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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 1 Nr. Prins vsi 1 oder 2.2. 1 VSBG).
mit Filterwechsel, sofern die Karre auch dort umgerüstet wurde. Höggstens die Hälfte... Also max 60€ alle 2 Jahre bzw. alle 75tkm. Sind 30€ pro Jahr. Wenn man die Insp. noch bis zu 3M. vorm TÜV legt, sind`s effektiv 10€/Jahr... #43 Mit meinem Einbruch das werde ich bei Gelegenheit nochmal testen, bin ich nur Kurzstrecke Stadt unterwegs. Kann sich das denn so einfach von selbst verstellen? Lief seit der Nachjustierung bei der 1. Überprüfung bei ~2000km bisher alles nach Plan. Wenn dem aber so ist, ist sowas dann noch Garantieleistung? Ich glaube der wechsel ist unter anderem so teuer, weil bei dem Filter für die Gasphase nicht der Filter einzeln gewechselt werden kann sondern das komplette Gehäuse inkl Filter ein Bauteil ist welches getauscht wird. Der Kostet schon so um die 45€. #44 Original von Fabs Der Kostet schon so um die 45€. Prins vsi 1 oder 2 live. Aber nicht für den Umrüster... Alle Unregelmäßigkeiten sind Sache des Umrüsters in der Garantiezeit. #45 Das kann natürlich sein. Ne normale Wartung kostet bei dem 89€ und 30€ Aufpreis bei Prinsanlagen.
innerhalb 1-3 Tagen lieferbar Artikel-Nr. : 307040001 946, 05 € Artikel-Nr. : 307040015 981, 75 € Artikel-Nr. : 307040022 1. 053, 15 € Artikel-Nr. : 307050001 1. 151, 33 € Artikel-Nr. : 307050015 1. 187, 03 € Artikel-Nr. : 307050008 1. 222, 73 € Artikel-Nr. : 307060001 1. 169, 18 € Artikel-Nr. : 307060015 1. Prins VSI 2 Betankungsvorgang - Problem. 204, 88 € Artikel-Nr. : 307060022 1. 276, 28 € Artikel-Nr. : 38708631514 1. 383, 38 € Artikel-Nr. : 38708631516 1. 454, 78 € Artikel-Nr. : 38708731529 1. 686, 83 € * Preise inkl. MwSt., zzgl. Versand
Die versprochene, bis zu 10% Mehrleistung spüre ich auch im 3'er, wie im 5'er!!! Auf der Vialle Homepage werden die Vorteile und Unterschiede zu Verdampferanlagen schön beschrieben, wer sein 6 Zylinder noch lange fahren will, dem empfehle ich immer die Vialle, der Mehrpreis zahlt sich am Ende doch aus!!! MFG Erti!!! Alles anzeigen #19 Hallo zusammen, habe seit Januar eine Vialle Anlage in meinem 325i verbaut und ich muss sagen das diese Anlage einfach super ist. Da ich in einem Umbau- Betrieb arbeite habe ich sie mir selbst eingebaut. Wir verbauten sonst Teleflexanlagen(Verdampfertechnik) ich wollte doch keinen Einspritzer zurückstufen auf eine Vergasertechnik. Prins vsi 1 oder 2 download. Nee, also ich kann nur sagen bin voll und ganz zufrieden, gut ist teurer wie eine Princ oder ähnlich, dafür läuft sie aber viel schneller auf Gas, selbst im Winter bei -15°C 600Meter Fahrweg lief sie auf Gas. Verdampferanlagen brauchen da deutlich länger. Leistungsverlust spüre ich überhaupt nicht, den Mehrverbrauch von 10-20% ist natürlich vorhanden, muss auch da Gas einen schlechteren Heizwert hat wie Benzin, aber bei den Gaspreisen wenn juckts.
Das wird dann wohl der Filter sein. MfG Fabs #46 Hallo! Also ich habe weder Zeit, Fachwissen noch Lust irgendwelche Einspriztmengen bei entsprechender Drehzahl zu konfigurieren. Da kann man auch eine Menge falsch machen. Womit wir beim Kollegen mit dem Einbruch unter LPG auf dem Beschleunigungsstreifen wären: Das ist ein Fall für den Umrüster, da muss nachjustiert werden! Die VSI II überwacht den Druck im System und schaltet dann ab. Passiert schon mal, wenn der Tank fast leer ist und man Vollgas gibt. Gruß, Ralf #47 Also der Tank war zu dem Zeitpunkt fast leer und hatte noch ca 60km Restreichweite. Hätte es daran gelegen, dann hätte die VSI1 auch umgeschaltet wegen zu wenig Druck, aber das hat sie nicht. Einzel- & Ersatzteile Prins VSI / VSI 2.0 / VSI-DI - Autogasteileshop. Passiert mir manchmal wenn der Tank schon fast leer ist und ich dann zügiger als sonst anfahre. #48 So, Termin mit dem Umrüster steht. Es wird eine Prins 2 mit 5 Jahren Garantie mit Einbau bei Herrn Fox von Autogas Rheinland zum tuto kompletto Preis von 1950€ Verbaut wird ein Radmuldentank sowie die üblichen Kejhin (oder so) Injektoren.
Der e32 und der e38 sind verPrinst -und laufen auch top #9 "Vielleicht ans Meer".. richtige Einstellung beim LPG fahren. Du weißt ja. je mehr du fährst desto schneller amortisiert sich die Anlage. Also drück drauf, mach ich auch so. Fahr fast das doppelte an km seit LPG xD #10 Man kann es sich dann auch leisten Ich bin auch von anfangs 13. 000km/Jahr auf knappe 43. 000km/Jahr gestiegen
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