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G e b r a u c h t e A u t o e r s a t z t e i l e Weisen i. d. Regel immer Gebrauchsspuren auf, weshalb Sie immer günstiger als Neuteile sind. Bei Karosserieteilen sind leichte Kratzer, kleinere Beulen oder Schrammen im Lack normal, alles andere wird von uns so genau wie möglich beschrieben. Farbangaben sind unverbindlich, diese können trotz Angabe eines Farbcodes abweichen. Die Passform ist immer vor der Lackierung/ Behandlung zu prüfen. K o m p a t i b i l i t ä t Vergleichen Sie bitte immer vor dem Kauf die Teilenummer mit der des Altteils, um die Kompatibilität zu gewährleisten. Auch kleine Abweichungen in der Teilenummer, wie z. unterschiedliche Indexbuchstaben am Schluss haben großen Einfluss auf die Interoperabilität mit Ihrem Fahrzeug. Ist keine Teilenummer angegeben, so ist die Kompatibilität durch Vergleichen der Artikelbilder, der Fahrzeugverwendungsliste und durch Nachfrage im Fachhandel sicherzustellen. F a h r z e u g v e r w e n d u n g s l i s t e Während des Produktionszeitraums einer Fahrzeugserie fließen stetig herstellerseitige Änderungen in ein Fahrzeug mit ein, so kann es vorkommen dass ein Artikel trotz Komptabilität mit der vorgegebenen Fahrzeugverwendungsliste nicht in Ihr Fahrzeug passt.
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#1 Hallo an Alle, Kurz zu mir, mein Name ist Rolf, bin neu hier und komme aus dem Norden des Landes. Was das schrauben angeht durchaus fit, allerdings eher in Sachen PKW und Motorrad unterwegs. Zum Problem: Kränzle 1150T Gerät hat einige Jahre auf dem Buckel. Allerdings sehr wenige Betriebsstunden. Letzter Einsatz ende Dez. 2013. Dann sollte er wieder letzte Woche ran. Aber: Kein Druck, das Leitungswasser kam aus der Lanze in etwa so raus, wie es vom Wasserschlauch reinkam. Gerät von oben zerlegt bis zum Taumelrad runter. Neu kamen: POS. 28, 29, 30 und 32 vom Ventilgehäuse. Zusätzlich Alle 6 Ventile mit den passenden O-Ringen(12 Stück) frisches Öl, das alte sah aus wie heller Capuccino. Natürlich wurde alles gereinigt vor dem Zusammenbau. Die Kolben sehen aus wie neu. Kränzle 125 kein druck parts. Angeschlossen, kein Druck, Manometer zeigt weiterhin null an. Hatte dann noch das Overload Ventil in Verdacht. Habe ich ausgebaut, Öffnung dann mit einem Blindverschluss dicht gemacht, kein Druck. Lanze hat Durchgang, es plätschert wie ein Wasserschlauch eben so läuft.
An der Kunststoffhülse siehst Du zwei sich gegenüberliegende Kunststoff"pinöckel", wie man auf gut Ostwestfälisch sagt. Die drückst Du gleichzeitig zusammen und ziehst die Hülse noch vorne ab. (Ein dritter Arm wäre jetzt nicht schlecht... ) Achte dabei ein wenig auf die Einbaulage der beiden Metallplättchen, die den Strahl flach drücken. Aber, eigentlich gibt es nur eine passende Einbaulage, so dass Du beim späteren Zusammenbau nicht viel falsch machen kannst. Wenn Du die Kunststoffhülse abgezogen hast, kommst Du problemlos an das Innenleben, das Du nun reinigen und ggf. etwas fetten kannst. Danach baust Du den Vario Jet wieder in umgekehrter Reihenfolge zusammen. Sollte kein Problem darstellen. KRANZLE 105 BETRIEBSANLEITUNG Pdf-Herunterladen | ManualsLib. Ein kleiner Tip: Nach jedem Reinigungsvorgang solltest Du den Lanzenkopf unter fließendem Wasser durchspülen. Schließlich arbeitet der Lanzenkopf direkt im Schmutzbereich und angetrockneter Schlamm ist der Mechanik nicht unbedingt zuträglich. Solange der Schmutz aber noch feucht ist, lässt er sich gut ausspülen.
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