sich die Definition von "dielektrisch" oder auch "Dielektrikum" anschaut, fällt auf, dass es nichts weiter bedeutet als "Isolator". Der Mythos, das Polfett die Leitfähigkeit erhöht hält sich auch heute noch munter. Korrekt wäre aber ein trockenes Zusammenschrauben und anschließend äußerliches fetten der Polklemmen, um die Kontaktstelle vor Feuchtigkeit und Schwefelsäuredämpfen zu schützen und damit Kontaktkorrosion vorzubeugen. Was das Dielektric-Grease angeht, soll es den gleichen Effekt erzielen. Da aber die meisten Stecker eingehaust sind, ist ein trockenes Zusammenstecken und nachträgliches Fetten nicht praktikabel.
Aber dazu muss man sagen das es nicht jeder händler macht dir das Bike ein zu entdrosseln da er mit sein Namen dafür bei KTM eingetragen wird und das kann kein KTM-Händler jetzt würde es auch nicht machen da er dann auch dafür haftet.... Lass die finger vom offenen Fahren sofern du noch net darfst..... Glaub mir mich kotzt es auch an aber im falle stehst du sicher da...... #12 Ohne Worte!!! Oder vielleicht doch ein oder zwei Worte: es ist ja ziemlich cool, dass Du der "Oberchecker" bist, aber ich würde an Deiner Stelle niemandem empfehlen es Dir gleich zu tun. Remus leistungskrümmer duke 690 video. Muss immer noch lachen: " alle anderen haben keinen Plan, TÜV checkt eh nix"! Gruß Lizardking (der damals ähnlich verrückt war) #13 Achso sofern die anlage nen KAT hat und ne EG-Nummer ist sie die remus mit KAt ist und auch der Leo Vince ist zugelassen da war ich auch erst der meinung was das fürn Brotkasten ist sieht montiert aber super aus bin der meinung sogar besser als der Remus da der wieder sehr lang ist...... Da musste einfach mal den Tom im forum suchen der hat mit der anlage auch schon erfahrung...... #14 Duke_X_21 Also du fährst dann ne Duke mit 15er Ritzel, ist das legal?
#1 Servus, vor ein paar Tagen hatte ich schonmal ein Thread aufgemacht, wo ich nach diesem Geräusch gefragt hatte, jetzt hatte ich es rausgefunden. Es ist der KAT im MSD, dieser lässt sich mit dem Schraubendreher nen guten Zentimeter nach hinten schieben und durch das klopfen auf den MSD rückt er wieder nach vorne. Hatte das Problem evt. schon einer hier aus dem Forum? Gibt es eine Möglichkeit das ganze zu reparieren, oder wird ein neuer MSD kommen müssen? Und wie kann sowass passieren, das ist doch nicht normal, oder liege ich da falsch? Bin jedem dankbar der mir helfen kann:) Grüße Alex #2 Kannst du bitte mal ein Foto deines MSD und des "losen Kats" machen damit man sich das besser vorstellen kann worum es hier geht? Motorrad gebraucht kaufen in Zittau - Sachsen | eBay Kleinanzeigen. #3 So Moin! Ich war nochmal draußen und hab mir alles angeguckt, im Anhang sollte ein Foto vom MSD und vom KAT sein, im MSD sieht man das er verrutscht ist. Leider sind die Fotos nicht ganz so gut, ich habe es mit dem Auto Fokus nicht ganz hinbekommen:( #4 Also was da genau bei dir passiert ist, ist mir ehrlich gesagt ein Rätsel Der Kat im OEM MSD ist ja kein Einsteckkat der sich lösen könnte, sondern es ist eine "Katpatrone", welche fest verschweißt ist Die Waben in dieser Katpatrone können sich eigentlich nicht selbständig lösen, es sei denn sie wären aufgrund von zu hoher Hitzeeineiwirkung geschmolzen/verklummt und hätten sich dadurch von ihrer Hülle gelöst.
In Kombination mit der Kunststoffhülse und den darin eingesetzten Metallstiften, lässt sich die Position jener ermitteln da Metalle das Magnetfeld und damit die Spannung beeinflussen. Ausführliche Erklärung: Inhalte von externen Seiten werden ohne deine Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt. Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklärst du dich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt. Vielen Dank für eure Tipps. Remus leistungskrümmer duke 69 en ligne. Auspressen war tatsächlich das einfachste. Hab auch zwischenzeitlich beim KTM-Händler (bei dem ich auch beide Lager neu gekauft habe) gefragt, ob der mir das Lager für nen 10er in die Kaffeekasse auspresst. Antwort: 40€... für 10 min. arbeit Zur Montage des neuen Lagers: Das erhitzen des Lagers auf der Heizplatte (hab eine genau geregelte) auf 100°C ist ja sonst auch gängie Praxis im Maschinenbau. Spricht hier etwas dagegen?
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