Anschließend kannst du den neuen 80ccm tuning Zylinder und auch den mitgelieferten Ansaugstutzen und die Membran verbauen. Motor ohne Zylinder und Zündung Natürlich brauchst du für das neue Tuning Setup auch den richtigen Vergaser. 19-20mm dürfen es hier schon sein. Ein passendes Modell findest du hier: Rennvergaser 19, 5mm bei eBay Anzeige: Natürlich benötigt so ein Vergaser auch deutlich mehr Luft. Ein tuning Luftfilter ist also ein Muss! Unsere Empfehlung für richtig Leistung: Vergaser und Luftfilter sind einfach zu montieren und sollten ohne Probleme verbaut werden können. Hier kannst du natürlich auch ein, win wenig unauffälligeres Setup wählen. Bei diesem Setup steht allerdings die Leistung im Vordergrund. Zündapp 70cc athena bearbeiten model. Denn 80ccm tuning bei einer Hercules Prima 5 sind schließlich schon eine Hausnummer. 70 km/h sind mit diesem Setup gar kein Problem Unserer Empfehlung: Eine neue Kurbelwelle, die der Leistung auch gewachsen ist, zwar funktioniert das Setup auch mit der originalen, allerdings hält eine tuning Kurbelwelle deutlich höhere Drehzahlen aus.
Wie lang soll das ganze Halten? 80% find ich arg übertrieben, 70% is auch schon ne Menge Holz Merke: Eine Simme verliert kein Öl, sie markiert ihr Revier! Die Gestaltung des Einlasses hat bei Zündapp nix mit Haltbarkeit zu tun, weil ja nen Steg drin ist. Also könnte man den Einlass beinahe so breit wie das Kolbenhemd machen, 1mm auf jeder Seit übrig lassen zwecks Abdichtung. Zündapp 70ccm athena bearbeiten und. Kreivarna meinte aber mal, das sich zu breite Kanäle ahnlich wie zu lange Steuerzeiten bemerkbar machen. Ist halt abhängig von den Zeit- bzw. Winkelquerschnitten... ist fraglich ob das mehr leistungsausbeute bringen wird. besser den ass innen schon anpassen und die kante rausarbeiten, den einlass selbst viel größer zu machen würde wohl erst auf einem vergaser jenseits von 20mm sinn machen. ich denke dürch nen größerer einlasskanal wirkt sich ähnlich aus wie nen kürzerer ansaugstutzen. "Die wirklich wertvollen Momente im Leben lassen sich daran messen, wie oft die Seele berührt wird. " (Soichiro Honda) das problem wenn man den einlass fast so breit wie das kolbenhemd macht ist, wie oben schon geschrieben, dass man dann keinen kolben mehr mit den Aussparungen für die ÜS fahren kann.
24. 03. 2011, 14:43 ZNDAPP 70ccm bearbeitung!!! # 1 hallo an alle ich habe einen 70ccm zylinder der firma athena orginal zustand auf wie viel sollte ich den zylinder bearbeiten lassen??? wird auf einem 5 gang motorblock gefahren lager usw.. sind alles rennlager also der motor hlt zimlich was aus wie viel ps kann ich ereichen wenn ich ihn bearbeite??? LG stefan:smile: hoffe auf antworten danke!!! 25. 2011, 00:16 # 2............ BITTE UM ANTWORTEN BRAUCHE DRINNGEND STEUERDATEN!!!!!!!!! Zündapp KS50 Athena 70ccm Minitherm - Seite 3 - Simson Forum. danke 25. 2011, 06:40 # 3 Hallo Also fr die Strasse wrde ich KWgehuse anpassen, Giekanten gltten, Kanle gltten, Einla anpassen bzw Ansaugstutzen. Mehr nicht. mfg ralf 25. 2011, 07:35 # 4 Eigentlich recht wird der Zyli gespacert und das Ma wird so ermittelt, das die korrespondierenden Bohrungen im Kolben den Einlass noch nicht nach Zylinder(Gussunterschiede) liegt der Bereich bei 2-2, 5mm. Mit diesen Ma arbeiten wir Beispiel mal diesen Betrag senken wir den Zylinderkopf in den Zylinder knnte den Zylinder auch oben eingesenkte Kopf beschdigt aber nicht die Beschichtung und ist deshalb besser.
natrlich kann man aus einem 50ccm satz noch viel mehr rausholen, aber das erst mit proffessioneller hilfe:jb: 15. 2008, 20:27 # 6 diese professionelle hilfe suche ich ja gerade^^und wollte dann wissen was man noch bearbeiten kann also meinst du der 70ccm wrde sich eher cih habe ja einen aber ichh alte halt nicht viel von der qualitt.. leistung ist schon gut 15. 2008, 20:33 # 7 die beschichtung von athena is nicht beste, ja, aber die halten auch ziemlich lange! ein ks50 zylinder ist viiiel teuerer und wertvoller als ein 70ccm athena. Zündapp 70cc athena bearbeiten classic. und wenn du schon was kaufen und bearbeiten willst, dann tu dis mit nem athena, aber feile nicht an nem ks50 zylinder! den 70er kann man noch bearbeiten, aber der luft so schon gut genug ^^ 15. 2008, 21:40 # 8 den ks zylinder htte ich ja schon hier^^was knnte man denn an dem 70iger noch machen ohne das man beim feilen die beschichtung am arsch macht? danke 15. 2008, 22:03 # 9 na die kanle noch ein wenig erweitern ^^ aber wenn du schon nen ks zyli hast, dann bau denn doch erstmal drunter ^^ 17.
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Also einen normalen Mofa/Mokick fahren muss und keinen L-Ring kolben fahren kann. Bei realtiv niedrigen Einlasszeiten (< 150°) würde es sich vielleicht lohnen, dass man mit der Einlassbreite aufs Maximum geht, aber darüber hat man! denke ich! eh schon so viel Fläche, dass man auf den bisschen Flächengewinn zugunsten der ÜS Fenster im Kolben getrost verzichten kann, zumal es sich dann bei so hohen Einlasszeiten mit Sicherheit um einen recht hochgezüchteten Motor handelt und da das Augenmerk noch mehr auf den Überströmvorgang gelegt werden soll. Hab mir das mit der Einlasskanalgröße grad so bissl durch den Kopf gehen lassen. Bin dann auf den Gedanken gekommen, dass es ja im Grunde von Vorteil sein müsste, wenn das Volumen zwischen Vergaser und Kolben(hemd) möglichst klein ist, weil man dann eine geringere träge Masse hat, die erst wieder beschleunigt werden muss, wenn der Kolben den Einlasskanal freigibt. Weiß jetzt auch nicht, ob da was dran ist. Zündapp 70ccm parmakit wc - Tuning mit Kubiksätzen - Mofa-Moped-Online | M-M-O. Ist mir halt grad so in den Sinn gekommen... Original von Myth gibt keine Kannten im/am ein von Schlitz auf Membran umgebauter Zü HIER warum nimmst du nicht gleich nen parmakit?
Der Auslasskanal darf keinesfalls bearbeitet werden!!!! 25. 2011, 12:10 # 5,,,,,,,,,,, okee danke fr die antwort)) was anderes kannst du mit parr steuerzeiten drunterschreiben also so E: 165 A: 175 s: 130??? welche wrdest du entfehlen??? auf dem mintherm also so das es auch zusammenpasst danke)) 25. 2011, 19:56 # 6 Intresanter Beitrag von bon giorno:jb: Aber knnt ihr mal mit einer Skizze beschreiben was er damit genau meint oder vorher nachher Bilder bitte. Zitat1: der Einlass wird soweit verbreitert bis das Kolbenhemd den Kanal nach beiden Seiten noch um 1mm berluft. Zitat 2: 25. 2011, 20:11 # 7 Zitat von stefan-773 Die Steuerzeiten ergeben sich erst dann wenn man weiss um wieviel der Zylinder angehoben werden kann. 18. 10. 2011, 12:22 # 8 Hi, sorry das ich das alte thema nochmal aufgreife, aber ich habe gerade hnliches problem, dass ich den 70er parmakit membraner noch etwas bearbeiten will, gieskanten geglttet usw. hab ich schon, aber mit den steuerzeiten blick ich berhaupt nicht durch, kann mir das vieleicht mal einer fr ganz dumme erklren, auch versteh ich nicht was gespacert ist und auch nich: 18.
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