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Dort soll die Ladeschlusspannung bei 7. 4 und die Normalspannung bei 6. 6 Volt sein und der Akku ist auch nicht teurer wie ein LiPo. Und mit 320g Gewicht bei 4. 5Ah auch ein Leichtgewicht. Ich hab mir mal einen bestellt und bastle meinen Specialized-Trinkflaschenakku von NiCd auf LiFePo um. Falls jemand schon einmal eine Specialized Pro View oder ein NiCD-System auf Li umgebaut hat wäre ich froh um Tips. lg Andreas #2 Mein Rat: Leg die 12W Lampe zu den Akten. Sollte dir jemand seine 20Euro CREE Taschenlampe zeigen, stehst du plötzlich im Dunklen. Die 6V/12W Birnen neu zu bekommen, dürfte schwer werden oder sich zumindest finanziell nicht mehr lohnen. Wenn du sie einfach noch mal zum Leuchten bringen willst, nimm einen billigen Bleiakku. Ansonsten auf LED Technik sparen. #3 Spannungsregler wäre gut, weil dann die Lichtstärke über die Laufzeit gleich bleiben würde, und Strom verbraten tun die auch nicht mehr wirklich. Nicd auf li ion umbauen radio. vermutlich würde eine Einschaltstrombegrenzung genügen (Spannrungsregler allerdings auch nicht viel aufwändiger) Dafür: * Li- Ion /LiFe/Li alles MUSS Unter-/Überspannungsschutz haben und damit bist Du schon wieder ein wenig teurer * Kosten der schwierg zu bekommenden 6V Birnen * wie bici schon tippt, eine moderne quad-lampe - zu kompletten Systemkosten in der Höhe Deines Projekts - funkt unglaublich besser.
Wenn deine Akkus lange halten sollen, dann kann ich das jedenfalls wärmstens empfehlen, denn Akkus benötigen die richtige Pflege damit sie möglichst lange halten. [ Diese Nachricht wurde geändert von: Newbie am 21 Jan 2011 15:13] BID = 810200 DirkN Gesprächig Beiträge: 166 Wohnort: Friesland Hallo und vielen Dank soweit für eure Antworten! Man kann also zB. 24V NiMh Bionx Akku umrüsten auf LI-IO Akku - Pedelec-Forum. den Akkupack seines Akkuschraubers öffnen und die Zellen gegen welche mit geringer Selbstentladung oder auch Eneloop genannt, wechseln, oder? Bisher habe ich jedoch nur AA oder AAA Zellen mit dieser Technik gefunden. [ Diese Nachricht wurde geändert von: DirkN am 15 Jan 2012 15:05] BID = 810220 Newbie Stammposter DirkN hat am 15 Jan 2012 15:02 geschrieben: Nein, das geht nur bei Geräten für Standardbatterien. Spezielle Akkupacks brauchen auch die gleichen Akkus und die gleiche Lade- und Entladekontrollelektronik. Falls du im Akkupack Lithium-Ionen Akkus hast, dann müssen da auch wieder Lithium-Ionen Akkus rein. Das gleiche gilt für NiCd Akkus.
Zu beachten ist hierbei, dass die Ladeschlussspannung der Akkus deutlich geringer ist, als das was das Ladegerät im Fahrzeug hergeben kann. Hier muss also vom nachgerüsteten Lithium-BMS entweder direkt ein Abschaltsignal an den Lader erfolgen, oder wenn es nicht anders geht auch eine harte Abschaltung durchgeführt werden. So wurde das bei mir umgesetzt, das ist allerdings nicht sehr elegant. Bei NiCd wird ab und zu automatisch eine Ausgleichsladung durchgeführt. Kann man ein NiMh-Gerät einfach auf Li-Ion umbauen ? Seite 2 Ersatzteilversand - Reparatur. Es sollte aber kein Problem sein diese durch ein netzseitiges Schütz bzw. Bus-Relais zu unterbinden, denn das entspricht so ziemlich genau dem Ziehen des Schukosteckers. Da der Peugeot Partner relativ viele Zellen benötigt, sollte die Auswahl des BMS gut bedacht sein. Es gibt da ganz verschiedene, ich war mit dem BMS vom Gero eigentlich recht zufrieden (Details in meiner Umrüstaktion siehe Signatur), aber wie schon erwähnt hat er immer viel zu tun. Andere Bastler setzen auf das BMS von EMUS, bei CitySax kannst du das Axxellon System bekommen.
Fr 15. Jan 2016, 15:20 Stefan_M und ich hatten auch auf auf Lithium umgerüstet NiCd Autos. Im Prinzip ist es nicht so kompliziert, da außer der Gesamtspannung und den Temperaturen vom Auto nichts abgefragt wird. Allerdings ist das Ladeverhalten von NiCd Akkus stark abweichend zu Lithium, weshalb es hier etwas mehr zu beachten gilt. Der Peugeot Partner ist baugleich dem Citroen Berlingo und hat 27 NiCd Blöcke mit je 6 V und 100 Ah. Nennspannung 162 V, Ladespannung bis ungefähr 210 V oder sogar leicht darüber. Prinzipiell könnte man also 60 LiFePO4 Akkus einbauen und hätte keine Probleme, dass die Akkus im Fehlerfall überladen werden könnten. Aber die Nennspannung würde 192 V betragen und damit 30 V mehr als üblich. Hier wird sehr wahrscheinlich die Sagembox einen Fehler ausgeben, weil das nicht schlüssig erscheint. Nicd auf li ion umbauen video. Und für den Gleichstrommotor ist das auch nicht unbedingt gut. Man muss also ein wenig experimentieren. Mit 51 Zellen hätte man ziemlich genau die originale Nennspannung, man kann aber sicher problemlos auf 54 Zellen gehen.
Diskutiere Heinzmann Controller - Umbau NiMH auf LiIon - Akku? im Controller/Regler, Fahrerinformation & Elektronik Forum im Bereich Diskussionen; Hallo Forumgemeinde, ich möchte für einen bekannten einen NiMH - Akku durch einen LiIon - Akku ersetzen. Es handelt sich um ein KTM-Rad mit 36V... #1 Hallo Forumgemeinde, Es handelt sich um ein KTM-Rad mit 36V Heinzmann - Antrieb. Folgendes Problem tut sich nun auf: Der Akku - Anschluss besitzt 4 Anschlüsse 4pol. NL4MP Einbaustecker (siehe Bild). gemessene Spannungen: links (schwarz): - rechts (rot): +40V oben (weiß): +3V unten (blau): 0, 7V im Ruhezustand, ca. 3, 3V wenn der Regler angeschlossen ist und eingeschaltet ist Schließt man am Regler nur +/- an, tut sich garnichts.. Habe dazu schon diesen Thread gefunden, aber hier ist von 3 Anschlüssen (+/- und Mittelanzapfung die Rede?? ) Vielleicht weiß jemand, was es mit den 3V auf sich hat, bzw. hat jemand einen Schaltplan? Danke für eure Hilfe! Umbau von NiCd auf Li-xx, Taschenlampe | Flippermarkt. Alfred Heinzmann NiMH Akku 40, 3 KB · Aufrufe: 759 Akku-Anschluss NL4MP - Buchse von 26, 5 KB · Aufrufe: 541 #2 AW: Heinzmann Controller - Umbau NiMH auf LiIon - Akku?
Weitere Info in meinem heutigen Beitrag, hab die Zitatfunktion noch nicht ausgecheckt. Gruß Martin #4 Hallo Jaak, ich habe die neuen Zellen nicht in das bestehende Gehäuse eingebaut, sondern einen neuen Pack + BMS gebaut. (würde sich aber auch anbieten... ich habe es nicht gemacht, da ich den orig. Akku, der ja noch funktionierte, so belassen wollte) siehe hier: r-Motor-36V-250W-gesucht&p=121616#post121616 Der Regler + Motor funktionierte plötzlichlich auch ohne die 2 zusätzlichen Anschlüsse, hatte wahrscheinlich beim ersten Versuch irgendwas falsch angeschlossen Das einzige, was mit dem neuen Pack nicht mehr ordnungsgemäß funktionierte, war die LED - Spannungsanzeige am Gashebel. Dafür habe ich dann eine eigene Schaltung mit 10 LED's gebaut. @Martinus: Danke für die Info, aber ich habe damals die Messerei mit den 2 zusätzlichen Anschlüssen aufgegeben, da es auch ohne funktionierte Heinzmann Classic mit Fremdakku betreiben: Hallo liebe Foristen. Ich habe ein Heinzmann Classic Pedelec mit einem 36v Li-Ion Akku von BMZ (9Ah).