Hier finden Sie nur Originalersatzteile aus DDR Produktion, für die Motorräder aus der kleinen ETZ Baureihe, und zwar für die Modelle MZ ETZ 125 und MZ ETZ 150, alles Einzelstücke, neu oder gebraucht! Dazu gehören je nach Verfügbarkeit Ersatzteile wie z. B. Motor, Rahmen, Schutzbleche, Tank, Verkleidung und Sitzbank.
Gehe mit diesem Buch auf Entdeckungsreise zu Deutschlands vergessenen Orten. Thor Larsson Lundberg und Mike Vogler: Lost Places - Deutschlands vergessene Orte. (08/2017) 176 Seiten, zahlreiche Fotos, 240 x 285 mm, Hardcover ISBN 978-3-95843-573-5 So fuhren wir in der DDR Best. Mz etz 150 ersatzteile 2020. : 978-3-96664-135-7 Unterwegs in der DDR mit Trabi, Barkas und Co Dieses Buch ist Ostalgie pur! Wirklich alles, was auf den Straßen der DDR unterwegs war, haben wir in diesem einmaligen Band über den DDR-Straßenverkehr versammelt: die Trabis und Wartburgs, Skodas und Ladas, die Barkas und Robur – und sogar die Campingwagen, mit denen viele DDR-Bürger ihre Ferien verbrachten. - DDR Straßenverkehr in durchgehend farbigen Originalaufnahmen - Jede Menge Ostalgie zum Schmökern - alle PKW und Nutzfahrzeuge der DDR Matthias Röcke, Jahrgang 1950, ist gelernter Tageszeitungsredakteur und arbeitet seit 1988 selbständig. Für Autos interessiert er sich, seit er laufen kann. Im HEEL Verlag sind viele erfolgreiche Bücher von ihm erschienen, vornehmlich zu Automobilen in der DDR und zu Nutzfahrzeugen.
Im letzten Winter wurden demnach u. a. MZ ETZ 125 150 Ersatzteile - mz-es.de Ersatzteileshop. neue Reifen (Heidenau), Schläuche, Speichen, Tachoantrieb, Radlager, Stoßdämpfer, Ritzel, Kette, Kettenschläuche (die guten von Güsi), Luftfilter, Dichtungen, Batterie, Bremsflüssigkeit, Benzinschlauch, Gummis (Fußrasten, Kickstarter, Faltenbälge Telegabel), Spiegel und vieles mehr erneuert. Es ist ein originaler H4-Scheinwerfer verbaut mit einer Osram H4- night breaker Birne sowie einem LED-Standlicht. Auch der ehemalige Nachbauauspuff musste weichen und ein handgeschweißter Edelstahlauspuff samt Krümmer aus der "Auspuffschmiede" wurden verbaut. Diesen möchte ich jedoch nur bei einem passendem Angebot abgeben, da der vorherige Nachbauauspuff ebenfalls über keine Macken verfügt, jedoch preislich dazwischen Welten liegen (Rechnung vorhanden). Zum Moped habe ich noch etliche Ersatzteile wie einen ebenfalls perfekten H4-Scheinwerfer, die originale Zündung, Motordichtungen, Bowdenzüge, Gummis, Drehzahlmesserantrieb, einen originalen Kolben und Zylinder (150er ohne Nase) und etliche Kleinteile.
Wechselnder Widerstand/Druckaufwand zum mitdrehen >> Verdichter ist wahrscheinlich okay. Dann nimmst du die Mitnehmerscheibe mal runter, gibst die kleine/kleinen Beilagscheiben zum einstellen des Abstandes der Mitnehmerscheibe raus, schraubst die Mitnehmerscheibe drauf, Motor start, Klima ein Verdichter läuft "permanent" jetzt mit. Kontrolliere jetzt ob die Klima läuft und kühlt. Ist natürlich kein Dauerzustand (außer du wohnst in Afrika und du hast immer Bedarf an Klimaleistung). Klimakompressor läuft nicht -Magnetkupplung defekt ? | FordBoard | Das Ford-Forum | Deine Community rund um das blaue Oval. Du kannst ohne weiteres einige Zeit damit fahren, dem Verdichter tut das nichts, schaltet halt nicht ab, dir wird kalt, einfach dazuheizen. Bei meinem Astra fahre ich schon seit Jahren (allerdings wird das Auto nur im Sommer benützt) so rum, weil ich zu faul bin zum reparieren. Warum schreibe ich das Ganze immer wieder?? Steht sicher schon 10mal hier drinnen! #12 a) völlig falsches Thema, mach bitte ein eigenes Thema dafür auf, wenn's Dich interessiert b) trotzdem: es gibt kein "ZV-Relais", sondern ein elektronisches ZV-Modul, das nebenher noch weitere Aufgaben hat.
Das lässt sich nicht durch ein P&P-Teil "ersetzen". Original von chris1 Weil wir viel zu gutmütig sind und die User einfach nicht die Boardsuche verwenden wollen..... #13 Kleiner Einspruch Uli. Wenn ein nicht so erfahrener User(sowohl hier als auch technisch) die Suchfunktion für ein vielbesprochenes Thema bemüht, wird er oft mit Meinungen und Ratschlägen erschlagen. Magnetschalter von Klima defekt. Kann mir schon vorstellen, daß mancher dann, explizit für seinen Fall, einen neuen Thread eröffnet. Ausserdem helfen wir doch gerne, nicht wahr? #14 MucCowboy schrieb: Ich muss dir noch danke sagen. War am verzweifeln und habe eine Drahtbrücke gemacht (einmalig) und seit dem funktionierts wieder #15 Ah, genau das hab ich gebraucht. Hab ne 12V den breiten Kontakten, aber auf den lbsttest sagt 88, wenn ich auf die Befüllventile drücke kommt nur ein laues Lüftchen. Denke muss befüllen lassen dann sollte die Klimaanlage laufen.
Morgen in Baden-Würtemberg im Bereich Schwäbisch Hall oder ab Samstag die ganze Woche zu Hause im Nordsaarland (Wadern). Habe Adapter und Laptop mit Forscan mit. Frage deshalb, da ich momentan mit Handy nachschaue. Da sehe ich Profil nicht richtig. Tante Edit meint: Stehe ab jetzt in 85301 Schweitenkirchen, Rober Koch Strasse, schräg gegenüber von HW Hölscher Wasserbau. Weisse MAN Sattelzugmaschine TGX 18. 500 mit Regensburger Kennzeichen. Und falls noch ein Kollege von mir da steht: Meiner ist der mit der DashCam vorne in der Scheibe. Bis etwa 22. 30 kann man einfach vorbeischauen. #13 @ Pommi: vielen Dank für das Angebot. Ich wohne in Mannheim. Klimaanlage Magnetschalter? - www.peugeotforum.de. Hab mir Gestern aber schon einen Adapter bestellt. Sollte heute kommen, dann Scan ich mal den Moneo durch. #14 Falls es nicht klappen sollte (soll ja Adapter geben, die einfach nicht wollen), Bescheid stossen. Fahre am Freitag Abend an Mannheim vorbei (mit PKW). #15 Habe jetzt den Fehlerspeicher über OBD2 Wifi ausgelesen. Keine Fehler! Nichts!
Hier meiner derzeitige Diagnose: - Sicherung in Ordnung, Lampe am AC-Schalter leuchtet ebenfalls - Magnetschalter am Kompressor schaltet nicht, Kompressor läuft daher nicht an. Ob überhaupt Strom am Schalter ankommt. Habe ich noch nicht getestet. - Drucktest am Kugelsitzventil: Es zischt nichts. - Leitungen: Keine Undichtigkeiten erkennbar. Durch falsch sitzenden Kühler wurde jedoch der Kompressorschlauch stark beschädigt (siehe Foto). Der Schlauch scheint allerdings dicht zu sein. Hier meine Fragen: 1. Wenn es am Kühlmittel liegen würde, wäre dann nicht die Kälteleistung stetig schlechter geworden so dass man das gemerkt hätte? 2. Besteht zwischen meinem Auffahrunfall und dem Defekt der Klimaanlage ein Zusammenhang? Entweder war das System eh schon kaum noch mit Kältemittel gefüllt und der Unfall und das Ansprechen des Druckschalters sind zufällig in das gleiche Jahr gefallen oder durch den Unfall ist eine undichte Stelle entstanden. Kann aus der Scheuerstelle, die man auf dem Foto erkennen kann, Kühlmittel austreten ohne dass man das sieht?
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 26. 09. 2006 Wiesbaden Deutschland 1407 Beiträge nabend, habe mir grad eben ein neues Spielzeug zugelegt. ^^ der wagen hat klimaautomatik, jedoch schaltet der kompressor nicht ein, wenn man die Sternchentaste drckt. Da er gar nicht erst "klickt", habe ich den verdacht, dass "nur" der magnetschalter defekt ist. lsst sich das irgendwie rausfinden? gibts noch andere ursachen? (kompressor, aber da msste es ja wenigstens klicken, oder? ) kann man den magnetschalter einzeln wechseln? Mitglied: seit 2005 Hallo MartinSHL, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Klima: wie defekten Magnetschalter erkennen? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: also magnetschalter siehst ja im motorraum, eine andere person drckt den klimaschalter. dann fhrt diese rolle die ber den klimariemen luft richtung klimakompressor:) heisst also, wenn der riemen sich nicht bewegt, dann hat der magnetschalter einen weg?