Jetzt drehst du die Schwungscheibe in Motorlaufrichtung, bis der Kolben am Stopper ansteht. Markiere die Stelle der Schwungscheibe, auf die der Pfeil zeigt. Jetzt drehst du die Schwungscheibe in die andere Richtung, bis der Kolben wieder am Stopper ansteht. Diese Stelle der Schwungscheibe markierst du wiederrum. Jetzt kannst du beispielsweise ein Maßband um die Schwungscheibe legen, so dass du den Umfang der Schwungscheibe zwischen beiden Markierungen ausmißt. Genau in der Mitte zwischen beiden Markierungen liegt der OT (bzw. Zuendzeitpunkt uhr simpson tour. auf der anderen Seite der UT). Das ist ein sehr geiler Trick, mit dem du den Totpunkt vor allem sehr exakt bestimmen kannst. Der Totpunktsucher erfüllt seinen Zweck aber auch sehr gut. Es ist schon Wahnsinn wieviel Gefühl man mit dem Teil bekommt. Viele Grüße, Dominik #15 @ Dominik aahhhh das hört sich ja gar nicht schlecht an, werd ich mir aufjedenfall hinter die ohren schreiben... #16 Alles ist relativ. Ein Oldtimer ist für mich ein Fahrzeug, das älter als 30 Jahre ist, also ab Baujahr 1978 Wie?
Der Zündzeitpunkt ist der Moment, an dem zwischen den Elektroden der Zündkerze ein Funke überspringen muss, um eine optimale Ausnutzung der Verbrennungsenergie des entzündeten Gemischs zu gewährleisten. Weil es bis zur vollständigen Entzündung des Gemischs eine kurze Zeit dauert, liegt der Zündzeitpunkt ein kurzes Stückchen bevor der Kolben bei der Aufwärtsbewegung den oberen Totpunkt (OT) erreicht. Der Zündzeitpunkt wird vom Motorenhersteller in mm vor OT angegeben und ist von der Konstruktion abhängig. Zündzeitpunkt uhr simson s50. Kolbenhub und Durchmesser spielen dabei ein grosse Rolle. Für die häufigsten Simson Motore M53/M54 und M531/M541 sind das 1, 5 bzw. 1, 8mm. Wird dieser Wert in Winkelgrade umgerechnet, kommt wegen der unterschiedlichen Geometrien für beide Typen 20 Grad vor OT raus. Liegt der Zündzeitpunkt zu früh, entfaltet das entzündete Gemisch seine grösste Kraft, bevor der Kolben OT erreicht, der Kolben muss gegen die Kraft der Verbrennung arbeiten, was zu einer Überhitzung und Leistungsverlust führt.
#8 wieso reden denn alle von 1, 5mm vor OT sollte der nicht 1, 4mm vor OT sein? mfg votan #9 kabelfrikkler Na, das ist mal ganz einfach: Das Gemisch benötigt eine gewisse Zeit, bis es komplett durchflammt ist. Deswegen entsteht der höchste Druck im Brennraum nicht zum ZZP, sondern ein wenig später. Daher stellt man die Zündung so ein, dass der ZZP vor dem OT liegt. Der Kolben muss dann zwar noch ein Stück gegen den anfänglichen Verbrennungsdruck laufen, wird anschließend aber unter größerem Druck nach unten getrieben. Der Gewinn ist dabei höher als der Verlust. Jeder Motor hat daher Frühzündung. Zündeinstelluhr Simson & MZ Messuhr Zündzeitpunkt M14x1,25 - Werkzeuge - Shop | Simson Tuningparts. Bei etwas aufwändigeren Motoren wird der ZZP übrigens drehzahlabhängig verstellt. Die Durchflammgeschwindigkeit bleibt ja immer gleich, die Kolbengeschwindigkeit ändert sich aber mit der Drehzahl. Sprich: bei 5. 000 U/min muss der ZZP noch früher liegen als bei 2. 000 U/min, damit der Verbrennungsdruck im OT gleich bleibt. Moderne Motoren verstellen den ZZP daher. Bei vielen Oldtimern gibt es am Lenker einen Hebel zur manuellen Zündverstellung.
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Gemessen mit der Fühllehre. Abgesehen davon geht das natürlich nur mit aufgesetztem Polrad, weil dort ja die Unwucht drauf ist, die den Unterbrecher öffnet. Also auch richtig festsitzend, festgeschraubt. Diese Einstellung ist für die Energiegewinnung des Zündfunkens. Bleibt dann noch die Einstellung des Zündzeitpunktes. (ZZP) und hier soll nun der Unterbrecher genau bei 1, 4 oder 1, 5 oder 1, 8 mm v. OT zünden. Und um diesen Punkt genau zu bestimmen gibt es halt viele verschiedene Möglichkeiten. Ich bevorzuge das Stroboskob. Zum Verändern wird die Grupla entspr. nach Lösen der Befestigung gedreht. Zündzeitpunkt einstellen (simson star) - Simson Zündung - Simsonforum.de - S50 S51 SR50 Schwalbe. Dumm wirds bei einigen Schwalben, wo sich die Grupla nur durch Abnahme des Polrades lösen läßt. #20 Bei denen Nimmst du ein altes Polrad gleicher bauart und flext bis auf die Nocke alles wech (also nur das mittlere stük was auf der welle steckt bleibt stehen) und stellst das damit ein dann das Polrad wieder Druff und Jut. -- [glow=#FF0000, 4] Simson Easy Riders [/glow] [glow=#0000FF, 4]Schwalbe, Habicht, Spatz und Star und die Ganze SIMSONschar[/glow] 1 Page 1 of 2 2
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