Edit: Grad versucht zu entlüften... Kühler läuft immer noch net an u Heizung bleibt kalt... Woran könnte es liegen? Kaiser Checkheft-Pfleger Beiträge: 149 Registriert: 30. 10. 2013, 19:48 Fahrzeug: Meriva A, Z16XE Wohnort: Siegen von Kaiser » 07. 2015, 21:19 In der Regel schraubt man den einpoligen Temperaturfühler heraus und füllt dann das Kühlmittel in den Ausgleichbehälter. Ansonsten: Kühlmittel einfüllen, Deckel offen lassen und Motor an und warten. Wo soll die Luft denn hin, wenn der Deckel drauf ist? Gruß, Kai Endverbraucher... von CCSS » 07. 2015, 22:35 wedotherest hat geschrieben: CCSS hat geschrieben: Moment: wie bitte? Abend. Keine Ahnung, wer das geschrieben hat. Aber es ist falsch. Der rote Bereich beginnt bei ungefähr 120°C. Der Lüfter schaltet schon bei 105°C ein, und das Teil hat genug Power um den Motor auch bei 50°C in der Sonne vorm sterben zu schützen. Also wenn die Anzeige ins rote wandert, stimmt was anderes nicht. Egal ob nun das Instrument nur abspackt, oder das Problem weitergehend ist.
Gruss Sebi von maxe04924 » 06. 2015, 20:15 Erstmal Danke für die Antworten! Den Lüfter konnte ich nicht hören, deswegen ja auch meine Frage bzw. meine Vermutung mit dem Lüfter. Weil sobald der Wagen Fahrtluft zugeführt bekommt regelt sich die Temperatur so um die 90 Grad ein... Vielen Dank für den Tip- ich werd mich morgen mal dransetzen und das überprüfen (Und natürlich hier `nen Bericht abliefern:D) Corsa Black Mamba Beiträge: 3539 Registriert: 11. 03. 2014, 13:44 Fahrzeug: Corsa B Wohnort: Künzelsau/ FRH von Corsa Black Mamba » 06. 2015, 20:23 Mach es so wie ich. Ich hab paralell zu dem serienmäßigen Kabel am Lüfter noch ein Schalter mit nem Relais an den Lüfter gelegt. So kann ich ihn auch von Hand einschalten falls die Temperatur mal bedrohlich ansteigt. Bei mir herrscht Airbagfreie Zone Fuhrpark: Corsa B EZ:97, X12SZ+ RiP Corsa B EZ:95, C16SEI Corsa B EZ:98, X10XE verkauft Aprilia SR 125 Aktuell: Ford Focus Tunier EZ:2006 1. 6 Duratec, 37500 Kilometer von maxe04924 » 06. 2015, 21:47 Das ist ne super Idee, wenn ich sowieso schonmal dran bin...
#14 Tja Leute... ich war echt baff. Ich habe eben das Gehäuse ausgebaut und siehe da, ein abgerissener Thermofühler. Ich habe dann zusammen mit meinem Großvater den Thermofühler oder eher den Rest ausgebohrt, ein neues Gewinde rein geschnitten und einen neuen Fühler rein geschraubt. Alles wieder verbaut, den Stecker auf den Fühler gesteckt und Flüssigkeit aufgefüllt. Probefahrt Zeiger ging wunderbar in die Mitte, blieb auch dort. Ich stand dann kurz auf einem Parkplatz, habe alles auf Dichtheit überprüft und auch gewartet, bis der Ventilator ansprang. Is echt schon heftig. Da wird der Fühler einfach abgebrochen und der Stecker irgendwo in nem Winkel versteckt. Leute, nun kann ich wieder schlafen und ich danke euch vielmals für eure Tipps... #15 ohne dass ich deinen letzten Beitrag gelesen hatte: der Stecker und die "gefühlte Plombe" ich hätte jetzt auf abgebrochen getippt. Vermutl hat der Vorbesitzer den wechseln wollen und ist dran gescheitert
2015, 06:44 Wir haben in der Werkstatt (FOH) auch immer am einpoligen entlüftet. Zumindest die alten Motoren. Da sitzt der Geber oben in der Ansaugbrücke und ist gut zugänglich und man erkennt rechtzeitig wann 'Wasser kommt und versabbert nicht alles. Aktuell: Ford Focus Tunier EZ:2006 1. 6 Duratec, 37500 Kilometer
oder Sensor selbst... Zur Klimaanlage: Hmm, Da wurde vor gar nicht langer Zeit (muss mal in die Rechnungen gucken) u. a. auch der Widerstand getauscht, meine ich. Wenn die Klapen, welche den einen Luftkanal (welcher ja anscheinend immer, zumindest etwas, geöffnet ist) bedienen, nicht schließen, vermute ich den Fehler eher im Steuergerät, in der Einstellung oder im Motor von dieser Klappe. Der Widerstand ist doch nur für die (stufenlose) Gebläsedrehzahlregelung verantwortlich, oder?!? Resetten habe ich versucht, nach der Beschreibung. Keine Fehlercodes in der Klimaanlage, aber keine Besserung. Ob ich wohl alles richtig gemacht habe dabei...? #7 also das mit der Temperaturanzeige war bei mir auch vor 2 Wochen. Zündung angemacht und sofort im roten Bereich. Es war der Temeraturfühler, er hatte einen kleinen auch immer. Habe bei Ford einen neuen gekauft für 26 euro. Man muß nur auf den Farbring achten den der Fühler gibt da mehrere Sorten. Gruß Jürgen Jürgen #9 Es gibt da auch noch diesen Fehler am Tacho bzw. dessen Platine... Grüße, Till #10 in dem onlinestore schau ich mal... Den Fehler mit der Platine glaube ich nicht - der Fehler trat während der Fahrt auf, da war das Fzg schon wärmer als beim Start morgens... #11 Wo finde ich denn diesen Farbring?
Scheint bei vielen Automarken ein Problem zu sein. Sollte der Fehler immer noch bestehen, brauche ich noch ein paar Ideen von euch! Wo könnte der Fehler sonst noch her kommen? Blockade im Kühler oder der Heizung (diese funktioniert ohne Probleme)? Liebe Grüße! P. S. : Ich halte euch auf dem Laufenden. Vielleicht sieht ein anderer Ford Fcus Fahrer meinen Post in ein paar Monaten und es hilft ihm eine Menge Geld zu sparen;)
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