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Wörth: Zwei Betriebsversammlungen, 5000 Teilnehmer: Im Daimler-Lastwagenwerk gehen zurzeit die Wogen hoch. Die beherrschenden Themen: Der Umgang mit den Leiharbeitern und die Ankündigung der Werkleitung, weitere Fremdvergaben zu prüfen. "Beide Betriebsversammlungen waren brechend voll. Ich kann mich nicht erinnern, dass jemals so viele da waren", sagt Thomas Zwick. Betriebsversammlung daimler worth 1000. Der Vorsitzende des Betriebsrats des Daimler-Lastwagenwerks fasste gestern im Gespräch mit der RHEINPFALZ die Eindrücke der Veranstaltungen am Mittwoch zusammen: "Die Versammlungen waren sehr emotional. Die Kollegen haben kein Verständnis für das, was auf uns zukommt. " Neben dem Umgang mit den Leiharbeitern (wir berichteten) gehe es vor allem um die Frage, wie die Fixkosten weiter gesenkt werden. 2014 sei vereinbart worden, bis 2020 550 Arbeitsplätze an Drittfirmen zu vergeben. Im Gegenzug soll 1 Milliarde Euro im Werk investiert werden. Das Outsourcing-Programm wird zum Jahresende abgeschlossen sein. Betroffen sind 477 Arbeitsplätze, also deutlich weniger als angepeilt.
Die Werkleitung hatte Ende vergangenen Jahres die Verträge von 350 Leiharbeitern auslaufen lassen. Viele von ihnen hatten über mehrere Jahre im Wörther LKW-Werk gearbeitet. Derzeit sind dort noch rund 450 Leiharbeiter beschäftigt. " SWR-Meldung vom 11. 1. 2016 weiterlesen » " Unbekannte haben gestern zwei Brücken bei Wörth mit Schriftzügen gegen Leiharbeit bemalt. ) Die Unbekannten malten auf einer Länge von 15 Metern mit weißer Farbe die Worte "Leiharbeit Verbieten! " in die Brückenunterführung. ) Die weiterlesen » 11. Dezember 2015 Daimler Werk in Wörth (LKW-Bau): Eindeutiges Votum gegen Leiharbeit " Auf der vierstündigen Betriebsversammlung vergangener Woche kam es zu lautstarken Protesten gegen die Entlassung von 350 Leiharbeitern, die zum Teil schon mehrere Jahre im Werk sind. Betriebsversammlung daimler worth. Mehrere Dutzend Vertrauensleute stürmten auf die Bühne und "kaperten" das Mikrofon, um die sofortige Festübernahme der Kollegen zu verlangen. Dass es dabei um Menschen und Gesichter, statt um "Köpfe und Zahlen" geht, wurde dadurch deutlich gemacht, dass zahlreiche Vertrauensleute im Namen ihrer Gruppe die Schicksale der Kollegen vortrugen und dann alle Namen der Unterzeichner einer Protestresolution vorlasen.
"… Scheinbar zieht der Vorstandsvorsitzende von Daimler, Ola Källenius, Konsequenzen aus dem kriminellen Abgasbetrug des Konzerns, in dem er auf der Londoner Kapitalmarktkonferenz verkündet, dass die Reduzierung der Abgasemissionen jetzt die" zentrale Aufgabe für die kommenden Jahre" sei. Aber er wäre nicht Daimler-Chef, wenn er dies nicht mit einem massiven Krisenabwälzungsprogramm verbinden würde. Um die "hohen Kosten für die anspruchsvolle Technologie aufbringen zu können", soll natürlich wie immer die Belegschaft bluten, durch die Vernichtung tausender Arbeitsplätze und durch Verzicht. Auch in der Vergangenheit war es immer die Belegschaft, die verzichten musste, für Standortsicherung oder wie damals zur Entstehung eines neuen Standortes in Rastatt. Mehr Schichten für Achsen. Zurück gibt es nichts, selbst wenn, wie bei Rastatt, die Sache längst erledigt ist! Auch jetzt soll bei uns Arbeitern das für die notwendigen Investitionen benötigte Geld eingespart werden. Mit einem Verzicht auf Betrügereien hätte Daimler mittelfristig mehr gespart.
"Daimler geht es im Moment wirklich gut", sagt Seidel. "Das ist auch im Werk Kassel angekommen. " Absatz steigt Der europäische Nutzfahrzeug-Markt hat sich von der Wirtschaftskrise zwar noch nicht völlig erholt, aber er zieht an. [Rede auf Betriebsversammlung] "Frontalangriff auf unseren Tarifvertrag und damit auf unsere Lebensbedingungen..." » LabourNet Germany. "Wir wollen den weltweiten Absatz von Mercedes-Benz Lkw von 135 000 Fahrzeugen 2010 dieses Jahr um rund 20 Prozent steigern", sagt Hubertus Troska, der im Konzern für Mercedes-Benz Lkw zuständig ist. Die Schwaben setzen dabei auch auf die Neuauflage ihres Flaggschiffes Actros, der am Dienstag in Brüssel vorgestellt wurde. Und der Lkw für den Fernverkehr, in dem eine zehnjährige Entwicklungszeit steckt, wird mit Komponenten aus Kassel über die Straßen rollen: "In den neuen Achsen steckt unsere geballte Erfahrung in der Produktion dieser komplexen und stark beanspruchten Bauteile", sagt Holger Steindorf, Leiter des Mercedes-Benz-Werks Kassel und Chef der weltweiten Achsen- und Getriebeproduktion der Konzern-Nutzfahrzeugsparte Daimler Trucks. Die neuen Achsen sollen nicht nur Reibungsverluste verringern und damit Sprit sparen, sondern werden auch mit neuen Technologien produziert.
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