Es gibt viele Gründe, warum eine Holzgrundierung Sinn macht. Einer davon ist zweifelsohne, der Schutz vor Verfärbungen der Oberschichten durch holzeigene Inhaltsstoffe oder Substanzen, die das Holz im Laufe der Zeit aufnimmt und dann wieder abgeben möchte. Eine spezielle Grundierung ist dabei der Isoliergrund für Holz (oft auch als Sperrgrund bezeichnet). In diesem Beitrag dreht sich daher alles um den Schutz vor Verfärbungen mit diesem speziellen Holzschutzmittel. Holzbrandschutz, Beschichtung, Beschichtungssystem für Holz. Wozu braucht man einen Sperr- bzw. Isoliergrund? Eingangs habe ich es zwar schon erwähnt, hier aber noch eine detaillierte Erklärung dazu: Holz ist ein organischer Rohstoff und hat die Eigenschaft, Flüssigkeiten – allen voran Wasser – aufzunehmen. Manche Hölzer saugen mehr, manche weniger. Noch dazu haben viele Holzsorten Inhaltsstoffe, wie beispielsweise Harze und können Substanzen und Rückstände aus der Luft speichern, beispielsweise Nikotin oder Ruß. Alle diese in das Holz eingezogenen Inhaltsstoffe können durch einen (falschen) Anstrich wieder aus dem Holz herausgeholt werden – nicht zu dessen Vorteil.
Anstrich- und Beschichtungssysteme setzen sich aus Lösungsmitteln, Bindemitteln (Kunstharze, bei wasserverdünnbaren Systemen auch Acryl- oder Alkydharze) und Pigmenten zusammen. Bei der Auswahl von Anstrichsystemen für Holz sind Veränderungen des Werkstoffs durch Feuchtigkeits- und Temperatureinwirkungen zu berücksichtigen. Anstrichfilme müssen ausreichend elastisch sein. Holzart und Holzqualität sind aufeinander abzustimmen. Abgelagertes Holz benötigt einen anderen Anstrichaufbau als frisch profilierte Bretter oder vorbehandelte Bretter. Anstriche für holz und holzwerkstoffe im außenbereich installieren oder. Die Art der Oberfläche bestimmt die Haftfähigkeit des Anstrichs. Grundsätzlich sind Anstriche nur geeignet für technisch getrocknete oder entsprechend abgelagerte Hölzer. Der erforderliche Trocknungsgrad ist abhängig vom Einsatzbereich. Die UV-Strahlung des Sonnenlichts baut bei ungeschütztem Holz den Inhaltsstoff Lignin ab. Dies führt zum Vergrauen des Holzes. Freiwerdende Holzinhaltsstoffe (Gerbsäure, Harze) können das Erscheinungsbild beeinträchtigen.
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Es gibt 4 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 21. Juli 2021) ist von Pie. #1 Da ich neu hier bin, hoffe ich habe mein Problem im richtigen Forum. Ich habe mir einen Nissan Murano Z50 zugelegt. Altes Auto aber bin voll auf begeistert. Ein Raumwunder und lässt sich super fahren. Jetzt ist mein Problem, das er mir folgenden Fehler zeigt: Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1-Fehlfunktion Stromkreis Kabelbaum und dann noch: Nockenwellenpositionssensor, Motorsteuergerät. Die Nockenwellensensoren sind beide neu gekommen. Die Kabel sind auch soweit es geht kontrolliert worden. Hat jemand den Fehler auch schon mal gehabt und wenn ja, wie wurde er beseitigt. Vielen lieben dank jetzt schon mal für die Antworten Gruß Pie #2 Ich habe mir einen Nissan Murano Z50 zugelegt. Hi Pie Sei begrüßt und willkommen! Baujahr und KM-Stand wäre schön zu wissen gewesen. Nockenwellensensor 318ci (M43) [ 3er BMW - E46 Forum ]. Ausserdem ob Dir irgendwelche Kaltstart-Geräusche des Motors aufgefallen sind. Der Z50 hat die VQ35DE-Maschine, die ihrerseits die aufgebohrte VQ30DE-Maschine des Maxima ist.
Vertraue ihm, er war ehem. Chefmechaniker, is also kein "Möchtegern". Hab selbst wenig Ahnung vom Auto, bitte helft mir weiter. Woran kann es sonst noch liegen bzw. was sollte ich tun? Vielen Dank im Voraus. Liebe Grüße, Mino P0340 - Nockenwellenpositionssensor A, Zylinderreihe 1 - Fehlfunktion Stromkreis #2 Achso und es leutet keine Warnkontrollleuchte im Cockpit auf. #3 Hi. Hast Originale Sensoren bekommen, oder Zubehör? Also gibt eigentlich nur 3 Möglichkeiten., obwohl neu defekt. Beiträge von Minorex - BMW E46 Forum. ecker nicht richtig verrastet, oder Pins aufgebogen. 3. Kabelbaum oder Steckverbindung Kabelbaum, oder Stecker Motorsteuergerät. Das bitte prüfen lassen. Wobei ich erstmal den Sensor tauschen würde, sind gern mal madig die Teile Gruß, der Micha #4 Hallo, ja die Teile hat er original vom BMW! Stecker hat er in meiner Anwesenheit nochmals an und abgesteckt, hat nix geändert! Den Rest überprüft er gerade noch einmal, hoffe er findet was! Also Sensoren wurden getauscht, wobei es gibt ja nur 1 Nockenwellensensor, der andre muss dann wohl der kurbelwellensensor sein?
Ich werde wohl noch mal das DME aufmachen und bis zum Chip hin messen... Meine Frage war aber, ist Bank 1 die Einlassseite? ODB kennt ja nur Bank 1 und 2 und nicht 0 und 1, oder? Der kaputte Motor war ein Materialfehler der Kurbelwelle, der neue ist aus einem Unfallwagen, dem ein LKW das Heck abrasiert hatte. #6 Ich schrieb doch schon Einlasssensor... #7 Ja, OK, danke, muss ich also da tiefer suchen... Vielen Dank! #8 E46 323i M52TU BJ2000 Hullu Ich belebe dieses Thema mal wieder, weil ich das selbe Problem hab und so keinen neuen Thread aufmachen muss Und zwar hab ich seit ein paar Monaten eine OBD2 Fehlercodeauslesegerät. Seitdem wurde mir immer der Fehler P0340 angezeigt. Vorher wusste ich nichts vom Fehler. Keine Warnleuchte oder sowas im Kombi. OBD2-Code P0340: Ursachen, Anzeichen und wie man ihn behebt. Auch im normalen Fahrbetrieb habe ich nichts bemerkt. Aber jetzt wo mir der Fehler bekannt war, wollte ich den natürlich loswerden. Beim ersten NWS war der Fehler aber sporadisch. Also konnte den Fehler löschen und der kam manchmal erst in ein paar Tagen wieder.
Sollte ich besser gleich beide tauschen? Sind noch die ersten und haben 227000 km hinter sich? Und bei der Gelegenheit auch gleich den Kurbelwellensensor auch??? Was meint ihr macht das Sinn und ist meine Fehlerdiagnose richtig??? Und so weiterfahren sollte ich dann eher nicht oder? Bin fr jede Hilfe dankbar! Bearbeitet von: serri320i am 06. 03. 2020 um 23:28:47 Bearbeitet von: serri320i am 06. 2020 um 23:30:24 Mitglied: seit 2005 Hallo serri320i, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Nockenwellensensor"! Gru Update!!! hab eben die Sensoren ausgebaut. Siehe da der Linke ( wenn man vorm Auto steht), msse Auslassseite sein is im Arsch. Als ich den Stecker abgezogen hab hat im Gehuse und Steckeranschluss richtig l gestanden. das wird wohl das Problem sein denk ich denn an den Kontakten hat motorl nix zu suchen!. Deswegen auch " Fehlfunktion Stromkreis". das sollte sich dann mit neuen Sensoren erledigt haben oder was meint ihr? Wre ber Meinungen bzw. Ansichten hier sehr dankbar.
Lg Mino #5 Hallo, meiner Meinung nach könnte es noch der Kurbelwellensensor sein, wobei der auch im Fehlerspeicher stehen sollte. Ansonsten hat Micha wohl recht. Im schlimmsten Fall hat die Nockenwelle wohl einen weg... #6 Hab grad nochmal mit dem Mechaniker gesprochen, das Lesegerät gibt ihm explizit an, dass es der Nockenwellenpositionssensor ist. Deshalb kann er Kurbelwellensensor ausschließen. Naja, werd ihn mal machen lassen und dann posten was dabei rauskam. Danke dennoch für eure schnellen posts! #7 Tja war deshalb so schwierig, weil der neue Nockenwellensensor den er eingebaut hat, gleich wieder defekt war. Entweder kaputt gekauft oder beim Einbauen beschädigt. Danke fürs Mithelfen Leute!!! Bis dann Mino