Wir freuen uns, auch Ihre Wünsche zu erfüllen und Sie zu unserem Kundenstamm aus der ganzen Schweiz und dem nahen Ausland zählen zu dürfen.
Edelstahlauspuffanlagen für die meisten gängigen Fahrzeuge Stainless steel exhaust systems for nearly every car Cabrioverdecke, Persennings und Verdeckcover von einem der renommiertesten englischen Hersteller für Sie Hoods, tonneau covers and hood covers from one of the leading english manufacturer for you. Alles für den klassischen Mini Everything for the Classic Mini Alle Felgen im Minilite-Design Alloy wheels in Minilite-Design Der Kraftstoffdruckregler für fast alle Einspritzer. Mehrleistung und gleichmäßigere Beschleunigung.
Es gibt sie noch… …die Garage, bei der die Sorgen der "Kleinsten" ernst genommen werden: Mit Leidenschaft, Professionalität und viel Liebe werden bei uns Classic Minis aller Modelle und Typen restauriert, repariert, gepflegt und in Schuss setzen uns mit den verschiedensten Problemen rund um den epochalen englischen Flitzer auseinander. Als Kleinbetrieb legen wir grössten Wert auf Kundennähe, individuelle Beratung (ein Mini ist schliesslich kein Nullachtfünfzehn-Fahrzeug), Flexibilität und vor allem auf Qualität. Nebst "normalen" Service-Arbeiten ist Ihr "Kleiner" auch für grössere Aufträge optimal bei uns aufgehoben: Rostschutz-Behandlungen Revisionen von ganzen Aggregaten – wie Motoren, Getriebe und Achsen Erfahrung in Aufbau, Vorbereitung und Wartung von Renn-Minis Fahrwerkseinstellungen bei Rennfahrzeugen mit Radlastwaage Es gehört zu unserem Qualitätsverständnis, dass wir für unsere Arbeiten nur ausgesuchte Materialien und Teile verwenden. Classic Coopers - Der klassische Mini Cooper in Berlin. Verkauf Werkstatt Vermietung Beratung Service. Zudem verfügen wir – weil's manchmal auch schnell gehen muss – über einen täglichen Postversand von Zubehör und Ersatzteilen.
1 CSTR 816 orig. freeflow Manifold (nicht 1, 3i) bis 1992 EUR 114, 90 2 CAEG 365 Manifold incl. V-Stück (nicht 1, 3i) 107, 10 2a CAEG365S LCB-Fächerkrümmer in EDELSTAHL 259, 46 3 CAHT 197 V-Stck LCB 49, 28 RC 40 - Auspuffanlagen sind nach Leistung orientiert, und nicht nach Tüv-Gutachten. Daher gibts beim Kauf der RC 40 - Anlage Leistung und kein Gutachten (TÜV-Eintragung bei uns im Hause möglich) 4 RC 402 2-Topf-System RC40, 1, 75" Die klassische RC 40 Auspuffanlage 88, 49 5 RC 40DP Frontrohr RC40-2 13, 99 5a AN180V Frontrohr Cooper 1-Topf (1, 70m) 25, 52 5b C-STR809 RC40 Endtopf classic (die montage der "RC40 Endtöpfe" ist mit dem jeweiligen Frontrohr an alle Mini-Modelle möglich, zb. mit Verbindungsrohr Nr. Nick's Garage GmbH – Ihr Classic Mini Spezialist. 26 an alle Katalysator Modelle möglich) 44, 66 6 RC 40 K Anbausatz RC 40-1 und 2 passend für sämtliche RC40 Auspuffanlagen 12, 76 7 CSTR 811 Endtopf RC40 1, 3i in Stahl ab Katalysator (1, 75" Durchmesser) dezenter Sportendtopf Ausgang Seitlich, wie Serie, empfehlenswert 105, 55 CSTR 811 S Endtopf RC 40 1, 3i in EDELSTSAHL ab Kat (1, 75 " Durchmesser) +2, 5 kw Bj.
Leistungsband: 3250 – 8000 / 8500 upm. KCMD 310 FULL RACE Absolute Renn-Nockenwelle. Die Verwendung dieser Welle setzt eine komplett vorbereitete Motoreneinheit voraus und ein Verdichtungsverhältnis von mindestens 12, 5: 1. Leistungsband: 4000 – 8500 / 9000 upm abhängig vom Aufbau. NOCKENWELLEN (SCATTER PATTERN) Diese neuere Generation von Nockenwellen berücksichtigt, daß der 2. und 3. Zylinder einen gemeinsamen Auslaßkanal aufweist. Tuning mini classic controller. Es sind quasi 2 Nockenwellenprofile auf eine Welle geschliffen worden. KCMD 286 SP Die "absolute" Strassen-Nockenwelle. KCMD 296 SP Die "Lösung" bei Rally und Rally-Cross. Sehr Leistungsstark im mittleren und oberen Bereich. Hohe Verdichtung und "durchlässiges" Auslaß-Sytem erforderlich. Auch für die Rennstrecke gut einsetzbar. KCMD 290 SP Stark mit der 649er und C-STR 930 vergleichbar. Schafft einen ungeheuer elastischen Motor und nimmt Fehler im System nicht so übel. Vorteile auf engen Kursen oder bei viel Verkehr zu erwarten. Ideal auch für Rennfahranfänger.
Tuning Nockenwellen Kent Cams Megadyne Nockenwellen Kent Cams Scatter Pattern Nockenwellen Kent Cams Standard Nockenwellen Die Leistungsbandübersicht Es gibt drei Varianten des Ölpumpen/Nockenwellenantriebs: Star-, Pin- und Slot-Drive. Alle A-Serien Motoren bis 1098cc, sowie die Cooper S-Motoren bis einschließlich MKII hatten Pin-Antrieb. Alle 1300er ab MKIII bis zur Einführung der A-Plus Motoren verwendeten den Star-Antrieb. Alle A-Plus Moto-ren verwenden den Slot- (oder auch Metro- genannt)-Antrieb. Die Bezeichnungen beziehen sich auf die jeweilige Antriebsart im Nockenwellenende. Pin: Ein kleiner Stift steckt quer in der Nockenwelle – Star: 3 sternförmig angeordnete Nuten nehmen einen Mitnehmer auf – Slot: In das Nockenwellenende ist ein Schlitz eingearbeitet. Wir haben stets die neuste Generation der Hochleistungs-nockenwellen von KENT CAMS am Lager. Tuning mini classic rock. Auf der gegenüber-liegenden Seite können Sie die Spezifikationen ablesen. Bei der Bestellung der Nockenwelle ist die Angabe des ge-wünschten Antriebs mitzunennen, wobei alle Motoren auf Slot-antrieb mit der entsprechenden Ölpumpe umgerüstet werden können.
Classic Mini Electric Elektromod-Umbau Er hat ein " Fünfgang-Schaltgetriebe " aus einem Citroën C1 verbaut in Kombination mit Hyper 9-Elektromotoren ( werden auch rekuperierend geladen) mit einer Leistung von bis zu 120 PS & 235 NM. In diesem roten Exemplar leistet er so weit uns bekannt aber nur 65 PS, da er als Touristenfahrzeug vom Unternehmen Auto Small Car Big City in London eingesetzt wird. Er hat zwar nur eine Reichweite von 80 Meilen (ca. 129 km), kaum jemand wird wohl aber, mit einem klassischen Mini mehr Kilometer am Stück fahren wollen. Insofern, eine gelungene Sache! Sollten wir noch mehr Infos zu den Änderungen erhalten, gibt es natürlich ein Update für diesen Bericht. Classic Mini, Tuning & Styling Anzeigen | eBay Kleinanzeigen. Darüber werdet ihr informiert, wenn ihr einfach unseren Feed abonniert. Viel Spaß beim Anschauen der Bilder und bleibt uns treu! Das war es natürlich längst noch nicht gewesen. Unser Tuning-Magazin hat noch zehntausende andere Tuning-Berichte auf Lager. Wollt ihr sie alle sehen? Klickt einfach HIER und schaut euch um.
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