Antirutschmatten verhindern für kleines Geld (z. B. 4 Anti-Rutsch-Pads a. 0, 25 € unter der Palette) Schäden an Menschen und Gütern!!!! Antirutschmatten und Anti-Rutsch-Beläge aus PU-gebundenem Gummigranulat mit optimalen Gleit- und Haftreibwerten Antirutschmatten mindern die Rutschgefahr der Ladung Unsere Antirutschmatten sind geprüft mit Gitterboxen, Paletten oder Papierrollen durch Fraunhofer IML *, Dortmund (Prüfb. -Nr. 2020 vom 20. 12. Anti-Rutschmatte zur Ladungssicherung - Rutschfeste Gummi-Blocks zur Sicherung der Ladung in PKW, LKW oder Anhänger. 2000 ff. ) Die VDI-Richtlinie Nr. 2700 ff. ("Ladungssicherung auf Straßenfahrzeugen") fordert geprüfte Qualitäten bei den Antirutschmatten Unsere Antirutschmatten, gefertigt nach Erkenntnissen aus Wissenschaft und Praxis Antirutschmatten mit individuellen Maßen nach Ihren Wünschen. Hier einige Größenbeispiele für unsere Antirutschmatten: Antirutschmatte MT Premium im Fraunhofer Lifetest. Bei fünf Zugversuchen (entspricht fünf Vollbremsungen) dauerhaft gleichmässig. Spricht für unsere Qualität! Mit einem Gewicht von 1. 438 kg auf einer Euro-Holz-palette werden vier Anti-Rutsch-Pads 200x100x8 mm einem harten Lifetest unterzogen.
Wir fertigen für Sie Antirutschmatten, auf Wunsch auch billige Standardqualitäten. Bedenken Sie aber bitte, dass bei den Antirutschmatten billige Materialien nicht so hoch belastet werden können und besonders in kritischen Situationen zur "Kugelbildung" neigen. Das bedeutet, die Antirutschmatte kann sich durch zu geringen Bindemitteleinsatz wieder in ihre Bestandteile (Granulat) zerlegen. Die erforderliche Qualität der Antirutschmatten wird nur durch einen entsprechend hohen Anteil von Bindemittel erreicht. Bindemittel ist mit das Teuerste bei der Herstellung von Antirutschmatten. Setzt man weniger Bindemittel bei der Herstellung von Antirutschmatten ein, kann man auch billige Antirutschmatten herstellen. Schon viele Anwender mussten feststellen, dass billige Antirutschmatten sich nicht rechnen. Sie verfügen nicht über die erforderlichen Reserven und können nicht so oft eingesetzt werden wie Antirutschmatten guter Qualität. Spätestens hier weiss der clevere Einkäufer, dass er mit dem Einkauf hochwertiger Qualität Kosten einspart.
Insbesondere bei glatten oder nassen Ladeflächen oder Gütern ist die Rutschgefahr ohne Antirutschmatten besonders hoch. Vermeiden Sie teure Schäden und lebensgefährliche Unfälle! Auch verspätete Warenzustellung - weil unterwegs Sicherungen oder Antirutschmatten nachzurüsten waren - und Ärger mit Ihren Kunden können durch MAROTECH Antirutschmatten und Anti-Rutsch-Produkte vermieden werden. * "... Bei der Verwendung des Anti-Rutsch-Materials ( Antirutschmatten) mit der Bezeichnung Gummi, dick 3 mm, Qualität Premium, wird in Bodenlage, ein Gleitreibwert von µ >= 0, 6 erzielt. Dieser Wert entspricht den Anforderungen des "AK Papier... " Zitat Prüfzeugnis des Fraunhofer IML (Verpackungsprüflabor), Dortmund (Prüfung mit Papierrollen) Geprüfte Antirutschmatten - Produkte für Ihre Sicherheit Bahnenware für vollflächige Verlegung - auch von Fraunhofer geprüft! In den Farben beige, bunt als nonstaining oder in der Farbe schwarz Wir liefern Ihre Wunschgrössen - Anruf genügt! Hier einige Beispiele:
09. 03. 2014, 17:06 #1 Inaktiv/gesperrt Modell Audi A4 8E/B6 Bauform Limousine Baujahr 2003 Motor 2. 0 MKB/GKB ALT Registriert seit 07. 01. 2012 Muss ein Xenon Steuergerät nach einem Tausch codiert werden? Hi! bei meinem A4 B6 Baujahr 2003 habe ich mein Xenon Steuergerät leider wegen einem Defekt wechseln müssen. Jetzt stelle ich mir die Frage ob da von Audi irgend etwas codiert/programmiert werden muss? Denn bei einer Mercedes C KLasse Typ 203 muss man dieses codieren. Dankeschön für eure Hilfe´, Underground1 09. 2014, 17:14 #2 Moderator/Redakteur/Forensponsor Modell kein Audi A4/S4 Ort D-Row Registriert seit 02. 02. 2003 Die STVO behindert meinen Fahrstil Kein Technischer Support per PN 09. 2014, 17:23 #3 Danke für die rasante Antwort Ähnliche Themen Antworten: 4 Letzter Beitrag: 20. 06. 2013, 21:43 Antworten: 0 Letzter Beitrag: 28. 2010, 21:56 Berechtigungen Neue Themen erstellen: Nein Themen beantworten: Nein Anhänge hochladen: Nein Beiträge bearbeiten: Nein Foren-Regeln Alle Zeitangaben in WEZ +2.
VCDS: Xenon Steuergerät codieren, Beispiel Audi A4 B6 - YouTube
Interessant wäre jetzt natürlich zu wissen, welche Fehlereinträge im Bordnetzsteuergerät vorhanden sind: Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse, Kurzschluss nach Plus? Ansonsten bleibt dir noch das Durchmessen der Verkabelung vom Bordnetzsteuergerät zum Scheinwerfer (Steuergerät für Gasentladungslampe), was zum einen die gelb/schwarze und zum anderen die gelb/weise Leitung ist. Wenn der Rest der Beleuchtung funktioniert, ist davon auszugehen, dass die Masseverbindung intakt ist zu jedem Scheinwerfer hin. Ansonsten sieht es fast so aus, als wären die zwei Steuergeräte defekt oder das Bordnetzsteuergerät hat ne Macke. Da ihr aber nicht am Bordnetzsteuergerät dran wart, sondern immer vorne und selbst mit den alten Brennern noch alles ging, gehe ich eher davon aus, dass vorne was ist. Es kann auch die Verkabelung im Scheinwerfer schadhaft sein. Dass hier jedoch Hochspannung anliegt, dürfte selbstverständlich sein. Danke für deine schnelle Antwort. Wir werden morgen mal alle Fehler auslesen und löschen.