Um das Lüftungsgitter der Tür wieder einzubauen muss dieses erst unten in die Türpappe wieder eingehakt werden, dann oben. Die Halteklips/-nasen sind oben unten länger als oben. (Jabba, 4/2017) Ein Bild von meinem Ersatzteil(Fahrerseite). Der Kabelbinder den man auf dem Bild sieht, verhindert nur, das ich das Teil bei der Lagerung verbummelt wird. Dieser Schlitten hebt die Scheibe an. Er muss aber nicht defekt sein! Dreht man den Heber über den unteren Punkt, fällt das Halteblech einfach raus. Das kann aber auch bei der Lagerung passieren, wenn man unglücklich dagegen drückt.. Bei montiertem Teil, kann das nur passieren, wenn das Seil reißt. Dann hängt es aber an der Scheibe. Türverriegelung Bildergalerie Die Reparatur wurde notwendig, weil das Schloss der Fahrertür nicht mehr eingerastet ist, bzw. Riemenscheibe Kurbelwelle. Gibts da nen Trick? - LeBaron.de. verriegelte. Also musste die Verkleidung abgenommen werden. Danach wurde ein "abgebrochenes Metallteil" unten im Türinneren gefunden. Es war der Haltewinkel für eine Feder; diese "Einzel-Reparatur" ist unmöglich.
Jemand gefummelt? Zum Anziehen der Schraube brauchst du mächtig Werkzeug - ist das sicher so gemacht? Wir reden hier von 400Nm! Deswegen auch Schraube tauschen. Kurbelwellenschraube lösen, Mitsu Galant V6 EA0 - Mitsubishi Galant Forum - autoplenum.de. Bist Du nicht sicher, wie das "repariert" wurde - Vieleicht gibt es in Hamburg einen Schrauber aus dem Forum, der sich die Sache mal ansieht. Schraubi #13 Hey, das Auto hab ich erst 6 Monate, hab dar garnix Onkel hat es nur gesehen das sie locker war weil man schon von der Nockenwelle die Zähne sehen hat er wieder reingedrückt und die Schraube festgezogen aber denke mal nicht so gehe mal morgen zu Vw und frage mal nach ein Kostenvoranschlag. Ich gucke mal denn nach im Forum vielleicht finde ich ja einen der aus Hamburg kommt. #14 Ey, das war doch nicht persönlich gemeint. Frag mich mal nach dem Vorbesitzer von meinem Dicken Ich schick Dir mal ne Zeichnung per PN. Da kannst Du sehen, wie das zusammengebaut ist. #15 Nein hab ich auch nicht persönlich problem ist ich kenn mich echt null damit will gerne wissen welche teile ich am besten neu Kaufen soll und wie teuer alles ungefähr wieder mein schönes Auto fahren:D #16 @ Schraubi Bist du sicher, dass 90 Nm plus 90° Drehwinkel (Nach Etzold bei dem 1X) 400 Nm ergeben?
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(Wenn du nämlich jetzt lachst.. ) Ich habe in meiner Grube elektrische Hubstempel intgriert (hey - liest sich nobel) Ich stehe auf der Koppelstange der Hubstempel, setze den Drehmomentschlüssel an und dann drüüüüücken. (Blos keine Bohnen oder Zwiebeln.. vorher essen). Wenn irgenwas schief geht fall ich glatt auf die Fre.... e, da ich quasi voll ausgestreckt in der Luft hänge. Dann 2m! T4 kurbelwellenschraube lösen wahlkommission in afghanistan. Verlängerung und gutes Werkzeug (Stahlwille oder Hazet) Verlängerung zwischen Nuss und starren Schlüssel - Auflage unter die Verlängerung und dann locker drehen Wenn ich daran Denke bring ich mal den starren Schlüssel mit - der ist jetzt um 15° verbogen!!! #20 jau, so ähnlich habe ich das auch gemacht, kein Drehmoment, sondern roher Körpereinsatz, Drehmo nach Gefühl. Eggelstetten bin ich dabei. Hoffentlich ist es da nicht so kalt wie letztes Jahr bei der Forumszeltweihe 1 Seite 1 von 2 2
Wenn euch die Geschichte gefallen hat, schreibt einn Kommentar und ich schreibe dann wie es weiter ging. 🙂 👁 481 lesen
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