Audi, allerdings benötigt so ein Mercedes Kompressor dafür rund 8 Liter weniger pro 100 Kilometer bei Volllast als ein Audi-Turbo. Verlustleistung eines Turboladers, benötigte Antriebsenergie. #14 Alex996 Na wen ein leichter Kadett net mit nem Dampfer mit lumpigen 3PS mehr fertig werden würde, würd ich mir richtig sorgen machen #15 In welchem BMW sind die die zwei turbos drin? Gibt dann noch die "Porsche Technik" (zumindest den für den beziner) den Turbolader mit variablen schaufeln. #16 Sind glaub ich im 335i und d jeweils 2 Lader verbaut! Turbolader vs. Kompressor - Welche Methode ist die bessere...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. #17 Nix "Porsche Technik". Die erste Grundidee im Serienautomobil Turbos mit variablen Schaufelstellungen einzusetzen hat Honda in den 80ern verwirklicht. Danach folgten noch Modelle von Peugeot und Mazda. Es ist zwar klar das Porsche dort im Moment die modernste Technik hat, aber es war nicht wirklich ihre Idee. Ursprünglich hat sich Porsche sogar gegen eine solche Technik ausgesprochen! #18 turbocivic Hast du dafür auch eine Quelle? #19 vento_gamer Auch VTG genannt (Variable TurbinenGeometrie)!
Hi und Danke für die schnelle Antwort, das wundert mich alles jetzt doch etwas, da ich irgentwo gelesen hatte das auch beim R52 2007 Turbos reingekommen sind (1. Generation hin oder her).. auch der Verkäufer meinte das sei ein Turbomotor.. Habe nix gegen den Kompressor da dieser ja haltbarer sein soll aber auch mehr säuft. Also sicher das dies der Kompressormotor ist? Mike Beiträge: 290 Themen: 3 Gefällt mir erhalten: 4 in 4 Beiträgen Registriert seit: 10. 11. 2014 Wohnort: Frankfurt Mal die Haube auf und dann sieht man ganz schnell was was ist. MINI Clubman & Apple Beiträge: 2. 129 Themen: 13 Gefällt mir erhalten: 12 in 10 Beiträgen Gefällt mir gegeben: 20 Registriert seit: 31. 2012 Wohnort: Wien Mike222 schrieb: Hi liebe Mini-Gemeinde, Du hast den Mini bereits gekauft und fragst dich erst später welchen Motor der eigentlich hat Hast du den nicht Probe gefahren? Turbo oder Kompressor - Forum: Civic 92-95. Klar hab ich den Probegefahren und er läuft super deswegen alles OK. Scheckheft, Tüv Neu Inspektion Neu und erst 49 000KM deswegen den Motor nicht weiter betrachtet.
Angestrebte Ausbaustufe 300 PS. #8 Was verbauen die alles für 300 PS? Das gibts sicher nedd für 4. 700 Euros... Hab malmit nem Entwickler von dem Zeug geredet, der meinte mit dem grössten Kompi samt LLK macht er beim 2, 8 Liter incl neuen Nockenwellen rund 300 PS. Beimir wirds wohl nur nen ZR2 Kompressor mit 265 PS Das langt mir dicke #9 Man kann noch sagen dass der Leistungsanstieg bei einem Kompressor linear ist - er fährt sich dann wie ein V8 - nur der Sound ist geiler Beim Turbo, zumindest bei meiner Abstimmung gibt es dagegen ein Leistungs- und Drehmomentplateau. Ich habe bei 100 Oktan zwischen 3800 und 6300rpm immer über 360PS. Das ist natürlich auch sehr geil zum fahren. Kompressor oder Turbo-Kit's. Und zahlt sich auch in den Zeiten aus, die sind sehr gut. 12. 9 auf die Viertelmeile, das ist schneller wie der neue RS4. Dafür muss man halt mit einer unharmonischen Leistungscharakteristik leben, Stichwort "Turbobums". #10 Gibts eigentlich Planungen von den Tunern eine Registeraufladung zu bauen? dann wäre die unharmonische Leistungsentfaltung aus der Welt.
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