23. 2013, 19:38 - 4 Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 2 Zu dem Auto hab es erst seit 2 wochen noch ist es abgemeldet. Bin am Wochenend mal ne runde gefahren, da hab ich es auch leicht gehört beim gas geben während der fahrt. 23. 2013, 19:52 - 5 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 24. 09. 2012 VW Golf 4 1. 9 TDI GTI Ort: Bad Freienwalde Verbrauch: - Motor: 1. 9 CL ARL 110KW/150PS 09/00 - Beiträge: 1. 081 Abgegebene Danke: 17 Erhielt 73 Danke für 66 Beiträge Hört sich böse an... Will nichts falsches sagen, aber vllt KW Lagerschaden.... Da poltert es doch auch so... Oder? Vorher war das Geräusch nicht? Geändert von Kris1337 (23. 2013 um 19:55 Uhr) 23. 2013, 19:55 - 6 Benutzer Sorry bin nicht so der experte was meinste mit KW? 23. 2013, 19:56 - 7 Erfahrener Benutzer Kurbelwelle Sage mal, war das Geräusch schon vorher da, bevor du die LIMA gewechselt hast? Rasseln/Klackern beim Gas geben. 23. 2013, 19:58 - 8 Benutzer Ja, hab es heute halt erst so richtig gehört da ich nach dem einbau den motor mal laufen lassen hab.
30. 08. 2007, 20:09 - 1 Neuer Benutzer Registriert seit: 17. 07. 2007 VW Golf 4 TDI Variant Ort: 94333 SR Verbrauch: 5, 6 Motor: 1. 9 AXR 74KW/100PS 05/01 - Beiträge: 9 Abgegebene Danke: 0 Erhielt 0 Danke für 0 Beiträge poltern beim beschleunigen aus 5. Gang Hallo Leute, hab seit heute ein Problem!!! Wenn ich im 5. Gang so aus 70km/h stark beschleunige, also dann voll ins Drehmoment komme fängt das Auto an zu poltern vibrieren!!! Was kann das sein??? Es ist ein Golf 4 TDI 101PS, wurde diese Woche gechipt auf 131 PS und jetzt hab ich das Problem!!!! Er hat jetzt 65000 km drauf!! Hat jemand nen Rat??? mfg Marco 30. 2007, 20:11 - 2 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 27. 2006 Leon 1M Cupra R K04-064, Leon 1M FR TDI Beiträge: 1. Golf 4 motor klackert beim gas geben 24. 410 Abgegebene Danke: 1 Erhielt 5 Danke für 4 Beiträge Geht die Drehzahl denn hoch und er wird trotzdem nich viel schneller? Oder gehts trotzdem gut vorran? Gruß Alex 30. 2007, 21:00 - 3 Neuer Benutzer Themenstarter Abgegebene Danke: 0 beschleunigen tut er normal, also kupplung rutscht nicht!!!
aber wenn radlager dnn wäres es doch immer oder???? diese symthome hatte ich noch nie in der art... oder ein Motor-Getriebe-Lager...? Wäre für Leute die es kennen, für deren tips dankbar.. -und das er hat auch dann immer mal problemem mit dem GAsgeben aus dem Leerlauf, ds err sich leicht verschluckt- ist aber wohl nur zufall #2 hy!! wenns immer beim lastwechsel ist, könnte es schon eines der motor/ bzw. das getriebelager sein, lass doch mal jemanden vorne reingucken, während du mit angezogener handbremse nen start simulierst, dann siehste, ob sich der motor mehr bewegt, als er soll mfg peter Jetzt mitmachen! Golf 4 motor klackert beim gas geben 4. Registrierte Mitglieder haben die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ keine Werbung im Forum ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ kostenlose Nutzung unseres Marktbereiches ✔ schnelle Hilfe bei Problemen aller Art ✔ Bilder hochladen und den Auto-Showroom nutzen ✔ und vieles mehr...
wenn jemand noch einen anderen vorschlag oder eine idee hat, woran es liegen kann würd ich mich freuen! mfg madmax Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #17 Das ist bei mir nicht der Fall. Merkst du irgendwie ein Leistungsunterschied zu vorher, denn das ist bei mir ebenfalls soweit ich weiß, nicht der Fall... Edit: Bei mir ist das Klackern nur im Leerlauf, wenn der Motor kalt ist, was ja beim Benziner normal ist. D. h. bei mir kommt es nur beim Gasgeben in unterem Drehzahlbereich und ein Leistungsabfall merke ich soweit ich das beurteilen kann nicht. #18 leistungsunterschied merke ich keinen. man muss natürlich auch berücksichtigen, dass der fsi-motor etwas rauer läuft als der "normale" 1, 6er oder 2, 0er. trotzdem würde ich deiner beschreibung nach auf die hydrostößel tippen. #19 Was meinst du denn mit etwas "rauer"??? Motor Klackert beim gas geben... - Seite 4 - Golf 4 Forum. Unruhig, stotterig, holperig oder was #20 ja, er hört sich eher wie ein bisschen wie ein diesel an. holprig sollte es nicht sein aber etwas lauter und für einen benziner "nagelt" er sogar ein bisschen.
09. 03. 2013, 14:54 - 44 Benutzer So gibt was neues von meinem Auto. Es waren alle vier Pleul von denen das laute klackern kam. So mit meinem schrauber kumpel dann an die sache gegangen und die Lagerschalen ausgetauscht. Motor angemacht lief sehr ruhig und kein klackern mehr zu hören. Sooo gestern wollte ich das auto nachhause fahren und das ganze hat nicht mal 3 km ausgehalten und es hat grad wieder alles von vorn angefangen.... -. - weis leider nicht wie man bilder einfügt hätte mal ne lagerschale gepostet 09. 2013, 15:01 - 45 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 12. 08. 2011 Ort: Wilhelmshaven Motor: 2. 4 AQN 124KW/170PS 09/00 - Beiträge: 7. 938 Abgegebene Danke: 672 Erhielt 969 Danke für 832 Beiträge Wie sah den die Kurbelwelle aus, also der Gegenpunkt der Pleuelagerung? LG 09. 2013, 15:11 - 46 Benutzer Wie der schrauberkumpel gesagt hat nicht so gut... 2 Pleuel war schon schwarz gebrannt.. 09. Getriebe klackert beim gasgeben : Motor : Polo 86 / 86C / 2F. 2013, 15:13 - 47 Erfahrener Benutzer Hmm, dann muss wohl die Kurbelwelle geschliffen werden und Pleuellagen mit Übermaß verbaut werden.
Copyright 2010 by "Ingenieurbro Dr. -Ing. R. -J. Gebler GmbH" • All Rights reserved • designed by bpe-ernst Ingenieurbro Dr. Rolf-Jrgen Gebler GmbH Neubau Kraftwerk Rheinfelden (Hochrhein) Fischpass am neuen Maschinenhaus Gesamtbersicht Fischpass am neuen Maschinenhaus Um den Fischaufstieg an dem neuen Maschinenhaus zu gewhrleisten wird am Schweizer Ufer ein Schlitzpass vom Unterwasser in das Oberwasser des Kraftwerkes errichtet. • Der Einlauf in den Schlitzpass im Oberwasser befindet sich ca. 100 m oberhalb der Turbinenachse auf Schweizer Seite. Der Schlitzpass fhrt in einem Betongerinne entlang der Ufermauer in Richtung Unterwasser. Kraftwerk rheinfelden neubau kompass. Im oberen Abschnitt wird ein Zhlbecken zur Funktionskontrolle des Fischpasses angeordnet. Unterhalb des Krafthauses verluft das Gerinne in einer kompakten gewendelten Linienfhrung. Der Fischpass durchluft insgesamt vier 180 Kehren und mndet in Flierichtung unmittelbar neben dem Turbinenauslauf. Zur Erhhung der Funktionsfhigkeit des Fischpasses wird ber eine separate Bypassleitung ein zustzlicher Abflussanteil an die Mndung bzw. in den unteren Abschnitt des Fischpasses gefhrt.
Gleichzeitig werden dadurch mehr als 350'000 Tonnen CO2 eingespart. Ein Meisterstück der Ingenieurskunst Am gestrigen Festakt hob Bundesrätin Doris Leuthard, Vorsteherin des Energie- und Umwelt-Departements, die länderübergreifende Kooperation hervor: «Das Kraftwerk Rheinfelden ist ein geglücktes Beispiel für die Zusammenarbeit zwischen Deutschland und der Schweiz. Dieses Meisterstück der Ingenieurskunst steht beispielhaft für die Grundsätze der Nachhaltigkeit, haben wir doch hier ökologische und ökonomische Interessen miteinander in Einklang gebracht. Neubau des Wehres und Kraftwerks Rheinfelden. » Winfried Kretschmann, Ministerpräsident des Landes Baden-Württemberg, fügte an: «Dieses modernste europäische Laufwasserkraftwerk zeigt, welche technologischen und ökologischen Möglichkeiten in der Energiegewinnung aus Wasserkraft stecken. Am grenzüberschreitenden Hochrhein wird gezeigt, wie klima- und umweltfreundliche Energiegewinnung als Gemeinschaftswerk funktionieren kann. Manfred Thumann, CEO der Axpo AG, erklärte gegenüber den rund 600 geladenen Gästen: «Axpo übernimmt Verantwortung mit einer klar formulierten und gelebten Nachhaltigkeitspolitik.
Trotzdem haben wir das Ziel nie aufgegeben. Wir wussten, dass der Zeitpunkt ein falscher ist, aber dass das Projekt falsch ist, davon sind wir nie ausgegangen. Ich denke dieser Glaube an das Kraftwerk hat geholfen, auch durch diese schwierigen Täler zu gehen, die politische Arbeit anzugehen und...
Bereits 1984 vereinbarten die damaligen Kraftübertragungswerke Rheinfelden (KWR) mit den Konzessionsgebern eine Verlängerung und die Errichtung eines leistungsfähigeren Neubaues. Zur Verwirklichung kam es aber vorläufig nicht, weil die Liberalisierung des Strommarktes den Neubau von Wasserkraftwerken unrentabel erscheinen ließ ( 981230). Außerdem förderte das Erneuerbare-Energien-Gesetz (EEG) nur kleine Wasserkraftanlagen mit einer Leistung bis 5 MW ( 000326). Die KWR erhielten deshalb von den schweizerischen und deutschen Behörden die Genehmigung für eine etappenweise Realisierung des Kraftwerksneubaus über einen längeren Zeitraum. Neubau des Stauwehrs am Wasserkraftwerk Rheinfelden: Elektropraktiker. Vorerst wurde nur das sanierungsbedürftige Wehr erneuert ( 020812). Ab 2004 erweiterte dann das novellierte EEG – auch und vor allem mit Blick auf die Situation in Rheinfelden – die Vergütung auf Leistungszuwächse, die durch Modernisierung großer Wasserkraftwerke erzielt werden ( 030803, 040401). Dadurch wurde das Projekt rentabler. Die KWR waren inzwischen von der Energie Baden-Württemberg (EnBW) übernommen worden ( 020807).
Ein Wanderweg mit Ruhebnken und zwei Aussichtsplattformen am deutschen Ufer bietet Mglichkeiten, die Tier- und Pflanzenwelt am Rhein zu beobachten. Somit entstehen mit dem neuen Wasserkraftwerk neue Erholungsrume auch fr den Menschen. Baustelle des Neubaus "Laufwasserkraftwerk Rheinfelden" der ED Energiedienst Holding AG — Geographie. Auf der deutschen Seite informiert zudem das Ausstellungspavillon "Kraftwerk 1898" ber als Alte Kraftwerk und den Pioniergeist sowie Grnderzeit-Gedanken des auslaufenden neunzehnten Jahrhundert. Betreiber des Wasserkraftwerks Rheinfelden ist die EnergieDienst Holding AG.
Ein Neubau soll Europas ältestes Großwasserkraftwerk an der schweizerisch-deutschen Grenze ersetzen. Doch der Preisverfall auf den Strommärkten hat die bereits genehmigten Pläne für die Anlage Rheinfelden über den Haufen geworfen. Nun wird mit den Behörden über ein neues Konzept verhandelt. Knapp über 100 Jahre alt ist das Wasserkraftwerk im baden-württembergischen Rheinfelden und damit die älteste Großanlage zur Gewinnung von Strom aus Wasser in Europa. Doch nicht nur der berüchtigte "Zahn der Zeit" nagte an den Einrichtungen zur Energiegewinnung, auch rechtliche Rahmenbedingungen machen den Bau einer neuen Anlage am Ufer des Rheins erforderlich. 1894 erteilten der Kanton Aargau und im Mai 1895 das Großherzogtum Baden der Kraftübertragungswerke Rheinfelden Aktiengesellschaft (KWR) die notwendigen Konzessionen für eine Laufzeit von 90 Jahren, beginnend im Jahre 1898. Nachdem die Konzession für das Kraftwerk im Jahre 1988 abgelaufen war, erteilten der schweizerische Bundesrat und das Regierungspräsidium Freiburg am 20. Kraftwerk rheinfelden neubauten. Dezember 1989 eine neue Konzession für weitere 80 Jahre Kraftwerksbetrieb.
Bd. 1. Alte Länder, Stuttgart 1992 Gerhard Neidhöfer, Der Weg zur Normfrequenz 50 Hz. Wie aus einem Wirrwarr von Periodenzahlen die Standardfrequenz 50 Hz hervorging; in: Bulletin des Schweizerischen Elektrotechnischen Vereins 99(2008), Heft 17 Rainer Slotta, Technische Denkmäler in der Bundesrepublik Deutschland. 2. Elektrizitäts-, Gas- und Wasserversorgung, Entsorgung, Bochum 1977