2010, S. 237, archiviert vom Original am 8. Mai 2010; abgerufen am 10. Februar 2017.
R. -J. Petzold packte später im Ruhestand noch einmal die Lust einen Abschluss nachzuholen und so bewarb er sich an der Schule in Warnemünde, um sein A-Patent nachzuholen. Trotz der Kosten die er alle alleine tragen mußste. Nun fehlte nur noch ein neuer Arbeitgeber und dieser fand sich in der Reederei Deilmann in Schleswig-Holstein. Hier konnte er als Altersrentner noch einmal neu starten und sein A-Patent ausfahren und sich später dieses ausstellen zulassen. Einen solchen Fall würde es heute nicht mehr geben, da deutsche Seeleute als zu teuer eingestuft werden. Die Seefahrt hat sich in den letzten Jahren sehr verändert und darum wird der deutsche Seemann bald von der Landkarte verschwunden sein. Anschließend wird der Schrei nach ihm groß sein, weil sein Wissen und sein Können gebraucht wird. Das war der eine Teil des Vortrages von zold, aber der andere war genauso interessant und wurde von allen Teilnehmern gelobt. Matrosen der dsr 10. Die Entwicklung der Rostocker Hochseefischerei begann schon mal 1887. Friedrich Albert Pust läßt den Fischdampfer "Betty" mit Heimathafen Rostock bauen.
Warum nicht dort zur See fahren? So schnell wollte ich meinen Jugendtraum nicht aufgeben. Und es hat geklappt. Spter habe ich manchmal gedacht, htte man doch was richtiges gelernt. Unsere Klasse Die Berufsschule "John Schehr" mit dem Lehrlingswohnheim war fr die nchsten 1 1/2 Jahre mein zuhause. Leider habe ich damals noch keine Fotos geknipst. Wo diese herkommen weis ich nicht mehr. Ich und der "Lange" auf unserm Zimmer Blick aus dem Fenster, Sporthalle (im Bau) Am Anfang gab es 80, - Mark (DDR) Lehrgeld davon wurden nochmals 30. - Mark fr Unterkunft und Verpflegung abgezogen. Hans-Hermann Diestel – Wikipedia. Im 3. Halbjahr gab es 125, - Mark, das war ganz schn hart. Wenn man damit in einer so groen Stadt wie Rostock auskommen wollte. Das Essen im Internat war alles andere als gut. Wenn es mal ganz knapp war, blieb nur noch der der Weg zum "HdH" ein Eintopf 1, -M und ein groes Bier 0, 99 Pf. Aber wenn wir auch immer knapp bei Kasse waren, irgendwie war es immer lustig. Damit mchte ich sagen, das wir eine absolut dufte Truppe waren.
Stand: 05. 04. 2022 09:45 Uhr In den 1970er-Jahren entstand auf einem echten DDR-Handelsschiff mit Besatzung die Serie "Zur See". Sie wurde zum Straßenfeger und war Inspiration für "Das Traumschiff" im Westen. Drei Takte Titelmelodie und schon ist die Erinnerung bei den Zuschauern an einen der größten Erfolge des DDR-Fernsehens wieder wach. "Zur See" hieß die Kultserie, die in den 70er-Jahren teils wahre Geschichten von Seefahrern an Bord der "MS J. G. Fichte" erzählte, einem Fracht- und Ausbildungsschiff der Deutschen Seereederei (DSR). Exotik im DDR-Alltag und bekannte Schauspieler "Zur See" war ein Straßenfeger. Neun Folgen strahlte das 1. Programm des DDR Fernsehens ab Januar 1977 jeweils freitags zur besten Sendezeit aus. Da schalteten selbst diejenigen ein, die sonst lieber West-Fernsehen guckten. Matrosen der dsr 7. Das Geheimnis des Erfolges? Wohl auch die Sehnsucht nach fernen Ländern, denn die Serie brachte eine Spur Exotik in die Wohnzimmer der DDR und erzählte vom Alltag einer Besatzung zwischen See- und Landgang in der sozialistischen Handelsflotte - Abenteuer inklusive.
Russische Marinesoldaten mussten Weltkriegsopfern gedenken, nicht den eigenen Kameraden © REUTERS/ALEXEY PAVLISHAK Auf dem gesunkenen Flaggschiff der Russen war auch ein Wehrpflichtiger, der nicht am Kriegseinsatz hätte teilnehmen sollen. Das vor der ukrainischen Küste gesunkene Flaggschiff der russischen Schwarzmeerflotte "Moskwa" war nach Darstellung Moskaus nicht am Militäreinsatz gegen die Ukraine beteiligt. Das geht aus einer Antwort der Militärstaatsanwaltschaft an den Hinterbliebenen eines Matrosen hervor. Moskau hat bisher einen Toten und 27 vermisste Besatzungsmitglieder vermeldet. Nach Medienberichten sind die Verluste deutlich höher. "Nicht in ukrainischen Hoheitsgewässern" "Die Überprüfung hat ergeben, dass das Schiff, auf dem E. Meine Lehre als Vollmatrose der Hochseefischerei. D. Schkrebez Dienst geleistet hat, nicht in die ukrainischen Hoheitsgewässer eingefahren ist und auch nicht auf der Liste der Verbände und Einheiten stand, die zum Einsatz an der militärischen Spezialoperation herangezogen wurden", heißt es in dem offiziellen Schreiben, das der Vater des Matrosen am Freitag im sozialen Netzwerk Vkontakte veröffentlichte.
Im Laufe der Zeit konnte die Fänge eines Garnelentrawlers aber bis auf eine Tonne/Fangtag und darüber hinaus gesteigert werden: Mit den Erlös von einer Tonne Garnele weltmarktgerecht verarbeitet und verpackt in 2 kg Abpackungen konnten das Fischkombinat Rostock 12 -13 to Hering bzw. Makrele in England kaufen. Die Garnelen und Tintenfische gingen gleich vom Fangplatz zu den Verbrauchern in Japan und anderen Ländern. Hierzu wurden auch Schiffe der DSR eingesetzt. Zum Ende der DDR hatte das Kombinat 51 Schiffe und ca. Matrosen der der nähe. 3000 Seeleute. Heute gibt es zwar noch Schiffe mit dem Heimathafen Rostock, aber sie werden auch fast nur von Ausländern gefahren. An den Veranstalter wurden im nach hinein verschiedene Anfragen gestellt zum Verbleib von ehemaligen Angehörigen der Reederei, leider konnten nicht alle Anfragen positiv beantwortet werden. Aber auch ein ehemaliger Seemann kam auf mich zu und zeigte mir all seine Ausschnitte aus der Tagepresse, wo die Treffen angekündigt und auch die Ergebnisse veröffentlicht wurden.
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