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VW Lupo 1. 4 mit brachialen 75PS.! Verkaufe mein Übergangsauto, super sparsam!! Ich bin jetzt der 3. Besitzer. 1. Besitzer war ein Rentner 2. sein Sohn 3. meine Wenigkeit Sieht nichtmehr so schön aus da der Klarlack langsam abblättert. Ein tieferer Kratzer an der rechten Seite ist auch dabei. Verbraucht 4l-5l/100km was mega wenig ist, grade zu den aktuellen Spritpreisen eine echte Sparbüchse. Kupplungsseile hab ich erneuern lassen (ist wieder schön straff). Mein Polo hat keine Leistung und verbraucht zu viel. Ölwechsel + Filter hab ich ihm auch gegönnt. Zahnriemen wurde bei 155. 000km gewechselt. Licht, Hupe, Blinker, Fenster, Radio und KLIMA funktioniert!! Grade bei dem Wetter ist eine Klima unbezahlbar. Ich kann das Auto mit ruhigem Gewissen einer jungen Familie mit Kindern überlassen. Es ist absolut sicher! Da ich selbst eine kleine Tochter hab war mir die Sicherheit besonders wichtig! Steht auf guten Allwetterreifen, Ersatzrad liegt in der Reservemulde. 2 Schlüssel und alle Papiere sind dabei Anschauen lohnt sich! :)
In diesem sitzt der Subwoofer, die Verstärker und die Powercab. Leider ist hier etwas Feuchtigkeit eingetreten, was das Holz des Ausbaus etwas aufweichen hat lassen. Also "Laut" kann der Polo nicht nur durch den Auspuff, sondern auch durch klangliche Wiedergabe über das Soundsystem. Bei den anderen Alufelgen handelt es sich um die originalen Alufelgen des Polo, diese sind mit Winterreifen bestückt. Der Zahnriemen wurde bei 202. 000 km in 07/2017 erneuert. Aktuell stehen der Öl-Wechsel und der Austausch des Klopfsensors an. Polo 9n 1.4 16v keine leistung 2. Diese Angelegenheiten würde ich auf Wunsch noch vor Verkauf machen. Nun kommen wir zu den Mängeln des Fahrzeuges. Wie gerade erwähnt stehen der Öl-Wechsel und der Austausch des Klopfsensors an. Leider ist der Zahn der Zeit auch nicht komplett spurlos an dem Polo vorbei gegangen. Der Motor ist etwas ölfeucht, was auf eine undichte Kurbelgehäusedichtung zurückzuführen ist. Auf dem Dach befindet sich ein Lackabplatzer, welcher sich aber seit Kauf des Fahrzeuges nicht verändert hat.
Moin Moin, habe keine Leitung (deutlich zu wenig) und einen zu hohen Motorlauf (ca. 1600 u/min). Ich habe schon die Drosselklappe gereinigt und neu eingelernt. fehlerspeicher ausgelesen, hatte aber nix gespeichert. Hab mir schon sagen lassen das es eine Polokrankheit ist, und an der Drosselklappeneinheit liegen soll?!?!?! Brauche Hilfe bin jetzt selbst dahinter lerdings ist mir das alles schleierhaft! Habe den halben Tag geprüft, Stellglieddiagnosen gemacht, gemessen, Fehlerspeicher brachte was! Am Ende habe ich den Masse-Pol der Batterie abgenommen und so ca. Leistunggssteigerung Polo IV - 9N 1.4 16V 55kW (75 PS). 15 min abgehabt. JETZT läuft alles wieder wie ne eins..... Hat das jemand schon mal gehabt?
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#18 die Kats sitzen ja in 99% der Fälle im Sammler bzw. vor dem Endtopf, bleiben also erhalten. Abgas und Leistung sind ja auch zwei Paar Stiefel das mit den Geräuschen kann man so pauschal nicht sagen. die reine db-Zahl mag niedriger sein, aber die Art wie sie ermittelt wird, ist auch eine andere gab mal bei Motorradonline einen Bericht dazu, u. a. auch mit Aussagen von den Kess-Tech-Chefs die erste GT mit E4 war ja auch "prägnanter" als die E3 SuperDuke #19 Wie das gemessen wird hat sich nicht geändert. Die messstrecke für das Fahrgeräusch ist so weit ich weiß gleich geblieben. Die Tricks wurden nur verändert. Ixrace mk2 erfahrungen technotrend tt connect. Früher Drossel Gang 2 und 3, heute auspuffklappe. #20 ich hab mir das doch nicht ausgedacht -schalldaempfer-wirklich/ " Umso erstaunter blätterte man sich durch die Messmethodik der neuen Verordnung, um festzustellen, dass sich die alten 80 Dezibel mit dem neuen Grenzwert überhaupt nicht in Bezug setzen lassen. Motorräder, die sowohl nach Euro 3 und 4 homologiert waren und trotz technisch identischer Ausführung auf dem Papier unterschiedlich laut bzw. leise waren, stützten diese Zweifel. "
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