Hallo Monstertreiber, nachdem nun einige Zeit ins Monsterland gegangen ist, möchte ich hier nun doch noch mal meine Eindrücke weitergeben, die ich während zweier Schräglagentrainings mit Monstern gesammelt habe. Mir scheint, dass im Forum die ganze Bandbreite an Fahrkönnen von Anfänger bis Experte vertreten ist. Einige werden so ein Training wahrscheinlich auch schon mal absolviert haben. Andere werden es nie brauchen. Vielleicht kann ich aber dem Einen oder Anderen hiermit ja doch noch eine Anregung bieten. Jungesportal endlich 18 mai. Motivation für mich war ein nicht endender Disput mit meinem inneren Schisser, der behäbig darauf beharrte, dass das Mopped wegschmiert, wenn ich es in Schräglage bringe, obwohl ich wußte, und das auch von Anderen bestätigt wurde, dass da noch viel mehr ging als ich mir zutraute. Um den Kampf gegen meinen Widersacher aufzunehmen, suchte ich nach einem speziellen Schräglagentraining. Ich wußte, dass es Trainings mit umgebauten Moppeds gibt, die sozusagen Stützräder an langen Auslegern besitzen, so dass ein Umkippen verhindert werden kann.
(bei dir ja gegeben) Die Gebühren für die Vorstellung zur theoretischen und praktischen Prüfung zusammengerechnet, sollten nicht mehr als das 5-fache einer Fahrstunde kosten. Es gibt nichts geschenkt und der Führerschein wird immer teurer. So ist das eben heutzutage. Glückwunsch zum Schein und allzeit gute Fahrt! Ich hab 2200 ca. Bezahlt. Jungesportal endlich 18 bestellen. In Thüringen. Ärger dich nicht über den Preis, du hast deinen Führerschein 👍🏻 Die Preise sind ok - du hast nur ziemlich viele Fahrstunden gebraucht
Erstmal ist es schon fragwürdig, den langen Weg von Bremen nach Dortmund für drei Turns a 15 Minuten auf sich zu nehmen. Zum anderen hab ich nichts wirklich Neues dazu gelernt, mal abgesehen, davon, dass sich das Mopped wieder ganz anders anfühlt als mein Eigenes und dass es endlich Zeit wird, das ganze mal mit meiner Monster auf einer abgesperrten Strecke zu probieren. Gelegenheit dazu hatte ich dann bei einem Kurventraining auf dem Heidbergring in der Nähe von Hamburg. Nun wollte ich das Hanging-Off mal ausprobieren und hab es dann auch den ganzen Tag lang praktiziert. Ich muss, sagen, dass es einen riesen Spaß macht. Was ich zunächst nicht verstand, mir aber dann doch klar wurde, war, dass die Angst vor Schräglagen beim Hanging-Off völlig verschwunden war. Das lag wohl an meiner falschen Körperhaltung. Die Profis zeigen, wie es richtig geht. Der Hintern ist neben dem Sitz, der Kopf neben dem Lenker. Endlich 18! - WELT. Der Oberkörper bildet eine Paralle mit dem Motorrad. Anfänger, wie ich und viele Freizeitheitzer hängen dagegen nur den Hintern raus, während der Kopf über dem Lenkkopf thront (siehe Fotos).
Minibagger - Kette springt ab Mit Zitat antworten Hallo zusammen! Mein Minibagger, Takeuchi TB 016, nervt in letzter Zeit etwas. Beim engen Wenden, besonders auf sandigem Untergrund oder Schotter, springt die linke Kette von der Führungsrolle, selbst wenn ich die Kette über das vorgegebene Durchhängemass spanne. Was ist hier verschlissen, die Kette oder das Führungsrad oder beides? Oder ganz etwa anderes? Die Ketten sind sicherlich nicht neu, aber eigentlich noch brauchbar.... Kette auflegen Bagger Fahrwerk Erklärung Einweisung Raupe Minibagger wie geht das Turas Leitrad köln - YouTube. Vielen Dank für Tipps, M a t t h i a s Viele Grüße, M a t t h i a s Matz Beiträge: 548 Registriert: Mo Nov 27, 2006 19:19 Wohnort: Sauerland von Brombeerfoerster » Di Sep 04, 2007 19:32 Hast du sie evtl. zu sehr gespannt? Wie sehen die Zahnräder aus (Verschleiß! )? Wie sehen die Öffnungen unterhalb der Kette aus, in die die Zahnräder greifen? Ist die Kette sauber? Brombeerfoerster von Matz » Di Sep 04, 2007 20:09 Brombeerfoerster hat geschrieben: Hast du sie evtl. zu sehr gespannt? Wie sehen die Zahnräder aus (Verschleiß!
)? Wie sehen die Öffnungen unterhalb der Kette aus, in die die Zahnräder greifen? Ist die Kette sauber? Hmm, Zahnräder sind ok, die Kette springt auch nur am Laufrad, also dem Rad ohne Zahnräder ab. Kette ist sauber, und auch bei vorschriftsmässiger Spannung springt sie ab. Ich sogar das Gefühl, dass sie bei lockerer Spannung eher schneller abspringt. Könnte es am Laufrad liegen? Der Bagger hat jetzt 2000 Std., wie lange hält so ein Rad??? von 309LSA » Di Sep 04, 2007 20:31 Hallo, hast Du die beiden Laufräder schon mal verglichen? Gummikettenwechsel beim Bagger - die Schrauber Akademie - YouTube. Müssten dann ja unterschiedlich sein. Zu starke Spannung der Kette ist auch nicht gut. Geht sehr stark auf die Lager. mfg patrick 309LSA Beiträge: 317 Registriert: So Mär 20, 2005 16:49 Wohnort: Oberberg, Grenze Sauerland von Fendt 610 LSA » Di Sep 04, 2007 21:10 Hi, das Problem hatten wir auch mal, war meine ich auch nen 016 Takeuchi, bau mal den spanner aus und guck ob der innerlich undicht ist- die Kette wird doch mit Fett gespannt? Es kann auch sein das hinten am Radmotor die Lagerung hin ist und dadurch das Triebritzel schräg läuft Gruß.... Fendt 610 LSA Beiträge: 388 Registriert: So Aug 21, 2005 22:10 ICQ von Matz » Di Sep 04, 2007 21:17 Tja, werde wohl die Laufräder mal messen und die Werksneumaße erfragen, dann sehe ich klarer, tippe aber eh auf die Ketten.
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