Herzlich Willkommen! Um alle Funktionen nutzen zu können, solltest du dich registrieren. Wenn du schon regstriert bist, solltest du dich anmelden. #1 Moin, ich habe bei meinem Nuffield mit BMC Motor neue Element in die Simms Einspritzpumpe eingebaut. Die in Italien hergestellten Elemente habe ich aus England. Ich bin folgendermaßen vorgegange: Zähne des Anlasserritzels gezählt (waren 126) Auf 252 Zähnen muss jeder Zylinder einmal dran gewesen sein. Bei 3 Zylindern muss alle 84 Zähne ein Förderbeginn und auch ein Förderende liegen. Förderbeginn und Ende habe ich mit Luftmethode gemacht, hier nicht Luft sondern Schutzgas mit ganz niedrigem Druck. Dabei den gaszufluss nur gesteckt um keinen zu hohen druck auf das Pumpengehäuse kommen zu lassen (Es gibt kein Überströmventil) Förderbeginn und ende ist, wenn je Sekunde noch ein Bläschen kommt ( Meine Festlegung, sie muss nur einheitlich für alle Zylinder sein) Nun geht es los: Ersten Zylinder auf Förderbeginn einstellen. Simms einspritzpumpe einstellen. Anlasserkranzzahn als "0" markieren.
Weiterdrehen, bis der nächste Zylinder Förderbeginn hat (BMC Zyl 3). das ist genau bei 84. Zahn der Fall? I. O. Der hat schon bei Zahn 83 Förderbeginn? Notieren, später Unterlegscheibe wegnehmen (Hier 1/0 mm = 1°) Forderbeginn erst bei Zahn 87? Notieren, später Unterlegscheibe zulegen. Weiterdrehen zum nächsten Zylinder, selbe Prozedur. Pumpe bei Bedarf zerlegen und Unterlegscheiben hinzufügen oder wegnehmen. Pumpen Simms/Minimec - Reparatursatz konventionelle Einspritzpumpen - STAR Diesel. Prüfen, ob im UT Reglerhebel frei gehen und im OT noch Luft nach oben im Plunger da ist. Pumpe wieder einbauen. Prüfen ob Förderbeginn nun i. ist. Pumpe im Vollastanschag blockieren. Förderende Zylinder 1 mit Luftmethode feststellen. Dern A-zahn in diesem Punkt mit 1 bezeichnen. 84 zähne weiterdrehen und Förderende nächster Zylinder einstellen das selbe beim nächsten Zylinder fertig! Das ist nun keine exakte Wissenschaft, weil unterschiedliche Lässigkeiten unter Druck in den Elementen nicht erfasst sind. Ich meine aber, dass das genauer ist als das, was eine langjährig betriebene Pumpe noch liefert Gruß, Burgfried Jetzt mitmachen!
Ohne Rauch keine Leistung! Kupplungstiger Beiträge: 132 Registriert: Do Aug 26, 2010 12:13 von K85 » Mi Dez 27, 2017 21:15 Hallo zusammen, Ich habe das gleiche problem, weiß aber von einem ehemaligen fordson händler das öl rein gehört, und dass das auslaufrohr der überlauf ist. Leider kann mir niemand sagen wo man das öl einfüllt. Einspritzpumpe reparieren » Infos • Kosten • Werkstattsuche. Es handelt sich um einen dexta baujahr 60 mit der gleichen einspritzpumpe Wie zwei beiträge weiter oben. Eine simms " spe3a60s593" Bin zwar technisch einigermaßen begabt, aber ich komm nicht drauf... Ich hoffe das mir hier jemand helfen kann... Vielen dank schon mal im voraus... K85 Beiträge: 1 Registriert: Mi Dez 27, 2017 20:57 von Nuffield » So Jul 14, 2019 9:41 Hallo, ich wollte das Thema noch einmal aufgreifen. Hat die Pumpe des Super Major nur einen Ölhaushalt, oder gibt es zwei separate Systeme, also für Pumpe und Regler? Fadingers Bild entnehme ich, daß nur im Regler Öl eingefüllt wird, und auch eine Kontrollschraube findet sich auf dem Foto nur am Reglergehäuse.
Habe dann frohen Mutes die vier O-Ringe ausgetauscht. Kein Erfolg! Fehler auslesen lassen: "Mengenregelung Einspritzpumpe fehlerhaft" Was mir noch aufgefallen ist: Ich habe Luft in den Kraftstoffleitungen zum/vom Dieselfilter. Das war aber auch in der Phase, wo der Motor wieder einwandfrei gelaufen ist. Ist das bei euch auch? Hat jemand noch einen Tipp für das Stangasproblem? « Letzte Änderung: 02. April 2013, 08:25:41 von DEMDEKTA » Hallo, nachdem ich wieder Probleme hatte, habe ich erneut ein paar Dichtungen bei den Magnetventilen getauscht. Schlepper-Teile » Shop Kraftstoffsystem, Einspritzpumpen & Zubehör, Einspritzpumpen , Schlepperteile, Traktorteile, Ersatzteile. Diesmal ein paar mehr. Der Verkäufer der Dichtungen (Fa. Klingler, Innsbruck) hat mir netterweise eine Explosionszeichnung dazu gelegt (siehe Anhang). Zu den unteren Magnetventilen kommt man nicht ganz so gut dazu, aber es geht. Leider hat diese Reparatur diesmal nichts gebracht. Die vielen Luftblasen zur Einspritzpumpe sind mir schon einmal aufgefallen. Nun haben wir die Handpumpe sowie den Original Dieselfilter entfernt und gegen einen VW-Dieselfilter ersetzt.
Wunderheilung! Falls das Problem aber wieder kommt: wo sind die anderen drei Ringe zu finden und auszutauschen? Hallo! Sorry war ein Tipp-Fehler => es sind die 4 O-Ringe (habe ich bereits korrigiert) an den insgesammt 2 Magnetventilen. Wir konnten den Fehler lokalisieren durch leichtes klopfen mit einem Schraubenzieher Griff auf das Magnetventil. Grüße, Alex Hallo! Im Anhang 2 Fotos. Der Deckel der Einspritzpumpe ist bereits abmontiert (2 Schrauben). Grüße, Alex hey alex, vielen dank, dann ist alles klar. ulysse läuft noch immer ohne tausch der ringe einwandfrei - habe auch schon die ersatzringe bekommen. die tausche ich aber erst wenn das problem wieder auftaucht. mein motto: niemals in ein funktionierendes system reingreifen Guten Morgen. Wenn ich mich nicht irre, hat der 2, 1 TD BJ 97 nicht die gleiche Einspritzpumpe wie BJ 99. Lucas schon, aber ich glaube bei der Wegfahrsperre wurde da was geändert. Simms einspritzpumpe einstellen classic. Servus, bin jetzt ein paar Monate ohne Probleme gefahren und dann kam der Fehler mit dem "unruhigen" Standgas, bzw. absterben am Stand wieder.
Unter dem Tropfrohr sollte eine Dose o. ä. als Auffangbehälter stehen. Regelstange auf Volllast stellen also 12 mm bei unten liegender Steuerkante. Regelweg 13, 2mm – 13, 9mm bei oben liegender Steuerkante. Wichtig!!! – bei Pumpen/Elementen mit oben liegender Steuerkannte, muß erst die Menge mittels Meßzylinder auf dem Prüfstand eingestellt werden, daraus ergibt sich der bei der FB Einstellung erforderliche Regelstangenweg. ACHTUNG!!! Bei den Pumpen 85/2 und 108/2 NICHT mit hochgeklappten Startmengenanschlag oder eingedrückten Startmengenknopf einstellen, da man sonst in den Bereich der Startkannte kommt. Jetzt kann das Überprüfen beginnen. Simms einspritzpumpe einstellen 2018. Beispiel für 1 Zylinder: Motor solange in Drehrichtung drehen bis die Ventile in der Überschneidung stehen, dann ¾ Umdrehungen weiter bis die Skala an der Kurbelwelle etwa auf 45 vor OT steht. Dann öffnet man die Schlauchklemme und es sollte Kraftstoff aus dem Rohr laufen. Dann dreht man den Motor langsam weiter, bis es gerade eben so aufhört zu tropfen.
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Welches sind die besten Fälle? Bitte auch begründen. Finde die Drei @ besser... also Die @@@! :-) "Die Drei? " habe ich schon lange nicht mehr gehört. Aber da gab's mal eine Folge, da ging es um Ufos... die war ganz gut! Mein Lieblingsfall bei den drei??? ist 103, das Erbe des Meisterdiebes, das soll kein Spoiler sein aber ich mag es halt wie Victor Ugenay (üschené ausgesprochen) die drei immer überlistet.. Woher ich das weiß: Hobby – Ich höre einfach oft Hörspiele und viel Musik:) Dativ, Akkusativ und Genitiv
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Hallo ich höre sehr gerne die drei Fragezeichen und dort kommen immer wieder kurze Musikstücke wenn die an einen anderen Ort gehen oder die "Szene" beendet wird und manche Musikstücke gefallen mir sehr und ich wollte fragen ob es sie irgendwo zum Anhören gibt Es gibt eine Folge, die heißt die drei??? und die Originalmusik, da sind viele Teile aus den normalen Hörspielen drin, sogar ein extra rapp von den Sprechern (Oliver Rohrbeck, Andreas Fröhlich, Jens Wawrczeck), zusammenhängend mit den ersten Folgen. z. B. auf Spotify unter "Lofi Music" findest du übrigens auch ähnliche, coole musik. VG Woher ich das weiß: Hobby – Ich höre einfach oft Hörspiele und viel Musik:) Folge 29 ist nur mit der Musik. Gucke mal bei Amazon es gab eine Kassette von Carsten Bohn. Die habe ich mal auf dem Flohmarkt verkauft. Später gab es das wohl als CD