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Irgendwas mache ich beim Klappen falsch. Mal sieht das zusammengelegte Birdy so aus, wie auf den Fotos, die ich kenne, mal klemmt der Lenker. Klick, Klapp, Klapp Egal - jetzt packe ich das Rad mit einer Hand am Rahmen und hoch geht's. Vier Treppen sind kein Pappenstiel - aber das Birdy trägt sich erstaunlich gut. Elf Kilogramm wiegt das Testrad, ein paar Treppen sind überhaupt kein Problem. Keine Frage, das Birdy ist wohnungstauglich. Riese und Müller Angebote von Fahrrad-Händlern bei Bikeshops.de.. Den allermeisten Spaß macht das Auseinanderklappen. Zuerst die eingefahrene Sattelstütze herausziehen - und dann reicht ein kräftiger Ruck, damit das Hinterrad herumschnellt und einrastet. Beim Vorderrad muss ich mit der Hand nachhelfen, Faltprofis geben ihm mit der Fußspitze elegant einen leichten Tritt. Nach etwa 15 Sekunden ist das Rad fahrbereit. Damit ist klar, was ich zuerst mache, sobald ich aus U-Bahn, Bus oder ICE ausgestiegen bin: das Birdy auseinanderfalten. Die einzige wirkliche Schwäche des Faltrads aus Darmstadt ist das vergleichsweise große Packmaß.
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Dieses Rad erhielt 2006 den iF Award. Mit seiner Rahmenkonstruktion war das Birdy unverkennbar dem 1979 patentierten britischen Brompton nachempfunden, das als erstes die unzureichende Stabilität und Fahrtauglichkeit eines herkömmlichen Klapprades verbesserte und damit in den 1980er Jahren ein Alleinstellungsmerkmal im Nischenmarkt der Falträder hatte. Birdy riese und müller preis youtube. Auch Brompton verwendete schon ein kleines Rahmendreieck und die gefederte und als Faltscharnier dienende Hinterradschwinge sowie einen überlangen, faltbaren Vorbau. Alle drei Merkmale wurden von Riese und Müller für des Birdy übernommen. Wesentlicher Unterschied gegenüber dem Vorbild ist der Verzicht auf ein Rahmenscharnier sowie die Verwendung einer aus dem Motorradbau bekannten geschobenen Schwinge statt einer herkömmlichen Fahrradgabel. Der scharnierlose Rahmen verbessert Stabilität und Fahreigenschaften und hat dafür den Nachteil eines größeren Packmaßes beim gefalteten Fahrrad. Durch die Verwendung der vorderen Schwinge als Faltscharnier, analog zur hinteren Schwinge, bleibt das Paket im Wesentlichen auf die Länge des Hauptrahmens begrenzt und damit immer noch recht klein.
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