Hallo, ich habe jetzt den 5 satz vom Scout abgefahren und hab ihm immer wieder eine Chance gegeben. Mich hat immer sein Grip bei Nässe begeistert, aber jetzt kommt er auf nimmer wiedersehen runter hinten hatte bei jeder Montage einen Seitenschlag und 2 mal sogar eine Höhenschlag, vorne auch fast bei jeder Montage festgestellt, bei jedem Vorderreifen haben sich die Profilblöcke bis zu 3mm unterschiedlich angehoben und so hattte ich auch immer einen Höhenschlag, was ihn bei langsamer Fahrt ekelhaft zum fahren und dadurch extrem kippelig und sehr laut macht. 0, 2 bar Luft zu wenig und er war wie auf Glatteis zu fahren und dieser Druckverlust passierte zeitweise in 5 Tagen, im stehen! Erfahrungen mit Heidenau K60 ? - Seite 2 - Das FORUM für TDM und Tracer. Luftdruck vorne, nie unter 2, 3 und hinten nie unter 2, 7. Zu viel Luft geht fast garnicht bei diesem Reifen, mit zu wenig ist er auf der Strasse fast nicht fahrbar. Ich bin 180 cm groß und wiege 75 Kilo! Der Grip von dieser Halbstolle ist wirklich toll, besonders bei Nässe wo er für mich am wichtigsten war, aber sonst ist er sehr ärgerlich.
Ich dachte du wärst ein gewiefter Motorradfahrer mit langer Erfahrung. Da muss ich nun echt dran zweifeln, denn diese Unzulänglichkeiten sind doch hinreichend bekannt Gruß Rainer #4 Das ist doch nichts Neues, sondern sollte allseits bekannt sein. Was der abseits der Straße kann geht genauso mit jedem Supersport Reifen Gruß Rainer Nun da bin ich anderer Meinung. Heidenau k60 scout schräglage model. Nach meinem Empfinden fahren sich der Tkc70 oder Mutant auf losem Untergrund deutlich spurtreuer als ein Supersportreifen. #5 Sardinien ist ein Gummikiller… versuch mal den Anakee Adventure… ok, bin jetzt nicht so der Heizer und die Traktionskontrolle arbeitet bei mir nur auf Schotter #6 man Leute, mit den Abmessungen am Vorderrad der UGS gibt es so etwas wie Spurtreue Offroad nicht, mit keinem Reifen. Wenigstens nicht wenn man schon mal mit einem 21 Zoll Vorderrad im Gelände unterwegs war und erfahren hat was geht. Zu mir hat mal ein Trainer in Hechlingen gesagt, dass es selten an den Reifen liegt, wenn es im Gelände nicht so läuft.
Ich finde auch die Straßeneigenschaften sehr gut, aber alleine die Laufruhe ist schon was, wo man sich zu bekennen muss. Also die nicht vorhandene #12 Schräglage..... (fast) immer subjektiv, da (so gut wie) nie absolut gemessen Hier mal ein Bild vom Winterbetrieb 2010/2011 - im Sommer hab' ich's schon auf einen Rest von etwa 3mm aussen mit fast nix mehr in der Mitte geschafft #13 Schlonz mit Reifen ist es wie mit Jeans. Eine 32er Bundweite ist nicht gleich einer 32er Bundweite. Heidenau K60 Scout - Technik, Wartung Einspritzer-GS - F650 Forum. So baut -nur als Beispiel- der Michelin PiPo bei identischer Papier Dimension deutlich breiter mit flacherem Profil als die Reifen des Mitbewerbs. Bei der Megamoto zu erkennen, dass der Reifen an der Schwinge anschlagen kann, was er bei anderen Fabrikaten nicht tut #14 Beste Bohne Nachdem ich mich am Berg mal fast gemault hätte und mir fürchterlich die Bänder gedehnt hatte, fahre ich nun auch immer mit Ballen auf der Raste in Schräglage. Was vorher geschah: Der Fuß hatte Bodenkontakt, eine Bodenwelle kam, der Fuß grippte und wurde mir von der Raste nach hinten gerissen und kam, ich schwör, unter das hinterrad oder vielleicht zwischen Auspuff und Straße, hat mir die Karre ausgehebelt und ich wär fast in die Wand gefahren.
#1 Ich war heute auf der IMOT in München. Da hab ich die Jungs von Heidenau auch getroffen. Die waren mit einer Dakar auf der, der neue K60 Scout montiert war, dort. Sie sagten es wird ab April einen solchen Reifen im 130er Format mit Unbedenklichkeitsbescheinigung für die Eintopf GS geben. Dieser Reifen hat nur den dicken Mittelsteg, den die größeren Größen haben, nicht. Das Profil sieht schon sehr mächtig aus. Laut Aussage von diesen Typen am Stand, soll der Reifen für ca. 10000 km gut sein. Der Reifen hatte Abriebspuren bis zur letzten Rille. Scheint also sehr gute Kurveneigenschaften zu haben. Bei Nässe soll er auch sehr gut auf der Straße liegen. Heidenau K60 Scout - Seite 18 - XT1200Z-Forum. Ich glaube auf Grund seines richtig dicken Profils, wird er bei zu viel Straße mit wenig Schräglage zum eckigen abfahren hat seine Stärken wohl im Offroadbereich. Werd ihn aber trotzdem als nächstes aufziehen. #2 habe mir noch den Vorgänger K60 geholt, fahre ja nicht im Winter, habe damit schon damals auf meiner Baghira gute Erfahrung gemacht, ist halt noch mal son Zwischenstufe zwischen TKC 80 und Tourance, etwas mehr Gelände als der Metzler und etwas besser Strasse als der Conti.
Aber für jeden Einsatz die Reifen wechseln geht ja irgendwie auch nicht. Bin fast überrascht, das gerade am HR die Flanken nicht mehr gelitten haben, da beim K60 das Profil gerade Außen dich recht offen ist. Aber ok! Der angeführte TKC70 macht diesbezüglich einen sehr guten Job. Ok, der "normale" ist optisch eher nicht so cool. Dafür hält er aber sehr lange durch. Der Rocks gibt sich da rustikaler, mit entsprechenden Langstreckennachteilen. Off Road Eigenschaften - naja, Toni Bou mag das ja Alles ganz gut hinbekommen. Wir wohl nicht so toll! Und dann so ein 210kg Teil ohne Federweg? Da ist auf der Assietta oder am Sommeiller zumindest der passende Luftdruck extrem wichtig!! Viel wichtiger als das oder das Profil!! Wie nass oder auch trocken es dann da oben ist, siehst Du wenn Du dann hochfährst!! Bei uns ist es gut gelaufen und hat einfach Spaß gemacht! Heidenau k60 scout schräglage 2020. Mein Kumpel hat den Rocks als 150/70R17 auf seiner 87PS R100Mysik und ist total begeistert!!!! Diese Inhalte könnten dich interessieren:
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