An dieser Stelle eine kurze Geschichtsstunde: Der M5 E60 wurde zwischen 2005 und 2010 gebaut. Ab 2007 war der E61 der zweite M5 (nach dem E34), der auch als Touring angeboten wurde. In Summe wurden über 19. 500 M5 Limousinen und gut 1000 M5 Touring verkauft. Das Highlight der Baureihe ist fraglos der 5, 0-Liter-V10-Saugmotor (Motorencode S85). Mit 507 PS und einer Maximaldrehzahl von 8250 U/min gehörte der M5 nicht nur zu den stärksten Limousinen auf dem Markt, sondern fraglos auch zu den emotionalsten Autos überhaupt. Ein V10-Saugmotor in einer Mittelklasse-Limousine? Mittelfristige Preisentwicklung M5 (E60) - BMW M Forum - Carpassion.com. Heute undenkbar! Leider genießt der M5 E60 als Gebrauchtwagen keinen guten Ruf. Horrorgeschichten von Pleuellagerschäden, defekten SMG-Getrieben und Elektronik-Problemen gibt es zur Genüge. Doch das ist nur die halbe Wahrheit: Sicherlich haben M5 E60/E61 und auch der M6 E63 Motorenprobleme, doch nicht selten sind diese auf mangelnde Wartung und/oder unsachgemäßen Gebrauch wie unzureichendes Warmfahren zurückzuführen. Gebrauchte BMW M5 mit Garantie Aber zurück zum M5 mit dem Codenamen CSL: Für das 25-Jahre-Sondermodell hat BMW den legendären S85-Motor von 5, 0- auf 5, 5-Liter aufgebohrt und dem V10 eine speziell angefertigte Carbonansaugung spendiert.
Zum Kaufumfang des M5 gehören jede Menge Originaldokumente, alle Bordbüchern und viele Rechnungen. Bmw m5 e60 versicherungskosten interior. Letztere belegen zumindest regelmäßige Wartungen. Ob zusätzliche Reparaturen, wie Pleuellagerschalentausch oder Vanos-Überholung, durchgeführt wurden, ist aus dem Inserat nicht ersichtlich. Dabei darf nicht vergessen werden, dass der V10 (S85B50) ein sehr delikater Motor ist, der regelmäßige Pflege benötigt. Bildergalerie Kamera BMW M5 E60: Handschalter verkauft
Auch die Pleuellagerschalen und die Ölpumpe hat der 42-Jährige selbst erneuert. E46 mit Traummaßen Achim Hartmann Der M3 E46 ist handlich, leicht, agil und mit einem Meisterstück der Motorenbaukunst ausgestattet. Mittlerweile steht der Kilometerzähler bei 217. 000. "Ich fahre halt gerne mit meinem M3", grinst der Eigner. Dass er ihn artgerecht bewegen kann, spürt man gleich. Hin und wieder besucht Henrik Slalomveranstaltungen. Das schult die Reflexe. Jetzt aber Platzwechsel, der M3-Besitzer übergibt Schlüssel, Lenkrad und Ledersitz. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 1. 570 Kilogramm, 4, 49 Meter Länge, 1, 78 Meter Breite und 1, 37 Meter Höhe – diese Traummaße wirken auf jedem Kilometer. Ja, der E46 passt wie die Lieblingsjeans, und so fragt man sich, wieso alle neuen Autos schwerer und dicker werden müssen. In Gedanken mal kurz die Messwerte von damals durchgedacht: 4, 8 Sekunden auf hundert und 1. 17, 6 Minuten auf dem Kleinen Kurs: Das waren schon richtig gute Zeiten, an denen sich die Konkurrenz vor 20 Jahren die Zähne ausbeißen musste.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 18. 01. 2009 Deutschland 21 Beiträge Dieser Beitrag wurde vom Moderator Wei-Blau-Fan-Rude am 31. 03. 2012 um 22:07:22 aus dem Forum "5er BMW - E60 / E61" in dieses Forum verschoben. Hallo, wo finde ich denn technische Daten zum M5? Kann mir auch jemand was zum Unterhalt sagen, Versicherungstypenklassen, Kundendienste? BMW M5 (E60): V10 (Motor); technische Daten & Kombi - Automobilrevue. Gru Tom Bearbeitet von: Wei-Blau-Fan-Rude am 31. 2012 um 22:07:22 Mitglied: seit 2005 Hallo janus-janus, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "E60 M5: Versicherung/ Unterhalt/ Kundendiesnt"! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: naja vielleicht auf google oder die Suche nutzen?! Und den Rest erfhrst Du bei Deiner Versicherung und bei BMW. Was musst Du da schon wissen. SMG ist stranfllig und die Getriebe gehen gerne Hops. Ansonsten Verschleissteile wie Bremsen und Reifen - die Preise bei BMW erfragen. Sonst gibt es nichts besonderes beim M5. Ist alles wie am normalen E60.
Wann sie fällig sind, hängt auch vom Fahrstil ab. Kalt treten? Machen nur Sadisten. Beim Zehnzylinder können die Drosselklappen- und die Leerlaufsteller sowie die Vanos-Einheiten Kosten verursachen. Für qualitativ gute Arbeiten an den heißen M-Maschinen sind Raab in Windelsbach und Mork in Rockenhausen gute Adressen. "Und Scherer Motoren in Hüttlingen", wie Henrik ergänzt. Auch das SMG-Getriebe – sechs Gänge beim 3er, sieben beim 5er – kann Ärger machen. Unser Dauertest-M3 bekam auf Garantie eine neue Schaltbox samt Steuergerät spendiert. Über die 100. Bmw m5 e60 versicherungskosten 2. 000-Kilometer-Distanz blieb er aber sonst unauffällig. Genug der Theorie, jetzt geht's ans Eingemachte. Kaufen? Ja! Und welchen? Na, beide! Umfrage Absolut, die Münchener beweisen den richtigen Weitblick. Nein. BMW ist für mich Sechszylinder und Hinterradantrieb. Fazit Zum Niederknien: die magischen M. Ob M3 oder M5 – beide Power-BMWs leben von ihren fantastischen Saugmotoren. Wann immer der S54B32 und der S85B50 ihre letzten Produktionstage hatten, man sollte ihnen zuliebe zwei nationale Gedenktage einführen.
11. 2004 Saarbrcken 178 Beiträge Hi, die Typklasse (egal ob TK oder VK oder Haftpflicht) hat auch nur was mit dem Auto zu tun, d. h. egal wer du bist, wie lange du fhrst und wo du dein Auto parkst die Typklasse ndert sich nicht! Die Preisnderung wird durch% berechnet... Die Typklasse richtet sich ausschlielich nach dem Durchschnittlich angerichteten Schaden aller Fahrer dieses Fahrzeugtyps... Daher ist z. Bmw m5 e60 versicherungskosten euro. b. der VW Corrado ziemlich teuer fr sein Fahrzeugtyp, da ihn hauptschlich junge heizer gekauft haben und ihn regelmig gegen die Wand gesetzt haben... Die Typklasse kann aber auch wieder fallen wenn mal ein Jahr weniger passiert (ebenfalls der VW Corrado ein gutes Beispiel, wird so langsam zum liebhaber Stck und daher wenig unflle) Schau mal bei Cosmos direkt noch rein die sind meist auch gnstig, oder vergleiche am besten online (google suche) da musst du zwar alle daten eintippen (20 - 30 min arbeit) aber dann hast du gleich 4-10 versicherungen auf einmal im berblick... ____________________________ ------------------------------------------------ "But I am an Operating System" said Windows XP.
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