Aber nur wenn du auch drauf abstimmel lässt. Bei dieser variante kannst du die tüvabnahme aber vergessen. Gruß Markus #5 Aber es gibt doch auch den 200 Zeller und bestimmt auch 100 Zeller mit e Zeichen. Wenn Kat Umbau dann wirklich einer mit sehr wenig Gegendruck oder bin ich falschen Denkens? Grüße Blax88 #6 300 Zeller deswegen, damit kein Fehler über OBD angezeigt wird und man noch durch die AU kommt. #7 Beim 300 zeller kann ich dir 100% sagen das du bei der AU keine probleme bekommst. Ein 100 zeller mit e prüfzeichen klingt mir zu schön um wahr zu sein. Hab ich noch nie von gehört das es da was für den MPS gibt und ein universeller kat mit e zeichen ist schon ein wiederspruch in sich. Leistungsmäßig kann ich dir sagen wirst du keinen unterschied merken. Gruß Markus #8 Kat mit E-Zeichen? GIbts das überhaupt. Eine Nummer steht bei unserem 200Zeller drauf, aber keine E-Nummer. Mit der oben angesprochene Firma könnte eventuell Goldtimer gemeint sein. Voice-and-piano.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Mittlerweile hat er an die 20 MPS umgebaut.
#1 Servus!!! Ich will mir für meinem Astra G X18XE1 einen Metallkat kaufen. Allerdings habe ich einige Fragen zu diesem Thema. Die da wären, welche Hersteller sind zu empfehlen, worauf soll man achten, was sollte er kosten und was meint ihr dazu ihn in Essen auf der Motorshow zu holen!? Letzteres bezieht sich darauf ob man überhaupt welche dort bekommt und wenn ja ob sie dort überhaupt billiger sind. Im ebay sind welche zu guten Kursen drin allerdings weiß ich nicht ob die Teile qualitativ Hochwertig sind. SPORTKAT KAT KATALYSATOR Rennkat 100 200 Zellen Golf VR6 Turbo Kompressor E Prüf EUR 10,00 - PicClick DE. Ich werde jedenfalls morgen telefonisch einige Auspuffhersteller anrufen und mal denen ihre Meinung einholen. Gruß von mir #2 Also da gibt es sehr viele Hersteller HJS, Remus usw. einfach Preise notieren und bei der Essener Moto vergleichen. Was auf jeden Fall zu beachten ist ob du deine Abgasnorm schaffst und der Geräuschpegel (lauter) #3 Wenn die Kats doch geprüft sind sollte ich doch auch meine AU schaffen oder nicht!? Den Geräuschpegel interessiert doch niemanden. Also beim meinem Kumpel seinem NZ gibt sich das nicht viel.
Bei welchem Modell wurde der verbaut? Corrado und Passat Kann dir FOX empfehlen. Die Kats haben wir auch unter diversen auto´s verbaut. Corvette C6 und z. b. 200 Zellen kat mit e Prüfzeichen eintragen? (Auto, Auto und Motorrad, TÜV). MB E55AMG Original von coolwaterman kumpel hat den besagten ikarus an seinem einser agu 1. 8t(+aufgespindeltem ko4-lader) gebraten... beim henni auf der rolle hat der kat so dermassen leistung gefressen, sodass das katteil (ikarus)jetzt in der vitrine hängt! ikarus, hätte mich anfangs auch ü wenn der kat 20+x ps an leistung frisst und dadurch extreme rückstauhitze verursacht, dann nehm ich für sowas meinen metallkat aus meinem 3er cabrio mit 2e tlerweile, scheints mir doch der beste kat zu sein was den nutzen/kosten-faktor für serienladedrücke sicherlich akzeptabel aber nix fürs tuning über 1, 0 bar!!! Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Bacardybreezer« (21. November 2008, 08:47) Wenns ein wirklich guter "Sport"-Kat sein soll, dann am Besten einer von HJS-Motorsport, die kosten abaer dafür paar (T)euros. Die Ebay-Dinger sind doch eh alle mehr Schein als Sein....
Nimm den Ikarus Kat von der Boxengasse(Bucht) nen 200Zeller, aber mit E-Prü aus England die Dinger. Musst aber noch nen Hjs edelstahlflansch dir besorgen und nen rohr zum dranbraten. Liegst dann so bei 200 Doppelmark Schau mal lieber nach, ob Du nicht einen Metallkat vom VR6 oder 16v GIII bekommst. Wenn Du es richtig haben willst, dann musst Du es selber machen! Verleihe Flex-Hone Honbürste zum Zylinderhonen. 1A Ergebnisse! Für ABF, PL, PG, Bam, bis 83mm die von Materialmord sind zu empfehlen! |Golf V GTI Pirelli Edition | BMP | 4/5-Türer | Bi-Xenon | US Rüllis | Polar FIS+ | TTS Abeckung | RNS 510 | US-Grill | PCV-Fix & CatchTank | S3 SchubUmluftSystem | Golf 6 SUV | HFI V2 | Ragazzon R32-Style| US Standlicht | Stage 2 & MK2 R32 () Auch mal ne Frage, der Golf III 16V hat einen Metallkat, und der hat den gleichen Durchmesser wir der VR? Mein VR hat einen Keramikkat. Der soll raus. Bis jetzt wußte ich nur vom Passat 35i VR Metallkat. Wo war denn der Metallkat ( mit VR-Durchmesser) noch alles verbaut?
Der Keramikkat ist von der Bauform kürzer und dicker als der Metallkat, der eher schlank und länger ist 95er Corrado VR6 Automatik in sherry pearl effect mit orig. 114Tkm Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Der M« (18. November 2008, 18:24) Original von Der M Es gab den Metallkat auch als Kurze/Dicke Bauform als Info Wieviele Zellen braucht man überhaupt? 100 oder 200? und wie sieht das mit Bikat´s aus?? Original von Mr. Deep Schwachsinn. Abgasgutachten, nichts anderes. Das wird dir jeder Tüver erzählen. Original von red-poison Wieviele Zellen braucht man überhaupt? 100 oder 200? und wie sieht das mit Bikat´s aus? Was für Motor?? Bi KAT dürfest Platzprobleme kriegen Ist ein 16 V mit Hartmann 4-2 Fächer. Hab schon ein Bikat drunter aber die sind beide am Sack. Da reicht doch der 400 Zeller vom VR würde scxhon reichen aber ich hab ein 4 in 2 Fächer und möchte wieder einen Bikat haben Was erhoffst Dir durch den BI-KAT? Original von Godfather-toth Höre ich zum ersten mal.
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Das Batterie-Problem von Zulieferer LG Energy Solutions scheint sich entgegen früherer Vermutungen nämlich nicht nur auf ältere Modelle zu beziehen. Somit muss auch das Schwestermodell Opel Ampera-e ein weiteres Mal kontrolliert werden. Die ehemalige Opel-Mutter GM rät außerdem dringlichst davon ab, das Fahrzeug über Nacht zu laden und sofort nach dem Aufladen sollen Fahrer:innen ihr Auto im Freien parken. Rückrufaktion: Rechte der Verbraucher, Pflichten der Unternehmen - Deutsche Anwaltauskunft. Der Grund: Schon im November 2020 erhielt der Chevrolet Bolt EV einen Rückruf für die Baujahre 2016 bis 2019, da der Hochvolt-Akku bei voller Ladekapazität ausfallen und es zu Bränden kommen kann. Da zwei Fahrzeuge, bei denen der Mangel im Rahmen des Rückrufs bereits behoben wurde, trotzdem Feuer fingen, hat GM erneut die Untersuchungen aufgenommen und seine Kund:innen vor der nach wie vor bestehenden Brandgefahr gewarnt. Da es aufgrund eines Materialfehlers bei der Anhängerkupplung zu einer "Zugtrennung" kommen kann, müssen, wie im April 2021 bekannt wurde, weltweit über 5025 Fahrzeuge in die Werkstatt.
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Danke trotzdem 9 Bei V Motoren wird zwischen Bank 1 und Bank 2 unterschieden. Vw rückrufaktion lambdasonde 03c906262h 0258006859. Bank 1 = rechte Zylinderbank Bank 2 = linke Zylinderbank Die Vor-Kat Sonde wird als Sonde 1 bezeichnet und die Nach-Kat Sonde als Sonde 2. Als Kürzel auch oft B1 S1, B2 S2 usw. Auch bei Motoren mit Zylindern in Reihe werden die Fehler mit Bank 1 angegeben, weil die Fehlercodes genormt sind und so zur Vereinfachung benannt wurden, um nicht extra für jeden Motorentyp einen eigenen Fehlercode zu blockieren. Technik »
Oft war auch mal der Marder zu Besuch Gruß Zuletzt bearbeitet: 29 Juni 2017 #7 Hallo Nendoro, Danke für deine Antwort. Kabel alle geprüft, kein Kabelbruch oder Marderbiss. VW hat zugegeben, den falschen bestellt zu haben. Bekomme heute den richtigen. Den anderen ( vor Partikelfilter) kann ich auch drin lassen, muss ich behalten. Nehmen sie nicht zurück... Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. ärgert mich, aber eas solls.... #8 Wie - die bestellen den falschen und Du darfst ihn dann bezahlen? Das ist dreist. Das würde ich mir nicht gefallen lassen. Gruß, Marcus #10 Soo, Sensor dem richtigen bleibt dann auch der Fehler weg.... Schauen wir mal, wie weit ich komme.. zum nächsten GONG... #11 Also, falls jemand das selbe Problem haz, Abgastemperaturfühler 1 ist am Turbolader (schwarzer Stecker) Abgastemperaturfühler 2 ist vor dem Dieselpartikelfilter (brauner Stecker) Abgastemperaturfühler 3 nach dem Partikelfilter... Teiledienst Mitarbeiter bekommen es leider nicht auf die Reihe.. #12 Ich klinke mich hier bei diesem Thema mal ein.