Hier -> - leider nur in englisch. Fuhrpark: Silverstar ES 250/2-Gespann TS 250/1 GasGas TXT 200 Martin H. ------ Titel ------- Heiligenstadt 2009/2011 Organisator, 2015 Helfer FBF-Papparazzo Beiträge: 13823 Artikel: 7 Themen: 144 Bilder: 23 Registriert: 17. Februar 2006 14:20 Wohnort: 92348 von Lorchen » 28. Januar 2013 16:18 tony-beloni hat geschrieben: um den kurbeltrieb zu blockieren. Mz ts 150 wellendichtring wechseln wie. oder du baust dir das hier nach: das steckst du zwischen kupplungs- und primärritzel. Das ist mir zu aufwendig. Ich muß ja sowieso schon ein Kabel ins Kerzenloch stecken, um den Lichtmaschinenanker abzuziehen. Dann bleibt das Kabel drin, und ich löse den Kupplungsmitnehmer (Linksgewinde) und das Kettenritzel (Rechtsgewinde). von voodoomaster » 28. Januar 2013 17:11 hab mir vor jahren mal dieses teil ausbrennen lassen, bin kein freund von irgendwas ins kerzenloch stecken, weiß ich ob da was abbröselt vom kabel und ob der einseitige druck auf den kolben so gut ist? mhhh bin da vorsichtig Sosa 2008-ich war dabei; Sosa 2009-ich war dabei; Glesien 2010-ich war dabei; Sosa 2010-ich war dabei; Heiligenstadt 2011 ich war dabei Lehesten 2011 ich war dabei; Holzthaleben 2012 ich war dabei; Meudelfitz 2013 ich war dabei; Heiligenstadt 2013 ich war dabei; Sandbüschel 2014 ich war dabei Fuhrpark: ETZ 150 Bj.
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#1 Hallo, Meine Frage steht oben, wäre nett diese mir jemand beantworten koennte. Die MZ ist BJ 79 und Modell TS 150. Ich will nur wissen ob es möglich ist. #2 Die inneren Simmerringe kannst Du nicht wechseln, dafür muss die Kurbelwelle `raus. Gruss von Frank #3 Baujahr '79 müsste schon den MM150/3 mit außenliegenden Ringen haben. Dichtring Kickstarterwelle, MZ ETZ 125-150 - DDR-Motorrad.de. Du brauchst trotzdem einen Abzieher fürs Primärritzel (ich glaube irgendein Kupplungsabzieher von den 250ern passt) und eine Abdrückschraube für den Lima-Anker. #4 kann ich das irgendwie von aussen erkennen, ob ich den MM 150/3 habe? Falls ja, wie? #5 Wenn du einen Drehzahlmesser hast, (bei "deluxe" ab '78 verbaut) hast du mit Sicherheit einen /3. Sonst musst du den Kupplungsdeckel abnehmen und schauen ob hinterm Primärritzel ein Simmerring oder ein Lager sitzt. #6 Ok gut meine MZ hat einen Drehzahlmesser, gut zu wissen das man die tauschen kann ohne den Motor zu spalten
thx Macht dein Motor mucken oder warum willst du die tauschen? Wenn nicht dann lass die drin! #6 Wilst du nun allle wechseln oder nur den der KW Zündungsseitig? #7 Ich denke mal du wiillst gleich alle machen?! Also rechts ist einigermaßen richtig beschrieben. Für den Linken Simmering der KW musst du den Primärantrieb ausbauen. Dazu brauchst du normalerweise Spezialwerkzeug. Die Alternative wäre, das Polrad mit einem Ölfilterschlüssel festzuhalten und den Antrieb dann auszubauen. Den vom Kupplungsdeckel bekommste ja ganz leicht raus und rein und den hinterm Kettenritzel an sich auch. Brauchst nur nen Engländer oder nen sehr großen Schlüssel für die Mutter. LG Tony #8 jep, mucken machta, zerrt nebenluft, Grundplatte veröelt, ebenso Oelverlust am Antriebsritzel. WELLENDICHTRING WECHSELN, Polradmutter geht nicht ab - DDRMoped.de. das sollte genung Grund sein meiner kleinen ne Frischkur zu verpassen #9 Für den Linken Simmering der KW musst du den Primärantrieb ausbauen. Die Alternative wäre, das Polrad mit einem Ölfilterschlüssel festzuhalten und den Antrieb dann auszubauen.
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