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Ob es restauriert und weiterverkauft wurde, ist nicht bekannt. Ganz frühe 911 bis März 1966 haben noch Solex- statt der späteren Weber-Vergaser und ein Einkreis-Bremssystem. Anfangs gab es nur einen Motor: Der neu konstruierte Zweiliter-Boxermotor leistet 130 PS und ist wie auch der Vierzylinder des 356 luftgekühlt. Neu war das Fahrwerk: vorne führen Federbeine mit Längs-Drehstabfedern die Räder, die Hinterachse ist an Längslenkern mit Querfederstäben aufgehängt. Die berühmtesten Autos aus der Ur-Serie sind die Fahrgestellnummer 55, mit der Herbert Linge und Peter Falk bei der Rallye Monte-Carlo 1965 den fünften Platz erreichten und die Fahrgestellnummer 35: Mit diesem Auto fuhren "Franc" (Jacques Dewez) und Jean Kerguen 1965 die 24h von Le Mans. Sie gewannen die Klassenwertung. Die Preise: waren mal höher Die Preise für frühe Porsche 911 sind nicht mehr so hoch wie noch vor einigen Jahren. Ein Zweiliter-Coupé mit 130 PS im Zustand 2 notiert zur Zeit bei 165. 000 Euro. Zu Zeiten des Preishochs 2015 war ein solches Coupé noch 200.
Bis auf eine am Dach aufwändig lackierte Stelle des in Silbergrau-Metallic gehaltenen Porsche zeigt sich das Jubiläumsmodell noch im Erstlack: Am Dachrand befand sich eine winzige Delle, welche aufgrund der Platzierung nicht ausgedrückt werden konnte und aufgrund ästhetischen Gründen beilackiert wurde. Ein Unfall ist seitens des jetzigen Besitzers und auch laut Vorbesitzer nicht bekannt. Der Lackzustand erweist sich auch bei genauerer Betrachtung als äußerst gepflegt und einwandfrei erhalten. Alle Anbauteile rundum erweisen sich laut Besitzer als komplett mängelfrei. Optische Erkennungsmerkmale des Sondermodells sind die vom Turbo übernommenen Kühlluft-Öffnungen im Bug mit in Wagenfarbe lackierten Lufteinlassgittern, in Wagenfarbe lackierten Schwellerverkleidungen, sowie hochglanzpolierte Endrohre. Ein Schiebedach und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischer Leuchtweitenregulierung und einer Scheinwerferreinigungsanlage vervollständigen das Exterieur. Zusätzlich ist ein "911" Schriftzug am Heckdeckel aus Aluminium zu finden.
Nur die amerikanischen Porsche-Kunden waren noch nicht ganz zufrieden: Ähnlich wie beim Rolls-Royce Corniche schien ihnen eine kostspielige elektrische Verdeckbetätigung unverzichtbar, die deshalb ab 1985 zum Preis von rund 4000 Mark auch für den 911 verfügbar war und mit der das Carrera Cabrio in Beverly Hills oder auf der Fifth Avenue zum Hingucker avancierte. Für die Reichen und Schönen Tatsächlich ist die Liste der Reichen und Schönen, die sich im 911 Cabriolet sonnte, fast ebenso endlos wie die der Prominenten aus Sport und Showbusiness, die sich in das luftige Fahrgefühl des bis heute kontinuierlich aktualisierten Porsche verliebten. Ob Arnold Schwarzenegger, Fußball-Legende Diego Maradona, Steven Tyler von Aerosmith, Panik-Rocker Udo Lindenberg, Star-Geigerin Anne-Sophie Mutter oder Tennis-Diva Martina Navratilova, alle waren sie in dem ästhetischen Athleten made in Zuffenhausen zu sehen, der übrigens eine andere Klientel ansprach als komfortorientierte Roadster wie der Mercedes SL (R 107).
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Die HiFi und Telecom In ein anderes Forum wechseln: HiFi und Telecom Thema: R171: Audio 50 APS Modifikationsmglichkeiten? Beitrag von: User existiert nicht mehr bei Geschrieben am 13. 02. 2015 um 13:22 Uhr [ Beitrag wurde zuletzt editiert von Eggi90 am 13. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. 2015 um 13:22 Uhr] Hallo liebe SLK Gemeinde! Ich bin neu hier und habe aber schon einige Zeit mitgelesen! Und nun habe ich mich auch dazu entschlossen mich der Gemeinde anzuschlieen Seit einem Monat bin ich nun Stolzer Besitzer eines R171 Hier ein paar Eckdaten: R171 350 7 Gang Automatik BJ2004/09 Km:90000 (sehr gepflegt Sommer Fahrzeug eines Arztes) Airscarf das DIn1 Radio mit Pfeilnavigation APS20? APS50?
10. 2002 Beitrag von:... ist OFFLINE Schreiberlevel: Forensextaner Beiträge: 62 User seit 10. Bluetooth Adapter Musik Telefonieren für Mercedes Audio 20 50 APS Coma – wm-outlet-store. 2013 Geschrieben am 16. 2015 um 10:20 Uhr Die Nachrstmglichkeiten beim Audio 50 APS sind leider wirklich ziemlich dnn - ich habe mich damit abgefunden und habe wie in den 90ern ein paar CDs zum Wechseln im Handschuhfach liegen, ansonsten Radio. Beim 350er hre ich aber auch gerne mal Motorsound pur An der Menfunktion "Bluetooth" habe ich mir anfangs auch lange die Zhne ausgebissen: Hier kann man KEIN Handy zum freisprechen ankoppeln und erst recht KEINE Musik vom Handy abspielen. Die Funktion ist andersherum gedacht: wenn man das festverbaute Telefonmodul nutzt, kann man ber diese Funktion ein Headset per Bluetooth koppeln, statt die Freisprechfunktion ber die Lautsprecher zu nutzen, was im Cabrio bei offenem Dach und hherem Tempo durchaus Sinn machen kann. Sofern Du die Telefonvorbereitung mit drin hast: die Handy-Aufnahmeschale unter der Mittelarmlehne kann man wechseln; die Einstze sind ber die Jahre hinweg fast durchweg kompatibel.
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Ich hoffe, dass ich dann die Ladeschale anschließen kann. Hast Du einen Tip, welches Gerät bzw. von welchem Hersteller die Geräte gut sind? Nun, die Ladeschale funktioniert doch jetzt auch, wenn ich Dich richtig verstanden habe - wieso sollte sie also danch nicht mehr funktionieren? Die Verbindung zur FSE geht ja später über Bluetooth und hat mit der Ladeschale nix zu tun. Ich hatte früher eine Parrot FSE drin, hat problemlos funktioniert. Nachteil für mich war, daß man ein zusätzliches Bedienteil hatte. Audio 50 aps telefon freisprechfunktion für bluetooth handyman services. Und es waren echt sauviele Kabel an dem Ding dran Da ich es nicht selbst eingebaut hatte, war mir das zu dem Zeitpunkt allerdings wurscht. Später bin ich aber dann doch zu einer Fiscon FSE gewechselt, die wird per Lichtwellenleiter mit dem APS 50 verbunden und damit ist es fast so wie mit der originalen FSE von Mercedes. Bedienung über Lenkradtasten, Anzeige im Display... funzt damit alles. Oder aber Du haust das APS 50 raus und machst was moderneres rein bei dem Bluetooth bereits enthalten ist... 16.
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