#1 Hallo. Nachdem es vor ein paar Wochen damit anfing, daß die ABS-Kontrolleuchte sporadisch während der Fahrt anging und anblieb, was aber nach dem nächsten Motorstart wieder behoben war, ist es jetzt seit 2 Tagen so, daß nach Zündung an, die ABS-Kontrolleuchte dauernd an bleibt. Nach Zündung an läuft anscheinend ein Selbsttest ab, danach wird die Lampe ein KLEIN wenig dunkler (kurzes Zucken), bleibt aber dann ständig am Leuchten. Sicherung 5 ist in Ordnung, also wollte ich mal die Steckkontakte auf Korrosion überprüfen. Habe die Schutzkappe über dem Stecker auch entfernt, weiß aber jetzt nicht, wie der Stecker zu lösen ist. Ich erkenne nur viele Kabel, die von oben in diesem schwarzen, relativ großen Steckergehäuse verschwinden, aber wie geht's los?? Bis wohin geht eigentlich der Stecker und wo beginnt das Gegenstück. VW T4 ABS-Steuergerät 0273004211 | 0265220432 | 7D0614111B. Kann nicht sehr viel erkennen, da alles sehr eng ist. Kann mir bitte jemand hilfreiche Tipps geben, evtl mit Bild? Danke, Christian #2 Ist ein TDI, EZ 03/99, Modell 99, Bj ~08/98, ABS, kein ESP Kann der Fehler im ABS bewirken, daß er in den Notlauf geht?
Im Bild der Einbauort des MSG eines TDI -Motors AXG. Ausbau Vor dem Ausbau unbedingt per Eigendiagnose alle relevanten Daten des Steuergerätes auslesen; siehe unten. Dann die Zündung ausschalten und ggf. den Pluspol der Batterie von der Fahrzeugelektrik trennen. Nach dem Entfernen des Kunststoffdeckels und ggf. Entriegeln sind die beiden Stecker (hier: TDI -Motor AXG) abzunehmen und das Steuergerät kann aus der Kunststoffhalterung entnommen werden. Als vorbereitende Maßnahme bietet es sich an, die Batteriehalterung zu entfernen und den über dem Motorsteuergerät plazierten, dann lose an den Kabeln hängenden Sicherungskasten leicht zur Seite zu drücken. Alternativ den Sicherungskasten aus dem Halter mit einem Schlitzschraubendreher ausclipsen. Vorher den Stecker (grüner Kreis) ausstecken. Beim Einbau analog vorgehen. T4 abs steuergerät plus. Teilenummern Aufgrund der Vielzahl unterschiedlicher Motorsteuergeräte werden an dieser Stelle keine Teilenummern aufgeführt. Die Preise für ein MSG liegen motorabhängig in der Größenordnung von 700 - 1.
Das Antiblockiersystem ( ABS), in der StVZO " Automatischer Blockierverhinderer " (ABV) genannt, ist ein in Verkehrsmitteln verwendetes technisches System zur Verbesserung der Verkehrssicherheit. Es wirkt bei starken Bremsungen insbesondere auf nasser oder verdreckter Fahrbahn, indem es einem möglichen Blockieren der Räder durch Regelung des Bremsdrucks in kurzen Intervallen entgegenwirkt. Dies bewirkt in erster Linie nicht eine Verkürzung des Bremsweges, der sich in manchen Fällen sogar verlängern kann, sondern sorgt hauptsächlich dafür, dass das Fahrzeug während des Bremsvorgangs lenkbar bleibt und nicht ausbricht. ( Quellenangabe) ABS im T4 Das ABS wurde ca. 03/1991 beim T4 als Sonderausstattung (für anfangs ca. 3. 000 DM) eingeführt; zwar schon als 4-Kanal- ABS, aber ohne elektronischem Bremskraftverteiler. T4 abs steuergerät 2. Seit der großen Produktaufwertung in 1996 gehört es bei den T4-Modellen Caravelle und Multivan, zunächst mit dem 'großen' Motor AES und dann wohl ab 1997, zur Serienausstattung.
Schon bei leichten Bremsungen wird die Hinterachse mitgebremst und ein bekanntes Problem beseitigt: Bei der mechanischen Bremskraftverteilung konnte es vorkommen, dass die Bremsscheiben an der Hinterachse zu selten durch eine Bremsung gereinigt wurden und so Korrosion an der Oberfläche oder Schmutz die Bremswirkung reduzierte. Komponenten Die diversen Komponenten des ABS werden in eigenen Artikeln behandelt. T4 abs steuergerät for sale. Neben den Hydraulikleitungen und der Verkabelung sind zusätzlich zur Bremsanlage ohne ABS die folgenden Komponenten verbaut: Steuergerät J104 (ABS) Hydraulikeinheit Drehzahlfühler (auch Radsensoren oder ABS-Sensoren) ABS-Ringe Betrieb und Probleme Das ABS im T4 funktioniert grundsätzlich sehr zuverlässig. Jedoch können Störungen auftreten, die zum Ausfall des ABS führen; die Bremsen werden dann aber immer noch funktionieren. Typisch sind Kabelbrüche zu den ABS -Sensoren, ein Bruch des ABS -Rings an der Gelenkwelle sowie, gut versteckt, Korrosion an den Kontakten des Steckers am ABS -Steuergerät.
Das Antiblockiersystem wird systembedingt unterhalb einer Fahrgeschwindigkeit von 6 km/h abgeschaltet. Das typische Pulsieren am Bremspedal entsteht durch die kurzen Druckschwankungen während der Regelung durch das Zurückfördern der Pumpe. Da es in den meisten Pkw zwei getrennte Bremskreise gibt, sind auch zwei Rückförderpumpen vorhanden, die jedoch über eine Welle vom selben Elektromotor angetrieben werden. Die trägheitsbedingte Intervallfrequenz von ca. 10/s bedingt einen relativ großen Regelbereich, der schon bei 20 Prozent Schlupf beginnt und bis ungefähr 40 Prozent reicht. Abs Steuergerät T4 eBay Kleinanzeigen. ( Quellenangabe) Neuere Versionen des ABS übernehmen auch die Bremskraftverteilung (sog. elektronische Bremskraftverteilung – EBV) zwischen Vorder- und Hinterachse (4-Kanal-Systeme) und ersetzen damit früher übliche mechanische Regler (Bremskraftverteiler), die teilweise noch bei Lkw verbaut werden. Daraus ergeben sich mehrere Vorteile: ( Quellenangabe) Optimale Ausnutzung des Kraftschlussbeiwertes an beiden Achsen – inkl. diagonaler Radlasten, das sich mit mechanischen Reglern nicht optimal darstellen ließ.
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