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___________________________ Besser fahren mit dem Volkswagen Dieses Original-Handbuch Besser fahren mit dem Volkswagen wusste Rat in allen Fällen. Aufklebersprüche für den humorvollen Käferfahrer
Jonathan Schule Eng an eng stehen die Käfer-Raritäten. In diese Kategorie gehört auch der 1978er T2b Camper, den Hermann Walter neu kaufte, um mit dem Sohn eine Frankreichfahrt zu unternehmen. Nach dieser Reise stellte er ihn ab. Exakt 3777 Kilometer weist der Kilometerzähler auf, der Wagen glänzt im Auslieferungszustand. RAL-Farben bis 1967. Daneben parken noch drei Bullis, nach denen sich viele die Finger lecken: ein T1 Camper mit seitlich nach oben öffnendem Dachteil, ein ehemaliges Molkereifahrzeug aus den 50ern mit originaler Zapfanlage und Milchkannen sowie ein Rettungswagen von Dynamit Nobel. Alle in betörendem Zustand 1. Die Sammlung war in der Szene bekannt Jonathan Schule Hermann Walter sammelte nicht nur Autos von VW, sondern auch Fahrräder von Miele, Schilder von Tankstellen, Schaufensterpuppen,... Kein Wunder, dass diese Sammlung in der Käfer-Szene sagenumwoben war. Walters Privatmuseum war Ziel vieler Clubausflüge und Recherche-Ort für Käfer-Fans und -Restaurierer. Hier konnte die Entwicklung des populärsten Autos studiert werden, wurden Kindern die Besonderheiten des Export-Käfers nicht nur erklärt, sondern am Objekt gezeigt: Chromschmuck und Hydraulikbremsen konnten direkt mit dem Standardmodell verglichen werden – von 1938 bis zu den jüngsten Käfern der Última Edición von 2003.
Genau sagen lässt sich das noch nicht, denn ein "Nebenlager" zu einem von insgesamt fünf vorhandenen Scheunen- oder Hallenschlüsseln wurde noch nicht gefunden. Seltene Käfer aus WOB, OS und Mexico Jonathan Schule Käfer der Última Edición von 2003 in beiden lieferbaren Farben Harvestmoonbeige und Aquariusblue – und mit elf Kilometern auf der Uhr. Hermann Walter verstand es vortrefflich, die Medien für seine Leidenschaft zu nutzen. Seine zweite Frau wohnt im Haus direkt neben der von ihm gebauten Halle. Sie präsentiert zahlreiche Ordner mit Presseberichten, die seit den späten 70ern über sein Tun und Wirken berichteten. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. Auch im Fernsehen – heute noch bei Youtube & Co. zu finden – gab es reihenweise Auftritte, bei denen Walter darauf hinwies, dass er bestimmte Teile suche. Das führte dazu, dass er über die Landesgrenzen hinaus bekannt wurde. So bekam er reihenweise Autos auf den Hof gestellt – bis zu 20 Käfer schlachtete er pro Monat. Einen kleinen Eindruck davon erhalten wir in einem – dem kleinsten – Nebenlager.
Hermann Walter hat seine extreme Sammelleidenschaft frei und finanziell offenbar unabhängig ausleben können. Dabei fing alles ganz harmlos an: Seine erste Frau brachte einen Käfer mit in die Ehe. Und dieser, na ja, lief und lief eben. Mehr als 300 000 Kilometer sammelte er als Berufspendlerauto. Hermann fand das gut. Und er kaufte hernach alles, was andere Käfer-Fahrer nicht mehr wollten. "Das waren ja damals einfache Verbrauchsprodukte", sagte er mal. Das Pendel der Definition allerdings, was als "verbraucht" oder "noch zu gebrauchen" gilt, schwang bei Walter besonders stark zu Letzterem aus. Aus Sammeln wurde Horten, selbst als er sein Ziel erreicht hatte: Aus jedem Jahr der Käfer-Produktion wollte er ein Exemplar besitzen – und forschte dann doch noch weiter nach seltenen Preziosen. Er fand sie in einer Hülle und Fülle, die heute schwer vorstellbar ist. Schnelle Rechner kommen bei der angenommenen Produktionszeit von 1938 bis 2003 auf 66, doch die Sammlung von Hermann Walter umfasste bei seinem Tod mehr als 180 Fahrzeuge.