Zur Liste 06. Februar 2017 Der Bulli feiert dieses Jahr 70-jähriges Jubiläum - das muss gebührend gefeiert werden. Und deshalb gibt es diesen Sommer, von 3. bis 6. August, in Wolfsburg das "Bulli Summer Festival". Erste Infos dazu gibt es hier. Im Jahr 1947, also vor nunmehr 70 Jahren, entwickelte der niederländische Autohändler und Volkswagen-Importeur Ben Pon den "Plattenwagen", aus dem dann der T1 entstand. Das runde Bulli-Jubiläum wird natürlich standesgemäß gefeiert. 70 jahre bull terrier. Abgehen wird das Bulli Summer Festival unter dem Motto "Dein Bulli, dein Sommer" im Allerpark in Wolfsburg. Volkswagen Nutzfahrzeuge ist Hauptsponsor. Das große 70-Jahre-Fest für den Bulli findet von 3. August 2017 statt. Am letzten Tag des Festivals ist dann eine gemeinsame Fahrt im Konvoi von Wolfsburg nach Hannover geplant, wo der Bulli heute gebaut wird. Auf der Webseite gibt es alle wichtigen Infos rund um die Veranstaltung - von Anfahrt und Anmeldungsmöglichkeiten bis hin zum Rahmenprogramm und so weiter. Darauf kann sich die Fangemeinde freuen: - Hunderte Bullis aus allen sechs Generationen - Livemusik - Foodcorner - Spiel- und Sportprogramm - Fahrzeug-Prämierungen in unterschiedlichen Kategorien - Vorträge rund um den Bulli ©Phil Schreyer Ein Video zum anstehenden Treffen zum 70-jährigen Bulli-Jubiläum gibt es hier zu sehen.
Heute kommt das Modell als Großraum-Limousine ebenso zum Einsatz wie als Mini-Caravan, seriöser Firmenwagen oder Sammeltaxi des VW-Mobilitätsdienstes Moia. Bei Bundeswehr, Feuerwehr, Polizei und Rettungsdiensten sind Sonderausgaben unterwegs. Auch die eine oder andere Fußballmannschaft oder Rockband hat ihren eigenen T6 bestellt. Hohe Popularität Rechnet man die verkauften Busse aller Generationen zusammen, wird die Marktabdeckung deutlich: Weltweit wurde VW nach eigenen Angaben bisher über 13 Millionen Stück los. Regionaler Schwerpunkt im Ausland waren die USA, etwa jeder dritte Bulli der T2-Generation (1967 bis 1979) aus deutscher Produktion wurde in die Vereinigten Staaten exportiert. Auch auf dem Oldtimer-Markt ist die Nachfrage groß. "Jedes Kind kennt den Bulli", sagt Stefan Reindl. 70 Jahre Bulli - das Bulli Summer Festival | vw-bulli.de. Dabei gehe es nicht nur um Nostalgie und bisweilen Verklärung, meint der Direktor des Instituts für Automobilwirtschaft in Nürtingen. Der Wagen sei ein wichtiger strategischer Faktor für Volkswagen: "Er war Vorbild für fast alle Wettbewerbsfahrzeuge im Kleinbus-Segment – für den Konzern ist er das Brot-und-Butter-Auto der Nutzfahrzeuge. "
An der Front setzen die beiden – LED-Matrix-Scheinwerfer 5 und die hinterleuchtete Chromleiste 6 auffällige Akzente. Wahre Hingucker sind auch die auf Wunsch markante Zweifarblackierung und die optionalen 19-Zoll-Leichtmetall-Räder, die es erstmals für den Bulli gibt. Ebenfalls neu: die 30-farbige Ambientebeleuchtung 6. Sie taucht das Interieur in ein völlig neues Licht. Reduzierter Luftwiderstand – weniger CO 2 -Emissionen Nicht nur auf der Straße, auch bei der Aerodynamik macht der neue Multivan eine gute Figur. Sein c w -Wert markiert ein neues Level in seiner Klasse. Und senkt die CO 2 -Emissionen. Denn Sie stoßen im Durchschnitt auf jedem Kilometer nochmals weniger Kohlendioxid aus. VW Bus Modelle: Die Bulli Generationen | VW Nutzfahrzeuge. 21 Um diese Einsparung zu erreichen, wurde der Unterboden mit einer möglichst glatten Verkleidung geschlossen. Auch das optimierte Fahrzeugpackage mit dem Spoiler sorgt für eine bessere Aerodynamik – und damit für einen geringeren Verbrauch. Aus Alt mach Neu In jedem modernen Fahrzeug sind Kunststoffe verbaut.
Vorstandschef Herbert Diess hatte den eine "wichtige Säule in der Elektro-Offensive" genannt. Jüngst auch negative Schlagzeilen Die weniger schönen Seiten der Vergangenheit will man dagegen abstreifen – was nur bedingt gelingt. Erst im Januar musste Volkswagen 29. 70 Jahre VW Bulli: Vom Hippie-Traum zum Elektropionier - Auto & Mobil - SZ.de. 400 T5- und T6-Diesel wegen zu hoher Abgaswerte in Tests zurückrufen. Mit dem internen Zulieferer Sitech gibt es Ärger um einen auf der Kippe stehenden Auftrag für Sitze. Das Unternehmen ist außerdem sehr erpicht darauf, die volle Kontrolle über das Design zu behalten: Jüngst wollte es einem kleinen Modellbauer verbieten, T1-Nachbildungen zu vertreiben. Erst als das Landgericht Düsseldorf Zweifel an dem Manöver äußerte, zog der Konzern seine Klage zurück. Der VW-Bus könnte aber auch über das eigene Unternehmen hinaus noch größere Bedeutung erhalten: Die Nutzfahrzeugtochter VWN kooperiert mit dem US-Hersteller Ford. "Ich nehme an, Diess wird den E-Baukasten beim Transporter nicht nur den konzerneigenen Marken, sondern auch anderen Herstellern zur Verfügung stellen", glaubt Reindl.
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