Halle (Saale)/dpa - Fast immer, wenn Matthias Maurer und Michael Muchau im Luckner-Museum in Halle die große Übersichtskarte des Pazifischen Ozeans betrachten, geraten sie ins Schwärmen. Mopelia, ein winzig kleines Inselatoll in der Südsee, hat es beiden Männern angetan. Doch nicht die unbekannte Ferne, die weißen Strände und das klare Wasser sind der Anlass dafür. Maurer, Präsident der 250 Mitglieder zählenden internationalen Felix Graf von Luckner Gesellschaft, weiß seit früher Jugendzeit, dass nahe der Küste von Mopelia, unterhalb eines Korallenriffs, das Wrack vom "Seeadler" liegt. Suche nach Schiff von Felix Graf von Luckner Bis zum Schiffbruch vor jener Insel stand der stattliche Dreimaster unter dem Kommando von Felix Graf von Luckner (1881-1966). Kaperfahrten führten das unter kaiserlicher Flagge segelnde Schiff im Ersten Weltkrieg bis weit in den Pazifischen Ozean. Dort versenkte der Hilfskreuzer zahlreiche feindliche Schiffe. "Wir wollen zur Untergangsstelle des 'Seeadlers' und versuchen, einige Gegenstände des verunglückten Schiffs zu bergen", erzählt Maurer.
Um dem tristen Alltag aus häuslicher Isolation und Homeoffice zu entfliehen, planen wir in Gedanken die phantastischsten Traumreisen. Bora Bora, Fidschi, Saint Lucia, Hawaii oder die Bahamas sind absolute Sehnsuchtsziele – schon die Namen dieser wunderschönen Inseln in der Südsee und Karibik lassen uns ins Schwärmen geraten. Hierzu ein paar Hintergrundinfos. Bora Bora Das Atoll im Südpazifik zählt zu den exklusivsten Reisezielen der Welt. Die Inselgruppe gehört zu Französisch-Polynesien und hat circa 10. 000 Einwohner. Bora-Bora ist ein "insel-gewordenes" Postkartenmotiv und dient häufig als Kulisse für paradiesische Flitterwochen. Die makellosen Strände, das türkise Wasser und die immergrünen Urwälder sprechen für sich. Darüber hinaus sind die Lagunen voller intakter Korallenriffe, die das Atoll zu einem echten Hotspot für Taucher und Schnorchler macht. Die Umgebung im Inneren des Atolls erkunden Urlauber am besten fußläufig – zur besseren Orientierung lohnt die Buchung eines lokalen Guides.
Den Kaperkrieg führte er streng nach Prisenrecht. Die Mannschaften der aufgebrachten Schiffe, darunter sogar drei Dampfer, wurden an Bord der "Seeadler" gebracht, bevor die Schiffe versenkt wurden. Wenn die Transportkapazität der "Seeadler" erschöpft waren, wurden die Gefangenen auf einem Schiff oder auf Booten entlassen. Vom Atlantik konnte sich Luckner um Kap Hoorn herum in den Pazifik durchschlagen, ohne von Schiffen der Entente entdeckt zu werden. Dort aber beging er offenbar einen handwerklichen Fehler. Um die Vorräte an Wasser und Nahrung zu ergänzen, ging die "Seeadler" Ende Juli 1917 vor dem winzigen Atoll Mopelia vor Anker. Da Untiefen eine Einfahrt in die Lagune verhinderten, wurde der Anker auf einem Korallenriff unweit der Insel gesetzt, wo, wie er schrieb, "ein starker Strom" verhindern sollte, dass das Schiff auf die Riffe trieb. Ein Modell der SMS "Seeadler" im Luckner-Museum in Halle Quelle: picture alliance/dpa/dpa-Zentral Das stellt sich nach den Tauchgängen von Florian Huber allerdings anders dar.
Er fand das Wrack exakt an der Stelle, die Luckner einst auf einer Karte vermerkt hatte. Zwar sei vom Wrack des Dreimasters nicht mehr viel übrig, berichtete Huber, aber einige markante Gegenstände lägen noch unterhalb des Riffs auf dem Grund, unter anderem die Anker, Teile des Diesel-Hilfsmotors und ein Bordgeschütz. Aus der Lage schloss Huber, dass das Schiff einfach schlecht verankert gewesen ist. Dem folgt auch Michael Muchau, Vorsitzender des Marinevereins Halle und ein Mitstreiter Maurers: "Ursache für den Schiffbruch am 2. August 1917 war wahrscheinlich ein Navigationsfehler. Luckner, der vor der Lagune ankern ließ, erfand ein Seebeben als Grund für die Havarie, wohl hauptsächlich, um sich und die wachhabenden Offiziere vor einem Kriegsgericht zu bewahren. " Nun träumen die beiden von einer eigenen Expedition in den Pazifik: "In der Südsee wollen wir ein Bergungsschiff chartern, brauchen eine Genehmigung der Behörden und hoffen auf finanzielle Unterstützung", sagt Maurer. Wenn alles wunschgemäß verläuft, könnten einige Gegenstände vom Wrack nach Halle ins Luckner-Museum kommen, das die Erinnerung an den "Seeteufel" bewahrt.
Das Klima ist das ganze Jahr über angenehm warm und fällt auch im Winter selten unter 20 Grad. Die sagenhafte Unterwasserwelt lädt zum Tauchen und Schnorcheln ein und auch die Flora und Fauna auf den Inseln – inklusive der berühmten schwimmenden Schweine – weiß zu begeistern. Ein perfekter Ort für Reisende, die im Urlaub nichts tun wollen, außer die Seele baumeln zu lassen. Und wenn Sie weiter träumen wollen, dann finden Sie sicher in unserer Grenada -Reportage oder im Bericht über Jamaika viele Anregungen. Fotos von oben: Bora-Bora © Unsplash_Damien-Chaudet / Fidschi © Unsplash_Nicolas-Weldingh / Saint-Lucia © Unsplash_Claudio-Trigueros / Hawaii © Unsplash_Luke-McKeown / Bahamas © Pixabay_larsen9236
Es soll eine Tortur werden, für Schiff und Crew. Sage und schreibe 50 Tage vollführen sie eine wahre Irrfahrt, segeln mitunter auf der Suche nach moderaterem Wind oder besserem Strom sogar im Kreis. Stürme suchen sie heim und Flauten. Und eines Nachts bricht gar ihr Achterstag – mit drastischen Folgen. Die packende Törnreportage der beiden Südsee-Flüchtlinge auf ihrer "Thula" ist jetzt nachzulesen in der neuen YACHT (Heft 13/2021, ab sofort im Zeitschriftenhandel und als Digitalausgabe in der YACHT-App erhältlich sowie hier direkt bestellbar). Das besondere Boot Retro-Klassiker im Eigenbau 14. 2021 Wie der Eigner einer betagten Hallberg-Rassy Mistral 33 sein Schiff einem radikalen Refit nach Vorbild unterzog Dehler 38 SQ Dehler: modifizierter Bestseller im Test 14. 2021 Die Hanseyachts AG hat die erfolgreiche Dehler 38 aktualisiert und bringt eine neue Riggvariante mit Fathead raus. Nur Kosmetik oder echtes Upgrade? Dänemark 25 Hafen-Tipps für den Dänemark-Törn 14. 2021 Das Nachbarland lockert die Einreiserestriktionen, dem Törn über die Grenze steht nichts mehr im Wege.
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